
WeR
Пользователи-
Публикаций
2 335 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя WeR
-
только у вас еще и машина поедет лучше вам нужны такие объемы?
-
не факт что оно защищает лучше, если пойти в ветку вашего продукта там напи сано что без молибдена никуда.. я что на ПАО, что на ГК езжу одинаково, от 10 + и проблем не испытываю, но всегда в масло что то добавлено... у основной массы пользователей снижение расхода 0,5 до 1 литра на 100 км, т.е. на 10000 км, 50- 100 литров, умножите сами. ответ выше..
-
вы просто не знаете что может быть лучше.. прямая: снижение расхода топлива, увеличение межсервисных интервалов, косвенная: снижение трения, износа, увеличение ресурса узлов и агрегатов.. а ПАО в вашем масле что дает в экономическом плане?
-
нам нужно было решение на нестандартные объемы масла и не разведенное на масле, концентрат можно лить в любые масла (моторка, трансмиссия, автомат,вариатор, гидравлика), но в разной концентрации.
-
Если верить в то, что ваше масло самодостаточно, и ему ничего не требуется дополнительно, то введение ValenaSV, ничего не должно дать в области улучшений и изменения параметров, но я рекомендую вам все таки ввести и через неделю отписаться о результатах, и я больше чем уверен, вы это сделает даже намного раньше.
-
нет , это был сначала для нас спецзамес, а после стал спецпродукт для сервисов
-
прикладываю информацию Additive-S Engine Rus.pdf Additive-S Engine Test MKR-RUS.pdf Additive-S Diesel Rus.pdf Additive-S Flush Rus.pdf Additive-S RSS 200 Rus.pdf
- 1 ответ
-
- eurol
- additive-s
-
(и ещё 1)
Теги:
-
и с половины почувствуете, вопрос в скорости начала действия и в продолжительности действия, т.к. процентов 30 идет для формирования начального слоя, а остальное для поддержания его.
-
она идет для сервисов под лейку родную , а для клиента в руки есть 20811
-
первый раз залейте всю банку
-
заливаете в мотор, можете через щуп, заводите минут на 15, все размешается само
-
если вы понимаете что делаете , то можно и без коровы, она лишь способ доставки жидкости.. вы не поверите, но у нас самодельное оборудование в ветке BG? вы лучше эндоскопом посмотрите цилиндры, а то налет вам может показаться мелочью.. у задающего вопрос она есть... есть аналоги больше литра на тысячу это профилактика? а полтора? это ваше ошибочное мнение у нас в наличии практически все и мы комбинируем применение препаратов поэтому наша корова сделана под нестандартные объемы
-
он говорит от том что у вас или получилось с первого раза и опыта особого нет или не получилось, и делали несколько раз, есть опыт, но не совсем удачный, но советы раздаете как будто занимаетесь каждый день..
-
я написал к чему приводят ваши советы..
-
про кольца вы придумали и даете советы, автор про это не писал.. его надо всегда содержать а не разово, у вас очень своеобразный набор куплен, для профилактики много, а для решения задач мало.. гзокс через впуск что будет профилактировать? исходим из того что куплено: 208 в бак, 105 в старое масло, чистим впуск гзоксом, глушим, сливаем масло, даем остыть, гзокс заливаем в цилиндры, чистим камеру, пару баллонов хватит, будете "достукиваться" до мск или нет вам решать, выбираем жидкость из камеры, выдуваем и пр., заливаем промывочное масло +109, час моем масляную систему
-
это кто писал: "Gzox в цилиндрах держать подольше, хотя бы на ночь залить, что бы к маслосъёмным кольцам просочился и он используется на холодном двигателе. "? и жидкость будет в поддоне наш блок управления дает на стартер 0,1 сек каждые 10 минут, и не надо суток и непонятных мучений чего?
-
а если кольца лежат, то он провалится в поддон, и какая разница сколько его не будет в цилиндрах час или ночь..
-
ставишь корову и блок управления стартером и все само работает
-
а кроме как в рамках защитного плана применять эти препараты нельзя? странный перечисленный винегрет.. тогда по вашему списку если авто не брать , то можно вообще закрыться. свежая по годам или пробегу, и что туда лили что там такие проблемы? Форум Про
-
это где написано? а что с ним произойдет, если все делать правильно? моется заливая в старое, без проблем, т.к машина то ездит не только 3000 на масле.. можно 2 раза помытьв старое и в промывочное, все зависит что вы хотите получить вы так их быстро не отмоете, особенно 109, для этого есть долгие промывки, на которых можно ездить..
-
по рекомендации BG, 109 заливается в старое масло перед заменой, и что делать если человек ездил на 20-ке и хочет промыть? исходя из вашей логики, сливать и заливать 10-40?
-
не согласен... наличие оборотов 1500, на стоящем авто, это не есть нагрузка на мотор, не путайте , во время движения у вас еще трансмиссия с колесами к мотору подключены, и кузов еще таскать надо. так что промывочное масло, как база, и чем дешевле тем лучше, зачем нам непонятные примеси, если мы добавляем в масло дополнительные моющие продукты. срок жизни промывочное масла, максимум пару часов. только для чего это, для снижения стоимости .. никто вам не мешает залить нулевку, типа 0-30 с пао+эстерами, только есть ли смысл? промывайте на 0-20, что мешает? точно? с коровой?
-
могу вам еще дать пищу для раздумий, а какая производительность вашей форсунки? давление обычно 3-4 атм. ставим
-
кто то делал производитель это предлагает как отдельные препараты на четыре литра масла один литр 120 201 -это для инжектора непосредственного впрыска, а 206 - это чистка впуска распределенного... вы что собираетесь мыть вообще?