Nordman

я бы не лукавил так, что на заправке не воняет... пока в раше все заправки , ну или 90% ориентированы на грузовой транспорт там у колонок ДТ все провоняно дизелем, который тащится с обовью в салон, не говоря уж на заправочные пистолеты и всю "инфраструктуру" вокруг... Ладно в центре города грузовиков нет, почище, если и заправка покультурнее типа Шелл, Несте ВР, но на других не так стерильно, чтобы заявлять -нет запаха... да только от одного пистолета потом руки воняют и вытаскивая не дай бог на обувь или брюки налить ... а насчет цен и удобства я вам скажу, в регионе где раньше жил 90% ди

сколько времени сушки оптимально для офисной ?

с фильтром нужно поступить иначе, просто промыть его корпус и бумагу расстворителем максимально, испарить жидкую фракцию и получить то что накопил фильтр. Ещё один способ - ниодиевые магниты на корпус, 100% соберут металл только не факт что этот сбор покажет износ за пробег, он покажет плюсом вымытые накопленные отложения. делал эксперимент с промывкой на новом фильтре и его распилом, 20мин ХХ на смеси керосина и сальвента в объем е 0.5л на тойоте, в результате только частицы кокса, ничего больше...

налог больше 150 не так бъет по карману как больше 250, так что разговоры про налог в вилке до 250 не убедительны для причины не смены авто а насчет точить, то прирост такой, что не стоит затрат, проще перекинуть мотор со старой селики... или вообще авто сменить до 250лс, так вообще 2х зайцев убить можно http://www.toyota.ru/cars/new_cars/gt86/index.tmex

я имел ввиду реальное упрощение, она рядом с прежней теаной не стоИт, эта машина реально стОит 22000 зелени, даже полный привод убрали, все из-за удешевления... я думаю прежний кузов теаны останется еще в спросе на рынке, врятли кто захочет пересесть с комфорта в рядовой авто д сегмента за те же 1500р... А что касается шумоизоляции, то в ней нет запредельных технологий, достаточно не жмотить шумки и не оставлять голый метал как у логана... но это не стоит разницы в цене, ждать от производителя хорошей шумки с приличной накидкой в цене, лучше голый кузов зашумить за 30000р... Бизнес сравне

Посидел в новой теане 14 года, изменения внутри к лучшему -убрали эту "лавочку" и сделали классическую панель, из за этого места впереди и субъективно и реально больше, стало вперёд просторнее. В целом концепция торпедо как у камри50, но чуть изящнее. Сев сразу почувствовал разницу со своим, сиденья по немецки плотные, руль маленький и что странно тонкий, как деревяшка у меня, припухлости на 10ч и 2ч может из за них утончили? намек на спортивность? В ногах места больше чем у меня, все таки переднеприводники все имеют больше простора в длину. В ширину показалось просторно, но посмот

кинг тулс 3т, 3 сезона, брал 3т из за высоты подъема, ручным даже не охота пользоваться....

нет, его покоробило температурой, просто когда он был зажат завальцовкой он держал форму, а когда его снял, его всего повело и сразу не заметил это..... пластик дерьмо потому что, в районе патрубка верхнего его во внутрь вогнуло вообще, такое ощущение что он как термоусадочная лента весь ужался.... Отремонтированный оригинал прошел 500км, течи нет, ттт

Прoдолжение про китайский SАТ перед сборкой оказалось что провести её не возможно по причине полной деформации и "усушки" вeрхнего бaчка!!! кривой как турецкая сабля и вoгнулись края во внутрь так, что невозможно завaльцeвать! Китайское дерьмо в добавок и не ремонтопригодно... Удачи тем кто хочет купить китайский "заменитель" в частности SАТ....

надо клеить по периметру токий поролон, иначе вся пыль мимо... виимо как не ответсвенная деталь , производитель не особо заморачивался с копированием ОЕМ, жаль что опять нельзя найти достойный аналог

так само собой это 2 разных вида отдыха! я бы их даже сравнивать не стал, тк списком идут вообще разные позиции и приоритеты... египет это отельный отдых, со всеми вытекающими, мы один раз там были не скажу что не понравилось, наоборот это первая заграница была, после сочей так вообще красота, но второй раз я туда не поеду, греть пузо на солнце в чистой воде можно совмещая в более привлекательных странах как по ценам так и по культуре народа... в Марокко тоже масульмане, но вообще нечета египтянам, как и сама страна... а болгария это отдых в стране, к тому же без языкового барьера, по сути в

Золотые пески, там все отлично, я после дальней заграницы был в недоумении что рядом так здорово можно отдохнуть. цены по российски маленькие, с едой вообще нет проблем, в кафе никакого обдиралова, комплексные обеды везде, а перекусить так вообще без проблем - здоровый кусок пицы + стакан 0.3 пива за 3 лева, шаурма наивкуснейшая 5 лев, комплекс от 10 на пляже песок а не камни как в сочи, вода лазурь, у любого отеля первой линии можно снять на день лежаки, шмотки, разные товары все европа и не дорого. У нас знакомые квартир там понакупили, к себе домой по сути ездят отдыхать... ну

по твоему россиян там отдыхало так мало что им не хотелось туда ехать? мне например проще в сочи без таможни , чем в крым , а раньше мы как раз в крым только и ездили, во времена ссср всмысле, каждое лето на своем авто так что нормально будет, сочи давно уже всем опостылило, сервис дорогой, море грязная лужа... другая сторона берега -болгария, даже не верится что это одно море...

может авто твоих знакомых просто не интересуют криминал... авто угоняют с подготовкой, по сути нужную модель ищут и выясняют моменты способствующие угону, поэтому если авто "понравилось" то угонят, для этого есть все средства.... И последнее время участились угоны не с целью разборки или перепродажи, а под выкуп, а там уже как пойдет -если не выкупят, то разберут и тд... у знакомого так не новый грузовик увели с сигналкой и спутником, затребовали 800 выкуп при стоимости авто 1500

мне кажется не настолько поксипола в количестве применили чтобы забил отверстия в головке.,. если он расходился то маленькими кусочками, вот они могли в первую очередь забить радиатор , верхние соты, а в блоке и головке достаточно большие каналы чтобы кусочки пропускать. начните с простого -снять все шланги, термостат, промыть давлением в обратку разомкнутую систему, те блок через выход печки, отдельно снять радиатор промыть в обратку и тд

холодная сварка это по сути эпоксидка , чем её растворять надо????... и как заклееная снаружи система могла законопатить что то внутри да в большом объеме... чтобы понять надо все разбтрать, возможно стоит что то в термостате, это узкое место для все системы...

на сколько критично лить в прямовпрысковый двигатель с ТНВД... оригинальный очиститель тойота -лигроин, по сути сольвент пузырёк 150мл льётся на пол бака по мануалу, у меня это 35л, те 120 мг на 60 литров ацетона это почти в 2 раза меньше концентрация, так что насчет очистки системы эффект будет через много времени. сольвент тоже будет приход давать? ...

штатные светодиодные туманки уже начали ставить с 14 года как доп от приуса до lx , тойота решила применить одинаковый формфактор на крауне на GS4 сравнение галогена и ЛЕД линзовая на LS слева и ультра современная точечная справа

я помоему и дал выдержку из него - на 5000км вязкость уже 8.8 ,индекс 134, на 8000км вообще индекс 132, ниже чем у этого дизеля -147 на бензине просел... и причем здесь притирка и падение индекса? износа нет, значит глобальной притирки тоже нет, нет перегрева как после безрукой капиталки когда поршни клинит от перегрева... смотри далее анализы, нигде нет такого проседания индекса и самой вязкости даже у 20ки за 10000км. и да хочу сказать что этот крекинг не самый сильный пусть и эксон мобил это, есть и получше сам знаешь...

нет ,я поправился выше двигатель 2GR-FE, 3,5л, бензин. хайлендер заводское тойота 5-30 , на 5000км вязкость 8.8 ,индекс 134, пактически в 20ку превратилось... можно сказать что 5-30 крекинговый у тойоты слабый, падение вязкости и индекса наблюдается

я перепутал, двигатель 2GR-FE, 3,5л, бензин. хайлендер заводское тойота 5-30 , на 5000км вязкость 8.8 ,индекс 134, пактически в 20ку превратилось...

вспомни анализ на бензиновом прадо 5-30, такой же провал по вязкости ... а насчет универсальности, раз есть CF допуск, то и скидывать это со счетов не стоит

+100... Дальний в рядной 6ке на JZ и RB в 3 раза "дальше" чем у субы, но никаких проблем со стуком и износом нет у людей к пробегу до 500тык... так что это все конструктивная слабость и это может быть комплексом проблем , как недостаточная смазка и или ещё что то... так же как на последней серии тойотовских V6 преследует износ "дальнего" 5ц, который всего 3й по счету в ряду, но почему то противоположный 6й живёт без проблем, и на 10-60 выкатывают больше 300тык, а после "дилерских оригиналов" 5-30 к 200 тык просто очередь уже на капиталку....

из всего сказанного вами, опять в который раз напрашивается вывод, что разницы между продуктами на разной базе с разными составами нет, все эти качели в каждой теме на 2-3й странице начинаются, загуститель зло, РАО это развод, бор и молибден не нужен, зольность убивает моторы, лоу сапс убивает, и тд и тп.... минералка наше всё + диспергирующие присадки.... да ради бога - Шелл Римула в помощь, купить бочку поставить в гараже и по халяве заливаться... в каких условиях работает дизельное грузовое масло - температуры не критические, обороты 3500 мах, рабочие 1200-1500, режим 90% трасса, объем

вот погоди, ты написал СОВЕТ в теме Посоветуйте масло. и какой это совет??? ну скажи что лень было искать подходящее масло, решил списать все на отсутствие заводских настроек, сажу и посоветовать лить без имени дизельное не понятно с какими допусками... но не в двигатель же 500 с красной зоной 7000 - 7500 если злые валы стоят и с не стандартной турбой... что будет с этим дизельным маслом? вот в этот 2jz-gte тоже дизельное масло? - а если нет, то почему Aleksey777 нельзя посоветовать нормальное "райсинговое" масло? ну а может у него нет финансовых возможностей менять каждый 5000 редлай