SAE20
-
Публикаций
3 200 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
142
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Сообщения, опубликованные пользователем SAE20
-
-
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
6 часов назад, skorp777 сказал:Ой, что то вы знаете про Кикс-Гибрид ( что-то хорошее знаете, как мне кажется), но молчите,Вернее, пытаетесь молчать.
через 2-3 года, увы, но масла Kixx и ZIC (топовые линейки) скорее всего будут лучшими (среди таких имен как Castrol, M1)
Это уже свершилось.
Интересо, что их решения являются фрагментацией дефрагментированного сектора химии. Сейчас условный инбризол является супер-игроком. Некоторые решения химиков Infineum (патенты пока работают) остаются (как минимум в реологии) и будут еще пару лет "номером 1", однако, я должен заметить, что эти 2 корейские компании расшатывают и фрагментируют "инбризоловский" монолит. Их работа с химиками - и дешевле и лучше по итогу. Они умнее, чем скажем, XOM/Shell, которые прочно сели на свои находки и удачные инфраструктурные решения (типа GTL).
Тот "рассвет" корейских масел (топовых линеек) что наблюдает сейчас рынок PCMO - завораживает, несмотря на то, что при этом их косты на все, кроме науки - ниже.
Например - зачем брать дорогие присадки, если правильное сочетание недорогих работает лучше.
p.s.
в этом году скорее всего моими оскарами станут масла
(первое место впервые OEM) Toyota 0W-16
и второе место поделят ZIC/Kixx, если конечно, я смогу получить данные
этот рейтинг будет не совсем честный, потому что впервые есть доступ к "условной Азии" (так как Petronas имеет очень мощную поддержку в ЕС как минимум по 2м каналам)
9 -
Paulson да вы можете миллион еще разных фантазий написать. Но рынок все покажет без вас. Ваша "психиатрия" русского рынка может быть восстребована только другим фантазерам, кто пытается доказать себе и миру, почему именно бог-грома - источник грозы.
Да, хорошо, я понял, что вы видели бога-грома. Вам в youtube показали.
3 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
5 часов назад, skorp777 сказал:У меня обратный пример. Были у меня две Тойоты, движок 5А. Я тогда еще гуталинщиком был))). Лил 10/40 и 5/40. Шелл, Рави, Кендалл. Интервал-7500. 30-к как огня боялся. На обеих машинах масложер и лак. Вторую ( Т.Спринтер 93 г) капиталил, кольца заасфальтированы в хлам.
После капиталки со страхом залил 5/30, и стал на скользую дорогу веретенщика.
там очень сложная физхимия процесса.
Во-первых, я бы отделил 10W-40 (в PCMO они чаще имеют другой базовый состав) - чем менее "синтетично" вязкое масло - тем оно лучше для колец. Это очень грубая фраза, но в общем - если в масле много присадок ( и при этом нет эстеров ), то это так.
Я много раз писал про анилиновую точку и другие параметры, давал ссылки на википедию. Вязкое масло, особенно смесь - из разных базовых масел и загустителей, его работа - может сильно меняться от множества факторов. Например, у этого масла может быть сдвинута температурная точка - когда оно вообще способно удерживать/растворять отложения (масло надо греть сильнее).
Но это было бы глупо так просто оценивать масло. Нет такого способа.
Если бы вы мне предложили какой-нибудь Total "полусинтетический" 10W-40 и "синететику 2005-2015 гг 5W-40 (в основном на III группе) - я бы однозначно выбрал 10W-40 от Total.
6 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
2 часа назад, Роман 73 сказал:Видимо левандоса хапнул, или, как говорит SAE20 - не все 5w40 одинаковы, я-то говорил исключительно про наши Роснефть, Лукойл и Татнефть, просто видел фото (в сетях, не вживую), разобранных моторов на этих маслах. Р.S: А я, на предыдущем корейце катал все 150тыс.км на одном масле - ZIC X9 5w40 и менял масло строго через 10тыс.км/200м/ч (средняя скорость была высокая, 50км/ч), так после 5 лет пробега, уже перед продажей, снимал клапанную крышку, чтобы посмотреть вылет натяжителя и проверить в каком состоянии цепь, и надо сказать, что голова внутри была чистая, но золотисто-желтого цвета, как бы залачена, но без отложений
не так.
1. надо забыть все что вы видели - так как вы ничего не видели (все фотки в сети, это как и с хайпом который тут несколько страниц обсуждают) - ерунда. Про 5W-40 в вашей стране данных нет. Обыватель не связывает "любимое жирненькое масло" с проблемами, такие теории стали появляться только недавно, но связать это на уровне гаража невозможно. Такие данные могут быть только у Automotive, который работает вместе с компаниями типа LeasePlan, Europcar, разных компаний типа Share Now, дилерской сети и так далее. Но так как в ЕС с 5W-40 давно и активно борятся - то и данных последние годы от этих истоников по этим маслам все меньше.
2. в среднем проблема любого состава 5W-40 - большое количество базы 6 cSt и большое количество определенного типа загустителя. Если к этим 2м параметрам добавить - отсутствие эстеров, большое количество зольных присадок Zn/Ca (Mo - более-менее нейтрально), то масло получается нестабильным (перегруженным)
Так что просто забудьте все что вы видите. У вас нет возможности оценить - можно ли на 5W-40 без проблем ездить или нет.
Но главное - даже самое нестабильное масло (купите на eBay минералку неоткрытую 1970х) - не обязательно сразу приведет к какой-то проблеме. Это должна быть система и определенный срок - большое колчиество разных условий (разные судьбы - тысячи разных судеб двигателей).
Я не хочу сказать, что 5W-40 это плохо (так говорить глупо) - я хочу сказать, что это глупое масло, основанное на глупых представлениях о вязкости и которое индустрия была вынуждена создать под эти глупые требования. Никакого смысла создавать такие масла нет. Особенно перегружая их присадками и делая их "проще".
7 -
-
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
2 минуты назад, IvanNN сказал:Тоже купил себе Mobil 1 ESP LV 0w-30 )) планирую лить круглый год. @SAE20
Присоединяюсь к остальным) дайте оценку этому маслу (хотя и так все понятно, мобил не делает плохих масел, тем более на пао и эстерах еще и GTL:).
Низкая вязкость, с супер базой. И защита и лучшая раскручиваемость для двигателя. Я прав?
Ну что мне сказать.
Это масло, как и X2 0W-20 - творение Дага и его команды ( https://www.researchgate.net/scientific-contributions/Douglas-E-Deckman-2108989952 )
этот человек - я даже не знаю с кем сравнить. Может быть Стив Джобс (я не разбираюсь в этом). В общем - настоящий гений индустрии.
Я вообще не уверен, сможет ли XOM что-то подобное выдать в будущем.
Например, есть какие-то слухи, что они никак не могут ввести IL в масла, хотя это уже могут "все" имена.
(У XOM новая команда занимается маслами)
16 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
5 минут назад, AndyML сказал:В России не все русское - это фобия запада. Простите великодушно, в России все российское.
у меня, кстати, нет вообще никаких целей :)
Нет цели, например, защищать "корею". Более того, у меня уже есть кое-какие проблемы от нее - и вот мне скоро предстоит решать кучу проблем, которые они мне создают (или могут создать). Т.е. я без иронии - от них страдаю :))
А про Россию - у меня какая-то детская любовь к этой холодной странной стране с мексиканской вязкостью масла (будь я продавцом реологии - загустителя - я был бы счастлив, когда в ЕС уже половина двигателей будет гибридными а остальная электрическими - тонны "реологии" будут уходить на русский рынок)
Я не могу раскрыть зачем мне нужен русский, это очень личное, но мне просто негде писать. Я не разбираюсь в музыке - только в масле. :)
7 -
2 минуты назад, Владимир09 сказал:
После гарантийной замены ЦПГ на 90 т.км., проблема (сейчас 170 т.км.) исчезла, т.е. масложера нет - рассосалась? Кашпировского эта Ауди не смотрела)
Ну конечно я не отрицаю - ни брака, ни ошибок проектирования. Тем более не отрицаю гарантийные замены (которые, кстати, иногда просто везение - скажем заменили какой-то электромоторчик на точно такой же, старый сломался, новый не сломался, у любых устройств бывает такое).
Вообще, я писал все это несколько о другом.
О том, что рынок развитых производителей (к которым я отношу и итальянцев и корейцев и много еще кого) - он обменивается профессионалами. Люди меняют работу, есть sharing опыта, знаний, специалистов, слухи, факты, мифы и тп.
Очень многие "проблемы" - являются искаженной реальностью, даже если под ними есть какая-то правда.
Как у вас говорят про дым без реакции. Но, лично мои данные, с вашей проблемой совсем не совпадают. Потому, мне кажется это усилением на русской почве.
https://www.nytimes.com/2020/10/03/opinion/sunday/russia-hogweed.html
2 -
1 минуту назад, Роман 73 сказал:
Вообще, несмотря на то, что периодически здесь говорит ув. тов. SAE20 моторы на вязких и недорогих полнозольниках 5w40, c много цинка, фосфора и кальция в составе, такие, как Лукойл Люкс 5w40, Роснефть 5w40 ,Татнефть Ультра Оптима 5w30А5 (вязкость у которой , как у А3 и такой же богатый цинком, фосфором и кальцием пакет присадок) очень чистые и выглядят, как новые, хотя пробеги у них под 200тыс.км. Уже в какой раз об этом слышу и вижу. И кому после этого верить, науке, или личному опыту? Вот, в чём вопрос
не переводите меня. Я ничего не говорю о том - должны быть они чистыми или нет.
Они могут быть и чистыми и не очень чистыми и грязными.
Но они скорее будут не чистыми. С другой стороны - "скорее" - это оценка в сотнях тысяч, а не в вашем гараже.
В вашем гараже, выборка из 20 двигателей, может оказаться поразительно чистой (особенно на каком-нибудь удачном масле).
Скорее - это для большой выборки.
Что касается русских производителей, не исключено, что их 5W-40 бесконечно удачные (что допустимо) - ввиду использования тех компонентов, которые я бы счел удачными. Русские масла я не изучаю совсем. Но удачные 5W-40 (вполне зольные) бывают. Одно такое мото-масло - я называл.
0 -
Денис_Буслаев у вас фобии. Кстати, довольно серьезно распространненые не только на форуме, но и вашей стране.
Плохие капиталисты, плохие итальянские двигатели, плохие немцы, плохие либералы, плохие азиаты, плохие европейцы, отличные японцы, плохие японцы...
и до бесконечности - про европейское топливо, вязкость масло (погуще давай, как в Мексике), про лучшую еду в СССР, про бесплатные хрущевские квартиры, про заговор.
Это здорово да, но это фобии и мифотворчество, да еще и по-национальному признаку очень часто (особенно в автомобилях сильно - итальянцы китайцы и тп).
Одно, конечно, хорошо. Немецкие автомобили у вас любят. Для нашей экономики это очень важно :)
4 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
alex323 Castrol, даже не самые топовые линейки, иногда бывает (очень редко, но бывает) с браком.
Но - проектно (если все создано без нарушений, без брака или случайно ошибки) - это одни из лучших масел в мире.
Реология этих масел почти никогда не бывает плохой, что говорит о том, что маслом занимаются так глубоко, как только вообще это возможно (далеко не все интересуются вообще реологией масла)
7 -
Только что, Владимир09 сказал:
Вы считаете, что Ауди признали бы несуществующую проблему с масложëром и запросто всем меняли ЦПГ по гарантии?
Это зависит от того, что именно надо признать.
Любой производитель отлично знает, где у него слабые места.
Если есть давление (властей, общественного мнения и тп) - можно что-то признать.
Это совсем не означает, что признана будет ключевая проблема (если она была и есть) либо что вообще проблема есть.
Это вообще больше вопрос скрипта.
Есть скрипты работы. Например - вы попросили в глобальной компании заменить вам бургер, так как он вам не понравился. Скрипт говорит, что человек выдающий заказ - обязан это сделать для клиента без разбирательств. Но будет ли замена всех бургеров в зале - это уже не прописано (или требуется менеджер). И так далее.
Какая-то небольшая отзывная компания (несколько тысяч, например) - вполне возможна и без реальной проблемы. Просто, 10 клиентов (неудача) создают больше шума (активно пишут в соцсетях, скажем) - проще поменять 1000 (включая этих 10). Так что варианты могут быть какие угодно.
3 -
1 минуту назад, Paulson сказал:
В отказ уйти легче всего, живущим в России это хорошо знакомо...
отказ зависит от 2х факторов -
1. проблема должна быть изучена и признана как in-house так и независимо "на стороне" - это требует времени
2. проблема часто фальшива (надумана)
В вашей стране выдумок больше чем правды почти по любой проблеме.
Я вижу это про разным областям. Еще раз - у вас в стране существуют отдельные от правды религии. И, кстати, что интересно - в очень узких местах (например на этом форуме существует, а у обывателя нет, но форум имеет узкий охват)
А "победы" над производителем иногда сводятся к тому, что легче проблему признать (какую-нибудь) чем спорить. Если хайп уже становится заметным - это проще.
Так что неисключено, что и отзывы будут и все что угодно.
1 -
2 минуты назад, Владимир09 сказал:
Стоп, по маслу я Вас очень даже "слушаюсь" и спорить по ним не собираюсь, хоть Вы и не всегда отвечаете на мои простые вопросы)
ок, изменю вопрос.
Периодически, тот или иной производитель масла сталкивается с тем, что люди обвиняют "производителя (его марку)". (или просто это известно на рынке)
Скажу так, что "попадание" бывает очень редким.
Думаю, что у любого производителя автомобилей (ненадежные итальянцы, французы, корейцы и так далее) - тем больше было бы проблем, чем больше они занимают рынка.
Компании Hyundai+KIA слишком массовые у вас. Я думаю, что также широко они представлены только в самой Корее (доля рынка) и более нигде.
В самой Корее (где этих автомобилей очень много) - у них нет репутации ненадежных.
Можно конечно сказать, про какие-то особые масла, воздух или ТО в Корее. Но скорее нет.
2 -
1 минуту назад, Владимир09 сказал:
Вам - нет, мне - вполне!
Я не против вашего опыта.
Давайте к маслу.
Не знаю, правда это или нет - но я много этого видел (даже тут)
Я слышал, что Castrol у вас в стране одно время имел репутацию плохого масла. На этом форуме (он все-таки анализы делает, и тут не дураки) - это было реже, но вообще такой миф у вас был.
Как считаете, в нем была правда? (Доля правды о плохих маслах - есть о любом. Например у X1 5W-30 M1 - несколько совсем кривых партий)
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
3 минуты назад, Владимир09 сказал:Я без этого и прочего хайпа (ютуб, д2, драйв и прочее не смотрю/не читаю принципиально) знал про косячность этих моторов ещё до прихода на этот форум!)))
Я не думаю, что даже "человек сидящий спиной" (якобы гаражный эксперт по BMW) - реально что-то знает о двигателях BMW.
Также как и вы знаете достаточно много о корейских двигателях. Тем более что у вас их, как я понял, и не было (вы просто это откуда-то знали, BMW-эксперт хотя бы пытался их восстанавливать в своем гараже)
p.s.
"человек сидящий спиной" говорил много о масле. Кое что конечно было правдой (тем безумнее казалась общаяя картина, когда человек говорит примерно так -
"Калий это металл, но мы знаем что металлы не должны взрываться от прикосновения воды - потому что я 100 раз в металлическую кружку из нержавейки наливал воду. Нержавейка металл. Вилка - металла. Ложка - металл. Даже ртуть металл. Я видел 20 металлов. Алюминий. Никто не взрывается. Почем калий должен взрываться? Химическая активность, электроны ? Ха-ха. Яйцеголовые ученые сочинили это, чтобы назвать не-металл металлом. А металлический блеск у калия исчезает, и вообще блеск есть и у неметаллов. У йода есть"
И вот представляете - я слушаю это. Про масло. Этот поток сознания.
И вот я представил как бы реагировал инженер-двигателист BMW на это оценку двигателей BMW.
Примерно также, я полагаю.
7 -
1 минуту назад, Владимир09 сказал:
Интерес может быть к чему угодно - например, есть люди, которым интересны бактерии, нейтрализующие канализационные массы...
Я не сравниваю вообще производителей автомобилей.
Я говорю про интерес, а не про ваш, мой, чей-то еще выбор.
Вам может не нравится "корея" и я это лично поддержу - пожалуйста.
Но не стоит доказывать себе, что вы оказались правы в своем нравится-не-нравится потому что увидели этот хайп.
Думаю, что и по маслам корейским - чем более они будут захватывать рынок тем больше будет различных интересных youtube видео, прожарок, отзывов гаржаных экспертов по маслам.
1 минуту назад, alex323 сказал:Да это я так, делаю вид, что не работаю на них.
Может быть я работаю в GS Caltex
2 -
1 минуту назад, Владимир09 сказал:
К их маслам-то претензий никто не предъявлял)
и это тоже просто пример.
Корейские масла у вас также набирают популярность - и по ним также есть/будет хайп.
1 -
8 минут назад, Владимир09 сказал:
У вас есть Генезис?
Это просто пример. Что кто-то может интересовать "кореей" (т.е. интерес к этой теме - есть и у потенциальных клиентов)
0 -
1 минуту назад, alex323 сказал:
Именно так. Почему-то среди моих знакомых, около 10 корейских машин с разными моторами, нет ни у кого проблем.
Но если слепо верить Ютубу, каждый второй "кореец" или уже задран, или его задерёт в ближайшие пару дней).
Или все мои знакомые абсолютные счастливцы, или кто то в Ютубе неплохо зарабатывает на "горячей" теме.
хорошо, что такие масла как Zic Zero (с IL) или какие-нибудь новые модные Kixx Hybrid пока экзотика
Потому что многие из них уже могут ничуть не уступать Shell.
Что пугает (но, конечно, Корея сильно ограничена на "Западе", пока).
0 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
alex323 Sam1989 повторял много раз и повторю еще раз вам, как вменяемым.
И раз уж тут идет какой-то "национализм" по теме.
Корея - это огромный хайп (особенно у вас в стране)
Я работаю с кореей постоянно. В нашем бизнесе без них уже никак (не буду раскрывать работаю ли я с корейским Automotive - но и такой опыт есть/был), но без их компонентов - уже никак.
Это очень агрессивная, очень умная и очень технологичная "система" и идея.
Я отлично вижу как они уничтожают конкурентов - умением снижать цену - не просто сохраняя уровень качества, но и имея его выше (когда-то про лучшие корейские экраны, смартфоны или базы масла - никто и подумать не мог).
Не ведитесь на хайп. В вашей стране проданы огромные количества (многие сотни тысяч) этих автомобилей. Хайповать на этой теме - у вас - очень хорошо. Более того, многим людям (у вас, в США) "корея" любопытная и потому, что это замена. Человек может видеть в корее - замену чему-то и интересоваться ей (например - замену MB на Genesis и тп). Интерес к корее - велик, хайпа много. Конкуренты, бедные, страдают от напора (я знаю по масло-бизнесу как корея умеет захватывать рынки). Это сильный, очень качественный и очень серьезный игрок.
5 -
17 часов назад, Владимир09 сказал:
Ну всё же не все))), а ХОМ, Шелл, Тотал, Кастрол и Тойота)))
Уахахах.
А вы как хотели, чтобы дома вам масло кто-то смешал?
Оно как думаете, чтобы завод построить и контролировать это все (изучать, проверять)
это как - дома миксер поставил и все? И масло?
Корпорация не нужна приличная ?
А еще - чтобы ваши любимые автомобили делать (и масла, кстати) - надо ведь всяких специалистов по реологии нанять. А зарплату они хотят очень не маленькую. В XOM зарплаты специалистов по реологии начинаются от 240 000 в год. (не в гривнах)
4 -
- Популярное сообщение
- Популярное сообщение
2 часа назад, fur_seal сказал:тут главный давно статью писал(вроде как, с настоящими испытаниями, а не общей теорией)
https://www.oil-club.ru/maslo-s-kakim-hths-vybrat/
что-то изменилось?
Во-первых, оно и изменилось, и никогда и не было чем-то о чем у вас фантазии.
Статью прикрепляюю (1997 года) - оригинал.
Но статья эта, в общем, совсем не про HTHS. Она про модификатор трения больше (HTHS в статье упоминается как некоторый фактор опыта, что логично, так как чтобы делить масла - мы лабораторно /мы - те кто пишет такие статьи/ - делим масла очень часто по каким-то признакам. Например по HTHS).
Статья на oil-club с этого источника (что я прикрепил) совершенно о другом и статей таких с 1997 были уже сотни. Эта статья не лучшая (и точно никакая по HTHS), если же вам нужно влияение HTHS на пару ring-liner то и такие, конечно, есть.
Но я вам упрощу - влияние это минимально. Там можете и HTHS 1.8 не бояться.
6 -
fur_seal поучиться может быть?
А если вы имели ввиду HTHS (собственно сдвиговая для масла указывается не только HTHS) - то изучить историю появления этого параметра в индустрии - и как он теперь применяется вообще в ДВС (в каких уточнениях - и применяется ли для чего-либо, кроме подшпиников, в качестве уточняющего расчета)
1
Масло для Hyundai/KIA двигатели G4KD, G4NA (2.0)
в Выбор моторного масла для авто
Опубликовано: · Изменено пользователем SAE20
Роман 73 с вашим вольфрамом не сходится. Или там тоже был вольфрам?
p.s. когда ваш корейский мотор (хотя я почему-то думаю, что вы продадите его раньше) заклинит (конечно - он же корейский) на "не-5W-40" - и если при вас его вскроют и покажут вам поршни - вы сможете узнать что-то о том, как сложилась судьба конкретно вашего двигателя (он вас с 0 км пробега?).
Не знаю какой вы сделаете вывод, особенно про вольфрам, но мне этот вывод НЕ интересен уже
Что касается замечательных фото поршней на газетах, из разных гаражных мастерских - я не интересуюсь любительским порно, не слушаю двигатель на слух и тп. Простите. (и вам не советую)