WeR

может QC Oil? ну если вы вспомнили Valena SV, то в основе лежат работы Гаркунова Д.Н., его достижения, научные работы и звания можете в сети поискать.. наверно он знает про трение много..

другие компании владеют заводами, лабораториями и работают намного больше, и до сих пор не нашли "истины".. так?

кем, производителем? каждый производитель так считает возможно, но могут быть и другие мнения..

а оно уже уровня "последней инстанции"?

а что если самому добавить и не обязательно молибден, будет хуже?

используем постоянно, о заливаем за 100 км, очень хорошо работает по лаку, моет фазовращатели. по кольцам не скажу, не делали замеры компрессии и апц до и после.. часто используем в старое масло, потом промывочное +109

460 (прадо 120), форум был залит в редкутора, раздатку , акпп, со слов вледельца минус 2.5-3 литра расход газа по трассе.. форум и мпг это разные по принципу работы присадки, вы определитесь что хочется получить

если больше в "лечебном" плане то Valena-SV, в эксплуатационном - Форум

ранее уже был вопрос на ваш ответ.. кольцо жетон, для мотивации слесарей при наличии действующих программ, собираете и меняете

. "..В настоящее время Cummins одобрены только Power Service Diesel Kleen и Diesel Fuel Supplement. Хотя другие присадки Power Service к дизельным двигателям специально не одобрены Cummins, они безопасны и эффективны для использования во всех дизельных двигателях. Фактически, дилеры Cummins имеют доступ и могут продавать всю линейку присадок Power Service для дизельного топлива." источник там объемы совсем другие, по сравнению с тем, о чем вы думаете.

это комплексный препарат, а не чистый очиститель, его доля на рынке США намного больше чем у того, о котором вы подумали

присадка комплексная с антигелем, его дополнительно лить не надо

нормальная комплексная присадка его поднимает попробуйте PEAK Premium Diesel Anti-Gel, а еще лучше PowerService, если найдете

у разных антигелей разная концентрация, читайте мануал. и лучше лить комплексные препараты

а советы раздаете... у меня базовая форсунка была 0.55, сейчас 0.3 и нажималка педали газа раз в минуту, двойное нажатие, и процесс автоматизирован, не надо давление жать. малокубатурники типа 1.2, 1.4 TSI, (1.1 гетц мыли на прошлой неделе) моются отлично без чеков и бабайских плясок над машиной.

моторы 1.8 и 2.0 TSI моются подачей жидкости не на дроссель, а в задроссельное пространство через датчик температуры вы такой же мотор мыли? один? или моете постоянно?

1 галлон в час, 3.78 литра (если верить)... зальете 2-3 цилиндры

его цена в еуро менялась не более чем у других а это уже более реальное влияние на рублевую цену

суперфорум и форум -в примерно одинаковая концентрация, больше чем в обычном 4Т. у вас проблема из-за увеличенной концентрации?

у меня такой нет, это темная лошадка, из китайских наборов, сколько и чего на корпусе не указано.

распылитель (форсунка) , на вашем фото, медная, под ключ. фирменная форсунка , про какую идет речь, имеет калиброванную производительность, 0,3 ( сбоку на грани нанесено) это 0.3 галлона в час, итого 1.14 литра в час. ВОТ ПРИМЕР. С данной форсункой легко моются малокубатурные моторы, от литра объема.

"..долго ли умеючи , умеючи долго.."(с) моем постоянно, нет проблем, форсунка 0.3

260х2 +211 1.8 лучше мыть по разряжению, через датчик, 1.2- 1.4 через дроссель, мы с вами уже это обсуждали теоретически можно найти форсунку с низкой производительностью (0.3),. НО этот процесс может быть не получится "автоматизировать"

на разные авто разные адаптеры, на смысл работы один и тот же

в банках без буквы Е, жетон, для возможной мотивации конечных сервисменов. собираете, меняете у дилера, при наличии таких программ 306 снята, но может где то быть еще продаже, 310 доступна