Nordman

а зачем вы оригинал ищите, ещё и пытаетесь хороший найти... их впринципе не может быть хороших! авто завод задаёт условия производителю - ТУ... и всё, ни шагу вперёд ни шагу назад-автозаводу больше ничего ненадо, пока не найдут чего то там не так или очередная реструторизация будет, как с численых на буквенные перешли, с бумаги на губку... А сам производитель фильтров производит дальше новые конструкции используя всякие ноухау, новую бумагу, клапана, а на конвеер так и делает то что было заказано заводом!

меня на данный момент волнует другое... вот смотрю я подбор фильтров и вижу что например Манн и Мале у всех тойот ставят почти один типоразмер и модель.... Те можно пологать что реально различий в характеристиках фильтров нет, те по параметрам давления они одинаковые.. следовательно подбирать можно по качеству производителя, иновации всякие, бумагу и тд.. Но тогда другой вопрос, а если производитель фильтров рекомендует сугубо на какието конкретные авто свой фильтр, то значит он имеет определённые параметры , например давление открытия перепускного.. ведь может так получиться что дашь обо

покупайте оригинал.. давайте.. верьте в бога...

нашёл что у Kolbenschmidt фильтров есть конструкции с 2мя обратными клапанами! может быть это наше решение в борьбе с утечками после стоянки? я даже представить не могу как второй клапан выполнен... и кстати почти у всех есть байпас... "В лаборатории General Motors Corporation доктор Стенли (Stanly) при испытаниях дизельных двига-телей установил, что износ поршневых колец в двигателе происходит больше, если используется только полнопоточный фильтр, и в 3–4 раза меньше, если дополнительно используется фильтр-байпас. На современных дизельных двигателях использ

ну вот кстати одно из подтверждений что размер имеет значение... смотрю занчит чаго европейцы пихают на свои авто наших японских размерностией и угадал... тот же Kolbenschmidt 50 013 056 ставится на бмв 1,8 - 2,0л !!! это фильтр размерности что япы лепят на Турбо 2,5!!! Kolbenschmidt 50 013 153 аналог тойоты 1УЗет 4,0л! и евроейцы сразу соответсвующие 2.0 V6 Turbo 2.5 V6 3.2 GTA ......

Вобщем кому ещё интересно пора к цифрам предварительный итог расчётов чистого объёма родной фильтр 1JZ V=0,254л фильтр от 1UZ (увеличеный) V=0,283л фильтр увеличеный Kolbenschmidt 50013050 V=0,453л минусом занятый внутренний объём , но в пропорции это даёт пологать что площадь фильтрации по приближённым прикидкам увеличивается на 11,4% и на 78%... Kolbenschmidt 50013050 фильтр кстати от дизеля по применению...

Нашёл случайно ещё одногомощного брендового производителя запчастей Kolbenschmidt Pierburg AG в плане фильтров http://www.ms-motor-service.com/content2.a...D=37&upID=3 Kolbenschmidt Pierburg AG Информация о фирме: MSI Motor Service International GmbH, KOLBENSCHMIDT. Компания MSI уже более 80 лет разрабатывает и выпускает узлы для двигателей: поршни, поршневые кольца, подшипники скольжения, блоки цилиндров. головки цилиндров, водяные и маслонасосы. Многие известные производители (Audi, BMW, Ford, Mercedes, Nissan, Opel, VW, Volvo) являются заказчиками MSI. Многочисл

ну согласен, тем более.. просто в рамках моего подбора получается так, а можно и поменьше выбрать -Тот же UZ мотор там диаметр как у меня сток тока подлиннее

вообще обороты прогрева индивидуальны и подгадывать под другие авто ни как нельзя.... а если они скачут, то значит вносят коррективу какието датчики.... они и могут врать на ходу давая расход, но сканерами их не отловишь,тк сканер не показывает норму,а только обрыв или КЗ... не удивительно.. на старых авто лямда не сильно влияет... у меня что работате что нет,реаль ноне уловить.....

хуясе.. у нас 4л Хеликса 5/40 за такой ценник барыжат.........

честно говоря не понял изложеной теории к какому месту опровержения она была высказана..... ведь речь идёт об увеличении не более 10% площади и объёма!!! при той же замечу цене..... кроме того расположение фильтра менять никто не собирается,а если именять ,то существенного влияния оказывать не будет в пределах данных объёмов фильтров... Тем более есть примеры когда и большее изменение не несёт видимых изменений в работе -например у меня на волге переделана система под полнопроточный фильтр и фильтр стоит клапаном вверх, а а объём его - 1л!!! давление осталось таким же как и раньше, ну п

у меня тоже градусов 30 книзу, что не мешает после долгой стоянки больше половины стечь....

офф отменены с 19,11,08 ввозные пошлины на плазменные и жидкокристаллические экраны! но лишь на комплекты!!! для сборки внутри страны!!!! и тут же В правительстве готовится законопроект об увеличении таможенных пошлин на ввоз в Россию готовых плазменных панелей и ЖК-телевизоров на 10 процентных пунктов. Действующие ставки находятся в диапазоне 10-20% в зависимости от типа этой техники цель поддержать российского производителя, который занимается отвёрточной сборкой

ты сам говорил что яповские фильтры расчитаны на Их условия эксплуатации и я с этим согласен, от того у них и типоразммеры разные в зависимости от объёма движка -скока грязи он за срок между сменами произведёт!!! от того на 2х литровые новые движка ставит Напёрстки......... Но у нас авто старые,прорыв газов большой, плюсом грязь и лак который мы всем форумом усиленнно отмываем и садится это всё в фильтре!!! Я же говорил тебе -раздвигаешь складки и видешь там кучу крошек как песка, но мягких-у кого сколько , но такая грязь забить может круто... я не уверен что при холодном пуске не о

да? давай тогда иголочные проколы сделаем никто не спорит что не прокачает - факт просто физический , большая площадь - меньшее давление, вот и всё... попробуй поспорь вопрос изначально стоял как_ чем лучше??? итог плюсы 1 большая площадь фильтрации 2 меньшее гидродинамическое сопротивление элемента 3 большая пропускная способность 4 более гарантированая лёгкая прокачка холодного масла плюсы эксплуатации 1 гарантированя ходимость с перекрытием на заявленые 10-15тык 2 дополнительный запас пропускной способности даёт больший оборот масла при высоких оборотах минусы

млять нет слов.. опять чтоли по быстрому бабло сливать придётся......... когда поднимают пошлины? на скока?

у меня легко - главно длинна! и ещё Данил, обрати внимание и там и там 8 дырочек, но у большого они чуть ли не в двое больше диаметром!! те пропускная способность этого фильтра увеличена не просто за счёт площади, а ещё и засчёт более свободного протока масла! загустевшее скажет спасибо!

как вариант вот себе присмотрел

ха, ну так цена то причём если ты решаешься купить неоригинал задёшиво , но при условии что он не хуже оригинала тоже и по остальным запчастям.... если не брать китай корея, то остальные брендовые запчасти не хуже оригинальных... а то и лучше учитывая тюнинг....... пологаю в фильтрах тойоты вообще ничего волшебного нет.............................

Торкон ,на карена ламбо то что доктор прописал -вот как на селике

в писю вообще этот оригинал... у них под нас вообще по сути ничего не расчитано..... ни стойки , ни фильтра, ни масло..... лучше искать бренд неплохой и ставить... щас по весне попилю Польратор и вывод сделаю, стоит ли брать ещё... или лучше куплю увеличенного размера Манн.... от УЗета

у тебя что стекло легко снимается?

эти двери открываются всторну - вверх!!! те хочешь просто открывай, хочешь вверх... тока если в сторону придерживать надо чтобы она вверх не пошла... не вижу особенности... что значит каркасные?? с рамками на стекло? так на фотто чайник без рамок... и механизм крепится с торца двери....

блин ну это глупо.. всегда были ,даже у меня стоит на атмо старом, а на турбо нет предпосылок... ещё раз доказывает одноразовость свежих машин - грохнул и на помойку.....

скорость горения выше что определено ОЧ... так в чём проблема? у жигулей же ничего не плавится!!! так что температура горения с ОЧ непричём -просто ни степень сжатия, ни зажигание у тебя не расчитано на это ОЧ.. поэтому и рост температуры идёт -это следствие ... прикольная урезаная турбоверсия.. типа япы опять сидиотничали??? всегда и везде был ,а тут спецом убрали чтобы двигло сжигали .....