Nordman

масляная пленка не маргарин на хлебе, толстым слоем не намажешь... если идут задиры колена, значит недостаточные условия для образования и сохранения масляного клина. если задиры цилиндра, значит не достаточны условия смазки, и в том и другом случае вязкостью это не исправишь либо значительно не исправишь, когда наблюдается конструктивный дефект в разработке узла или подачи смазки.

На 4пда зайди просвятись

у нас начальство с 8910i ходило и пасаны может тему замутить ретротелефоны?

у меня лежит еще такой с перебитым шлейфом -дарил жене. вот это гаджет всем гаджетам! на али 8700р! а ещё такой был у жены, прям жаль что продали а я с таким ходил

Попробую запустить Если заработвет Корпус 360р батарея 250 на али Еще такой дали :) Прям склад раритетов теперь Здесь хуже - нет батареи, состояние корпуса убитое, на али нет.

Подогнали седня:) Батарея вздута, не знаю рабочий или нет Корпус железный!

Да достаточно уже гадать.... За время создания и обсуждения темы уже можно было как минимум замерить компрессию и сделать хоть какие то выводы, заглянуть эндоскопом... Если цилиндры нормальные и компрессия не выше 13-14, то масложор никак не связан с состоянием поршневой, следовательно причины это само масло, мск-колпачки, или режимы тапка в пол.

Как уже сказали эндоскоп покажет

Если уж хочется вырезать кат то лучшим будет решение просверлить в керамике по диаметру с десяток отверстий 10мм сверлом. Так и пламягаситель не надо городить, и проток газов уже будет достаточным, и вонять не будет выхлоп или звенеть пустая банка.

Это в частном магазине как хочешь можешь требовать, а в супермаркете все целки будут порваны :)

Тут народ уже года 3 миксует масла а они все в алхимию верят... Действительно сборник маслострашилок. А все почему? Потому что всегда что не видно вызывает кучу домыслов и страшилок, "как оно там все происходит?"

Простой нью за 10 тык не проседал, откуда такие выводы что с новым будет не так? База то причем если за вязкость загуститель отвечает.

Жаль в мою бытность работы на производстве с тяжелой техникой кроме пленочного фотоаппарата ниче небыло, потом только пошли сотовые с 0.3мр камерами, наснимал бы тоже интересных вскрытий :) Правда вся импортная техника работала исалючительно на забугорном масле ВР, Шелл римула и я не уверен что CF CF4 10-30 были даже в те времена чистой минералкой, уж очень они были выигрышны в качестве, никаких отложений коричневых и лака, только при перекате дизеля засаживание мотора. При этом развозной камаз работал на родном " камазовском" масле и гл механик тоже рассуждал примерно так, что масло родное

Ауди Q8 презентовала. Полезли в сегмент Х6.

Те если 5 человек крайнюю канистру с прилавка сосканируют ради праздного любопытства то уже никто ее не купит?

по трассе есть пару заправок сургута, на такой кофиё ночью пил :)

Я тем летом 98й только на ВР и заливал. негатива не заметил нынче настроил мониторинг онлайн показания лямбд, может какую нибудь разницу увижу

мне кажется разница между "имеет допуск и соответствует" существенна. например Kixx ATF Multi Plus пишут соответствует Autofluid WS при вязкости 100С 7.22 , что уже не соответствует WS. В спецификации не указан допуск JWS 3324, так что эти мульти довольно условны...

Ну так ты сам и ответил - сколько времени ты потратишь на закрутить открутить фильтр простой? К тому же нужно ее промывать, промывать это бензин или керосин, куда его потом утилизировать? Система сбора и утилизации нефтепродуктов в ссср как и все остальное нормально не работала, и чем меньше автохозяйство тем хуже. А сейчас и подавно все на экологию завязоно но ситуация та же.

Что за цветные стекла? Для эдж купил полимерную гнутую толстую пленку, пока в пути с али.

Одна беда при бритье любым станком - постоянно дерму срезаешь, не знаю насколько это плохо но то что пользы не много это точно.

От центрифуг ушли в угоду снижения продолжительности, трудоемкости и трудозатрат ТО, к тому же в те времена не всегда можно было обеспечить склады наличием фильтров разных типоразмеров, а так для замены масла нужно просто заменить масло и промыть пластинчатый грубый фильтр и центрифугу в ведре с бензином. Не думаю что были какието исследования по поводу сепарации присадок но то что твердые компоненты могут оседать в центрифуге скорее имеет место быть

да, когда мотор разобрали, черноты там было море! не спорю, после переборки перешли на Дизельный шелл Римула, выкинули штатный фильтр и поставили полнопроточник поэтому я к мс 20 отношусь плохо, не знаю как там с низкой зольностью и нагаром в ан2, но в моторах оно работало как чума...

Флех 3 только начали по телику рекламировать, может уже и продаются, а так одноразки висели всю жизнь, но они не торт вообще. Да и знаешь, я бы посмотрел место производства, если продукт для раши то там тоже будет не то.... если у тебя щетина как проволока, то забудь про вечные бритвы -это повинность для тебя :)

Не показатель потому что конструктивно мотор мега простой по сравнению с современным, низкая степень форсировки, собран и унифициован на 80% с мотором газ 51, там задний кореной вкладыш шириной с ладонь! Гильзы были составные из кислотостойкого чугуна да и других приколов хватало и все остальные делали огромных размеров, кольца в 2 раза толще любых современных, поршни от газ 52 один в один подходят и тд и с мотором даже следующего конструктивно похожим газ 24 почти не имеет взаимозаменяемых деталей, больше с умз. Все это подразумевает довольно не высокие нагрузки на поверхности, но такой мото