SAE20

думаю 3 компонента максимум (лучше не более) Только 4T масла (с 2T или jet oil - все-таки не стоит)

Как это? Я всегда говорил, что смешивать абсолютно безопасно

Нет, вы что. JO содержит TCP , это токсично. Я против этого даже в 4T, тем более нельзя в 2T !!

C5 - лучший европейский стандарт для 20ки - примерно уровня ILSAC GF-5 , возможно даже чуть лучше. Некоторые C5 могут содержать меньше вредной золы и больше "полезной".

2л на 1л ACEA C5 или ILSAC 0W-20 2:1 MOTUL 300V 4T (МОТО) *40 ACEA C5 или ILSAC 0W-20 2:1 MOTUL 7100 10W-40 ACEA C5 или ILSAC 0W-20 2:1 AMSOIL 25W-40 SYNTHETIC BLEND MARINE ENGINE ACEA C5 или ILSAC 0W-20 2:1 RAVENOL MARINEOIL PETROL SAE 25W-40 SYNTHETIC 2.5л на 1л ILSAC GF-5 0W-20 2.5:1 AEROSHELL 15W-50 ACEA C5 или ILSAC 0W-20 2.5:1 MOTUL 7100 4T 15W-50 ACEA C5 или ILSAC 0W-20 2.5:1 Redline 10W-50 ^^ добавил для вас все "загустители" для лета - синтетические вязкие масла. Redline одобряю. Но если вы мне не верите - не мешайте. Оно не прос

В -30 масло надо уже не PAO разбавлять, а 0W-8 или Mobil Jet Oil Ничего хорошего в кристаллизации III нет, но у некоторых III 2 cst - у него т-ра вполне -40, так что III - III рознь Конечно PAO гораздо лучше для -30, только в масле не только PAO работает, что толку от вашего PAO в -30, если масло вообще не работает

-47 ? No comment Масло для условий космоса - https://www.nyelubricants.com/pennzane Честно говоря, я не знаю зачем вы живете при -47. Но, правда, жителей пустыни я тоже не понимаю.. Поэтому No comment. В -47 и +47 ДВС не работает нормально. Если вы его завели и он стучит поршнями в -40 - прекрасно, но это издевательство.

Важен контекст. Вы пытаетесь бороться с вязкостью - я, скорее, всегда боролся с определенной частью вранья. Когда вам под видом "вязкого" (5W-40/5W-30 A3/C3) масла - продают самый дешевый продукт, на 4 и 6 базах с большим количеством загустителя определенного типа, с самым дешевым dispersant - это плохо. Но в тоже самое время, на рынке существуют отличные вязкие масла. Иногда и автомобильные тоже. Все это на совести производителя. Но когда сферическому (условному) Total - надо продать ТАНКЕР 5W-30 C3 - поверьте, он смешает для вас самое дешевый отстой, чт

Пардон, но если вы посмотрите мои летние коктейли, которые я предложил как альтернативу 10W-30 ILSAC (HTHS около 3.1) то все они содержат 40 и даже 50, просто эти 40 и 50 подобраны особым образом, как загуститель для 0W-20 2л на 1л ACEA C5 или ILSAC 0W-20 2:1 MOTUL 300V 4T (МОТО) *40 ACEA C5 или ILSAC 0W-20 2:1 MOTUL 7100 10W-40 ACEA C5 или ILSAC 0W-20 2:1 AMSOIL 25W-40 SYNTHETIC BLEND MARINE ENGINE ACEA C5 или ILSAC 0W-20 2:1 RAVENOL MARINEOIL PETROL SAE 25W-40 SYNTHETIC 2.5л на 1л ILSAC GF-5 0W-20 2.5:1 AEROSHELL 15W-50 ACEA C5 или ILSAC 0W-20

Да, реологические "пилы" Это очень полезный формат небольшого загущения готовым маслом - хорошего (или даже отличного) маловязкого масла. Желательно добавить масло с лучшими противоизносными качествами, но синтетические (либо малозольные), при этом вязкие с минимальным количеством определенного VM. Эффект такого коктейля - он лучше моет, лучше смачивает некоторые поверхности и хорошо работает в условных узких капиллярах. Ну и противоизносные характеристики при этом остаются оптимальными. Да , это не дешевые коктейли, но они идеально работают именно в тяжелых / жарких

дам 2 картинки 1. реология в области "масловарения" появилась , в общем , довольно давно - это не что-то новое 2. наука в области масла - это ок. Она есть и без SAE20 и будет И без картинок 3. вообще, моя лаборатория занимается очень скучными проблемами. Реологи (я не 1) вообще заняты в основном HTHS и т.п. скучными тестами , все это масло в гробу видели (оно у всех "в печенках", надеюсь не буквально - я мог не так понимать эту формулировку ) А вообще, R&D в этом деле есть не потому что масло управляет чем-то. Официально - скука , тоска , корпорации , бону

примерно да - беззольный P там есть, но главное VM там особенные - потому я и даю их как разбавители

Gentlemen, вы когда кидаете мне статьи и видео, не ждите пожалуйста быстрого ответа. Если считать меня AI (роботом) , созданным в недрах Argonne National Laboratory и ее тайного отделения Black Mesa Research Facility по зомбированию первого попавшегося русского форума, связанного с энергетикой (ошибочно OIL как нефть воспринял) - то я, конечно, прочитываю все тонны статей и все видео смотрю - и сразу даю ответы.. Но, похоже, я человек. И ресурса времени у меня, увы, мало

Ca + II группа - точно есть record (наблюдается сильно чаще экспериментально) Но доказанного нет - я писал название лаб которые вопросом занимаются - можно по их сайтам пройтись

сульфонаты уже развалились , когда стали частью клея - там разные забавные соли В общем да - Ca - чудовищно вредный металл в масле Он копейки стоит, просто.

про соли Ca вроде писал в большом тексте про эти кольца Ладно. Не хочу эту работу сильно раскрывать. Рыхлой ZDDP пленку - делает (пропорционально) - повышенная щелочность. Самые сильные металлы - Li, K, Na - их обычно либо не добавляют, либо добавляют мало Далее идет Ba и Ca (кстати все это - в каком-то виде провокаторы LSPI) Последним идет Mg - самый слабый как щелочь, но самый безвредный и для пленок и для LSPI С другой стороны Li или K надо добавить как детергента в 5 раз (примерно) меньше - чем Mg поэтому - сложно сказать, что в итоге будет

Некоторые вопросы не могу / не хочу отвечать - буду ставить no comment Пардон

Да не спец я по рецептурам.. Если вы боитесь именно того типа VM что засадит вам кольца - избегайте, по-возможности, 5W-40 (уже реже) и 5W-30 A3/C3 - самые массовые продукты (они обычно не очень дорого стоят, но зависит от аппетита brand) Также - не советую "перекатывать" всякие минералки, особенно дизельные с большим содержанием кальция основной состав перетектического клея - соли кальция , VM определенного типа (раскрыть не могу), + дополнение - сами продукты деградации масла (антиоксиданты - игибиторы) Вообще, если вы возьмете какие-то топовые продукты от M1,

Я имею ввиду сам формат документа (по стандарту OSHA чуть подробнее обычно) 70% норм, если брать как коктейль 2:1 или 3:1 и еще надо учитывать - что там отборная минералка + зольность нулевая. Это "высший сорт" минералок - все подобные масла. Но чаще я предлагаю 300V (7100) или что-нибудь лодочное, это просто пришлось к слову - так как это вспомнили. Тоже хороший вариант в коктейле (не в чистом виде)

Там TPP (смотрите всегда sds по OSHA) Я писал вам, что я против TCP в моторке Но TPP это хорошо (токсичность сильно меньше), а вот работает TPP отлично и доза в Aeroshell большая. Цена , я думаю, 10 евро за 1 литр (примерно)

мое мнение такое - что коктейли нужны скорее для лета и тяжелых условий. Зимой можно просто выбрать 5(0)W-20 и все Я не против особо коктейлей, но всегда делал их более летними - 20ка + 40/50 второй компонент выбирался обычно не авто - мото, лодочное и т.п. Но можно импровизировать Я же говорю, если вы возьмете полную 0W-20 ilsac (типа не-x2 Mobil1) 2:1 или 3:1 и (просто как вариант) Aeroshell 15W-50 - это будет уникальное крутое летнее масло

стоит ли гоняться за 10W-30 ILSAC синтентикой - я не скажу. Можно сделать коктейли из 0W-20 ilsac и мото/лодочного/авиа-масла - примерно 2:1 - это будет даже лучше. Если брать Quaker / Pennzoil (это одна компания вообще) - то скажем Quaker 10W-30 получилось лучше. Маркетинг у них такой, что Quaker - это надежно как трак фермера , такой продукт для настоящих мужиков, кто завязывает кеды медным кабелем 2.5 А вот Pennzoil - это и премиум тоже есть (есть премиум, есть попроще). Но все примерно понимают, что это одно и тож. Банки одинаковые, только цвета разн

Прошло мимо, но M1 есть M1 - M1 это такой абсолютный лидер в этом деле.. У них даже 0W-40 идеальное

это скорее шутливые рекомендации от XOM (тут сильно больше PAO), но они всегда рекомендуют от 2 до 4% своих POE добавлять всем, так как сами добавляют почти всегда до 4% Вообще, мы с @СИНТЭКС уже обусждали , и недавно было в этой теме При использовании mPAO можно сделать 5W-30 с 0% VM , KV100 - 10.8-11 и HTHS около 3.5

Это правда. Из готовых масел да. Но коктейли типа 2:1 x2 0W-20 + Motul 7100 (x40) или 300V (x40) или вот 2:1 Mobil1 (неx2) 0W-20 + Aeroshell 15W-50 еще лучше как летние варианты ну это просто к слову если купить чистый 10W-30 HTHS 3.0 не выходит на лето