WeR

отлично работает можно

не дошло? ну пусть будет так..

что вы не понимаете смысл коррекций.. все в тему.. ...вы слышали звон.... https://www.beworks.ru/marki/obshchee/dvigatel-i-toplivo/toplivnaya-korrektsiya-fuel-trim-kak-pravilno-schityvat-i-traktovat-pokazaniya

берете диагностику, подкидываете на трассе, потом въезжаете в город и еще раз..

вы утверждаете, что на одном и том же топливе, у вас будут в городе и на трассе разные топливные коррекции? P.S. в простом лодочном моторе нет адаптации, залил и поехало..

а на других оборотах не будет работать?

к тому, что реакция простого мотора без электроники, на препарат, выражается в увеличении мощности..

есть простой карбюраторный лодочный мотор 4Т, у него обороты растут, скорость увеличивается..трассы нет...

так задайте ему вопрос..

если не заливать, то на второй замене уже нет того эффекта, как сначала, проверяется просто, заливаете пол дозы и авто начинает опять ехать 50 тыс, обычно это 5 замен, не знаю что останется от эффекта через 5 замены без доливки.. процессы истирания покрытия с пробегом становятся другими? я консультировался с производителем.. значит проблема есть.. а в акпп тоже не надо , и в МКПП и трансмиссии и пр.?

ну не только у вас.. мы лили при каждой замене, почему и лучше использовать потом половинные дозы, если хочется что бы работало. если не заливать на следующий раз, то эффекта особого нет. поэтому был " передоз",если уменьшать , то не думаю что были бы проблемы. мы его применяли в основном в гарантийные машины, т.к. он не виден эндоскопом.. сейчас ушли от него, т.к есть решения повеселее.. от своего друга , с другого конца страны, я получил такое сообщение "Про FORUM. Это со мной произошло в арсенале осталась 30 минутная промывка. Ей оче

были случаи что откладывался в поддоне и не деталях двигателя, выше писали что под клапанную сопливило. было что не масложорные машины начинали жрать..

нет, но мы ушли от него...его лучше не долить, чем перелить.

без разницы.. лучше залить половину дозировки будет

а как вы отвечаете за свой продукт?

не надо пере что?

залить в старое масло промывку, ( смотря что у вас есть под рукой) промыть, слить... в свежее мы заливаем BG112 и ValenaSV, в бак BG245 если хотите отмыть масляную системы получше, а не из-за этого случая, тогда присадку в старое, слили, промывочное + присадка, лучше другая, чем в первый раз. остальное все как выше.

и фактов наверно тоже, только что залил и все..

АА сам пишет что впечатлений не будет...

можно не BG, можно что то другое, дизель не страдает залеганием колец.. + присадку в бак, + присадку в свежее масло.. все выводится отлично.. я за вариант 1+ дополнения..

любая, хоть китайская колба, с форсункой 0.4...можно даже на сервис съездить. примерно так... вот вопрос к жидкости, не все сейчас доступно, но еще есть в продаже наборы BG Platinum, если поискать.

на непосредственном впрыске, надо просто периодически чистить нагар на клапанах, тем более что на этом авто делается все просто, через дроссель.

она не покажет химия по форсункам сработала, а клапаны не затронула.

может проблема не в форсунках, а во впускных клапанах?

я писал уже раньше, что писать мы будем долго... у нас с вами диалог не совсем получается, вы пишете про одно, я про другое. вы не учитываете реалий. хотите окунуться в реалии? вы не учитывает, как минимум горение топлива, и состояние СО. все зависит от того, кто сколько ездит, бывает и чаще. безразборная очистка впускных клапанов помогает, а с раскоксовкой вместе, еще лучше. нет, а надо? корова это аппарат, для раскоксовки, с ее помощью можно много что сделать. надо найти причину и устранить, ваш состав в моем случае не поможет..