Nordman

внизу форума есть строка с поиском, вбиваем туда ключевые слова и находим "искуемое" ... http://www.oil-club.ru/forum/topic/12524-12524/page__st__30

я думаю глобально, что бы не было лучше, производитель ищет дешовую технологию и раскручивает её до цены полноценной базы рао, эстеры (пример крекинг....) поэтому в итоге спор что лучше упирается в цену... производитель за мало затрат получает больше выхлопа продавая масло "не уступающее" по качеству и характеристикам. проходили это все на крекинге, пока он свежий в открытой банке -не уступает, как только покатался, сразу видно ху из ху

промывка EGR есть тема! там всё в картинках есть....

заказал чай пуэр у этого продаца http://www.aliexpress.com/store/137934 хвалят все, скоро должен прийти, попробуем

насколько дорог фильтр? 1500р? я всегда открывая поддон меняю фильтр... после такой грязи как ты описал, вскрыть поддон и все промыть просто необходимо через 5000км! все тычки и пинки от грязи в гидромозге и соленоидах, либо уже износ от фрикционов натер золотники, если это конечно не родовая болячка коробки от пробега, как на старых мазда с фордовскими коробками.

повеселил это что сейчас у японцев срисовано с лакшери 80х ? :) японцы в 80х срисовывали с немцев 80х в 90х с 90 но уже меньше и не более, дальше уже их пути разошлись, не вижу ни в лексусе ни в инфинити и аккуре, ниссане, мазде подрожание дизайну немцам ...... именно то что ты считаешь нестареющим дизайном выкладывая шкоду выше, как раз говорит о том, на что и делается упор маркетологов! которые как и с порше следуют одной идеологии, и ты сам находишься под влиянием этого идеологического направления рассуждая как "не стареюще смотрится шкода".. да она уже давно в прошлом со своим

после такой изношенной жижи не о каких 20000км пробега нет и речи! делать частичную замену каждые 5000км пока жижа не станет розовой, а не бордовой. Все отложения бубдут интенсивно вымываться из гидромозга и пакетов фрикционов, а так же с самого ГТ ,соновное место сбора отложений!

2008 год уже в прошлом, новый дизайн и интерьер тойота уже обновила и перетянула, хотя не скрываю что лица тоже нет.... особо камри тоже изуродовали вновь прилепив пасть от пежо.... @MAN Diesel, "нестареющий дизайн" это отговорка маркетологов, которые работают в своей потребительской нише.

пассат как обычно ничего лишнего... скучная отделка, одни плоские поверхности и прямые линии, такое ощущение что разрабатывают для людей с расшатанной психикой... пилот в салоне стал совсем легковым, а снаружи утратил брутальность... печаль.... Вообще у хонды все плохо стало с дизайном, они потеряли свою прежнюю индивидуальность, а новую не обрели.. :(

да, жестянщики будут рады и с удовольствием накинут цену ремонта на пару тысяч дороже чем бока "селёдки" какой нибудь...

уже есть на что смотреть, но вот эти концептуальные выемки надо убирать, иначе китайщиной пахнет.. салон простоват, но для лады прорыв

Тойота обновляет линейки масел, ещё одни старые масла под старыми номерами обзавелись новыми допусками 08880-80835 старое SL/CF A3/B4, новое SM/CF A3/B4, всё под одним номером ещё одно "свежее" 08880-80375 SN/SM/CF ACEA: A3/В3/B4 под старым допуском API SL/CF похоже надо заново свежие анализы делать

как раз для дизеля и именно в прадо судя по анализу оно очень плохо подходит...

на банке написано Platinum РАО в описании с сайта сколько там РАО неизвестно, но сдаётся мне там его не много, в лучшем случае не больше половины и ещё вот это маркетинговый перл, пополняет ряды стуканувших моторов

у этого масла было одна проблема которую стоило бы проверить анализом, это вязкость при -35С. Хотя по стандарту этого не положено делать, но многие 5W эксплуатируют зимой ориентируясь на температуру замерзания, так вот моторов которые схватили клина после ночной стоянки ниже -35С на 3000ке, я лично знаю 3 шт и ещё по форумам, в том числе с Л клуба 2.... говорить что это была подделка в разных регионах и в разное время просто нереально, а посему ССS при -35 был бы очень интересен, и полагаю что он будет гораздо выше чем у аналогичных 5ок Правда есть одно НО, раньше это масло не обзыва

автопарк зависит от достатка и как я посмотрю по форумам, в КЗ живут не бедно...

а что это значит? что в "американку" нельзя 5-40? ....

8100 ECO-CLEAN+ 5W-30 ACEA A5/B5 - C1 - JASO DL-1 PETRO-CANADA DURON-E SYNTHETIC SAE 0W-40, 5W-40 CJ-4 PETRO-CANADA DURON™ SYNTHETIC SAE 0W-30 CH-4

ну а какой прок в 40ке если проседает ещё и горячая вязкость? Хотим высокий НТНS а получаем из 40ки 30ку, при этом опять же по анализу ту же дозу цинк-фосфор что у вполне приличного 0-30... Те вывод, это шаманство с маслом с превращением из утенка в лебедя не эффективно по затратам и целевому использованию...

в интернете напишут... из пластика который гарантировано отхаживает 10 тык, только полнозольники 0-30 и 5-40,

@roxi, по этой ссылке GF5 то появятся то пропадает и SN нет вообще.. забили они на паутину

ахаха какая бездарность.. неужели до сих пор есть такие "таланты " ...

я и говорю, что они начали хитрить и не клеить втулки чтобы они крутились а не рвался сам поли.. а теперь смотрим что из этого получается если смотреть на то как правильно должен работать сайлент! если поли заменяет шарнирный сайлент, то хрен с ним, а если крутится втулка у простого сайлента, то это нарушает в некотором роде кинематику подвески, тк сайлентблок прежде всего это упругий элемент и должен работать не только на изгиб , а и на кручение, те деформацию упругого элемента, и именно деформацию, а не проворота!!! второе - производители поли заявляют что поли служит в 5 раз дольше

господа, это классика жанра... Три товарища :: Ремарк Эрих Мария

верно. яповский и прочий иностранный вроде как служит дольше, но не намного... проблема поли в его пластичности, заявляют относительное удлинение в 6 раз... дело в том что ставят его на реально спортивные авто, в основном кольцевые и дрифт, там поли жесткий и не такая амплитуда подвески, для гражданских его приходится делать мягким и тогда его начинает давить, делают жесче, его начинает отрывать от втулок, на косых рычагах многорычажок его ко внутренней втулке вообше не приклеивают, тк он просто отрывался сразу ... в общем ноги вытянут, хвост увязнет..... я сам сначала его защищал но по