WeR

а если да?

не нравятся его достижения, предоставьте свои.. мы тут вообще про молибден начали и на ЕЕОТ перешли, не более. вы можете пойти в ветку VALENA SV, и там свои аргументы с доказательствами выложить, но что то мне подсказывает, что вас там не будет. повторюсь так да или нет?

обычное или необычное полностью справляется, повторюсь, износа нет? хон не стирается, вкладыши не изнашиваются, распредвалы вечные? так чего этот весь клуб с анализами и обсуждениями раздул из мухи слона? торговая марка "ЛЮБОЕ" и вперед? меняйте машины через 3 замены масла и все будет хорошо, вы так делаете? зачем ваш дисер вас сюда привел. нет реализации идей на стороне? или все таки " а из нашего окна" все выглядит по-другому? ВИ это разновидность износа, который есть... ИП это безызносность. какие препараты вы используете в маслах для реализации ИП, или это тоже не работает? я

время впрыска, расход воздуха, нагрузка, моментальный расход,. вы утверждаете что его там нет? а для реализации ИП , который вы упомянули выше, вы что собираетесь вводить, щепотку молибдена? вы создали продукт и победили трение ? или щепотка молибдена с пао и эстерами решает все проблемы граничного и смешанного трения?

водородного изнашивания.. так же как и с другими.. или у вас настолько злые масла, что боитесь драка будет с ЕЕОТ? можно пойти другим путем.. поменять масло, снять параметры работы мотора на ХХ, после ввести присадку и через некоторое время повторно снять параметры вот и можно будет сравнить P.S. вот если еще добывать молибден ваш, масло стает лучше или хуже ? а на машинке трения результат изменится в какую сторону, лучше станет или хуже?

т.е. вы считаете что рецептура вашего продукта достигла предела, износ на нем минимален и улучшить свойства вашего продукта невозможно? теория в двс не работает?

начало беседы возникло с поста , о необходимости анализа при изменении содержания молибдена в масле, и возможном его влиянии на другие характеристики. вы же для чего то его добавляете, а если добавить молибдена больше, станет лучше? допустим ЕЕОТ VALENA это моторное масло? а у него мало про износ? а тут нашли? так им и вопрос надо задавать..

может QC Oil? ну если вы вспомнили Valena SV, то в основе лежат работы Гаркунова Д.Н., его достижения, научные работы и звания можете в сети поискать.. наверно он знает про трение много..

другие компании владеют заводами, лабораториями и работают намного больше, и до сих пор не нашли "истины".. так?

кем, производителем? каждый производитель так считает возможно, но могут быть и другие мнения..

а оно уже уровня "последней инстанции"?

а что если самому добавить и не обязательно молибден, будет хуже?

используем постоянно, о заливаем за 100 км, очень хорошо работает по лаку, моет фазовращатели. по кольцам не скажу, не делали замеры компрессии и апц до и после.. часто используем в старое масло, потом промывочное +109

460 (прадо 120), форум был залит в редкутора, раздатку , акпп, со слов вледельца минус 2.5-3 литра расход газа по трассе.. форум и мпг это разные по принципу работы присадки, вы определитесь что хочется получить

если больше в "лечебном" плане то Valena-SV, в эксплуатационном - Форум

ранее уже был вопрос на ваш ответ.. кольцо жетон, для мотивации слесарей при наличии действующих программ, собираете и меняете

. "..В настоящее время Cummins одобрены только Power Service Diesel Kleen и Diesel Fuel Supplement. Хотя другие присадки Power Service к дизельным двигателям специально не одобрены Cummins, они безопасны и эффективны для использования во всех дизельных двигателях. Фактически, дилеры Cummins имеют доступ и могут продавать всю линейку присадок Power Service для дизельного топлива." источник там объемы совсем другие, по сравнению с тем, о чем вы думаете.

это комплексный препарат, а не чистый очиститель, его доля на рынке США намного больше чем у того, о котором вы подумали

присадка комплексная с антигелем, его дополнительно лить не надо

нормальная комплексная присадка его поднимает попробуйте PEAK Premium Diesel Anti-Gel, а еще лучше PowerService, если найдете

у разных антигелей разная концентрация, читайте мануал. и лучше лить комплексные препараты

а советы раздаете... у меня базовая форсунка была 0.55, сейчас 0.3 и нажималка педали газа раз в минуту, двойное нажатие, и процесс автоматизирован, не надо давление жать. малокубатурники типа 1.2, 1.4 TSI, (1.1 гетц мыли на прошлой неделе) моются отлично без чеков и бабайских плясок над машиной.

моторы 1.8 и 2.0 TSI моются подачей жидкости не на дроссель, а в задроссельное пространство через датчик температуры вы такой же мотор мыли? один? или моете постоянно?

1 галлон в час, 3.78 литра (если верить)... зальете 2-3 цилиндры

его цена в еуро менялась не более чем у других а это уже более реальное влияние на рублевую цену