WeR
Пользователи-
Публикаций
1 502 -
Зарегистрирован
-
Посещение
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя WeR
-
Катализатор горения Жидкая турбина O2 Drive - присадка в топливо.
WeR ответил в теме пользователя Aleksszlat в Автохимия
какая средняя скорость? -
https://www.subaru.jp/afterparts/engine/engine_oil.html а вот видео где еще есть 5-40 (на сайте слева внизу)
-
ничего не будет, оставляйте
-
смотря какой , у Xenum написано было 0,25 микрон
-
что произошло после каждого этапа? а вы не открывали сайт субару-япония и не смотрели там рекомендации по подбору масел? там 5-40 только в этом году убрали, и 0-30 с пао как основное было, а 0-20 и 5-30 илсак, только для экономии топлива.. не получится у вас. или у тех кто умеет? это не альтернативные методы...это ваша вера в Деда Мороза. и я понимаю не помогло, потому что не тем путем идете...
-
а может все таки лучше начинать с устранения залегания колец, т.к. разные покрытия не помогли? 204 и 205?
- 400 ответов
-
1
-
- раскоксовка
- раскоксовка без замены масла
- (и ещё 1)
-
что изменилось после каждого этапа? зачем? значит не помогло...
-
зеленый ( силикатный) имеет срок службы 2 года.... пакет присадок умирает, а потом и начинаются коррозионные процессы. мыть надо систему и радиаторы снаружи тоже а перегревы понятие относительное, в вашем понимании, по цилиндрам может быть видно , так что эндоскопию бы.. мне очень кажется, что вы не очень нормально провели диагностику, у вас не определены причины и следствия, вы именно следствия пытаетесь лечить.
-
цвет нагара светлый, значит эндоскоп так передает.. на высоких оборотах обычно все чисто.. охлаждение еще смотреть
-
машина с газовой установкой?
-
Nissan Primera 2004, QG18DE, 234 тыс, машина куплена с пропусками воспламенения на горячую, сразу промыли топливную и впуск, потом к сожалению пришлось разбирать. фото до промывки нет, только результат после разборки, снимали впускной коллектор ( замена прокладок) и разбирали его, он из 2 частей. впуск и заслонка прошлым владельцем (40 тыс его эксплуатация) не мылся мыли аппаратом SL-112, форсунка 0.4, использовали SL206 - 2 банки.
-
в распределенном впрыске форсунка стоит над клапаном, и она омывается топливом, и там не очень сильные наросты должны быть.. и они не сильно стойкие, моются относительно легко, даже можно через топливную. если хочется сразу, то через впуск. форсункой распылителем. в другой ветке выложу фото.. агитировать за "советскую власть" не буду, хотя... посмотрите что есть по наличию и доступно, что бы не везти за пол-страны. еще можете после активаторы ( катализаторы) горения использовать, камеру сгорания дочистят.. полностью согласен с вами, но это больше по непосредственному
-
не отмоет, и смотря какой впрыск, если распределенный , мыть топливной промывкой, если непосредственный, то более интенсивными методами.
-
какая машина?
-
у них небольшой "рестайлинг" по дизайну был, и по маслам тоже..
-
заливали, работают, но больше понравились "зернистые" продукты в паре с валеной, моликот, ксенум и пр.. мы много что смешивали, хуже не становилось, а вот насколько лучше, еще зависит от других условий..
-
Форум накатите сверху...
-
Ресурс Некст неплохо работает, но вот вау-эффекта от него нет. Мы его часто льем при обслуживании бюджетных парков (ВАЗ, Газ и пр.) или когда большие "дыры". А вот Валена дает другой эффект , более интересный.
-
я бы меньше 50 не лил сегодня в 4.8 залили 75, но хотели 100.
-
заполните редуктор дешевым промывочным маслом..
-
да, а какая разница куда лить?
-
у нас есть новые авто в обслуживании, и все показывает
-
у нас есть клиент, прадо дизель, 2.8, пробег тыс 70 было, помыли, залили валену и пр.... спрашиваю лучше, он говорит, разницы почти нет.. расход топлива упал? отвечает, да немного.. на сколько? на литр примерно.. вот и нет разницы..
-
хоть у кого то не работает...