Nordman

ага, я сначала схватил, а потом почитал котейли с джином http://www.midnightmixologist.com/Gin

5 лет овчина из икеи, она с обратной стороны шкура, по коже не сильно скользит

а какой источник вам дал данные что Износ такой же и масло имеет такой же срок эксплуатации? - вы делали повторяющиеся анализы масла со своего мотора или информация ОБС ?

имея свой анализ такого же мотора, но бОльшего объема с наработкой 11300км и 320мч, http://www.oil-club.ru/forum/topic/17501-aral-super-tronic-otrabotka-na-lexus-posle-11300km/ показатели этого мотора с пробегом 3500 не показывают никаких преимуществ масла Cupper, кроме потраченных денег.... "слив защитан" - в прямом смысле - масла.... железа 11 вполне может быть от нулевика - 43 кремния на пробежном моторе уже без силикона это просто путь к износу 5ц этого мотора, куда конструктивно летит вся пыль и железа с него же настрогало за столь мизерный пробег...

как раз таки буду

честно говоря я кроме как в дьютике ещё не встречал этот джин. если где и будет продаваться не думаю что он будет подделкой, уж очень специфичный и не массовый продукт.

угу, кирпич получишь у тех у кого эпл давно рассылка пришла о баге Я кстати кардинально решил проблему с "разрывами" купил роутер 2х диапазонный 2,4 и 5, а в бук самый свежий сетевой адаптер Интел воткнул, теперь бук и самсунг сидят на 5ке и в доме я похоже один на 5гГц У самсунга ограничение - максимальная скорость по воздуху 50мбит, а бук почти 100 выдает на тесте. Теперь хоть нормально стала связь по воздуху на Нот2 и Таб3

у меня тут казус вышел езжу я езжу, гляжу на моточасы и километраж, а срок уже на второй год побежал, масло заливал осенью 14 , а в 15г не поменял, не добегал до 300мч.... как то мало стал ездить на дальняк, за границу с этим курсом не разу не выезжал... думаю продолжить эксперимент на окисление или не докатывать 300мч?

Шурик у меня вот такой Джин запечатаный стоит, даже не знаю как на вкус ибо хочу сначала просто попробовать, а потом уже свою откупоривать, вдруг это "золото инков"

мне ничего не надо признавать, вопрос был задан - если ли легковые европейские дизеля у тойоты? - ответ есть Дизельный Европейский авенсис выпускается с 2003 года со второго поколения по сегоднешнее TOYOTA AVENSIS 3 III 1ad-ftv, какие 5 штук??? Европейский лексус 220Д 2AD-FHV не легковой? да ещё и на палке, все для гейропцев сделано.... Распространенность дизеля в седанах тойота не имеет для компании значения, ибо их авто и без массовой дизелизации раскупаются больше других в мире, зато теперь немцы догоняют гибридные технологии, бмв купила часть патентов на гибриды. Новый LX450D продае

Типичный троль, у него своя классификация категорий автотранспорта, очевидно чтобы управлять рав 4 нужно сначала категорию С получить... Я что по арабски пишу - D4D ставится на рав4 и Авенсис - есть такой "легковой" автомобиль у тойота... Спрос был за легковой дизель, я их 4 штуки перечислил выше. Да не как у немцев по 10 разновидностей из которых лишь 2 более менее беспроблемные, зато у тойоты все 4 практически без головняка для владельца

Дойдите наконец до ОД тойота или на офисном стуле докатитесь раз лень залезть в прайс на сайте тойота рф.... у меня на паркинге под домом уже новый прадо 2.7 и рав4 дизельные ставятся...

Я может пропустил а система контроля детонации разве не вмешивается в работу мотора? По идее должа проийти коректировка зажигания, до тех пор пока детонация не прекратится, но тк зажигание на прямую не связано с этим ффектом то вполне возможно будет и корекция по топливу

Ужесточение норм это вторая рука тех же производителей... не будет норм не будет развития, не будет повода доить потребителя... отложат введение Е6 просто как только пойдет спад дизелизации или поправки внесут

я страницами ранее выложил совершенно ходовой евродизель тойоты D4D который ставился и ставится на авенсис, рав4, лексус ис220Д 2AD-FHV!!! Этот дизель самый массовый европейский и есть даже на заставке сервис тулз Совершенно новый 4ц дизель нового Хай 2.7, как бы не хотелось хоронить дизеля тойоты, ставится вместо 1 КД так же на прадо и планируется на самую дешовую модификацию ТЛС200new. И собственно до сих пор малолитражный 1ND ставится на Ярис, их в европе пруд пруди.

Конечно все разное, тк разная сырая нефть перегонки только вот какое половое отношение это к смешиваемости имеет если в результате получается однотипный продукт а присадки продает одна и та же компагия не понимаю... имхо менеджеры просто не понимают о чем речь...

А имеет ли значение сколько масла попадает в цилиндры? Я думаю одно дело если жрет его литрами как бмв или ваг или по капле. С одной стороны кажется если льет то этот эффект должен просто не прекращаться а с другой как в любом процессе должен быть баланс и что то прогоревших поршней на малокубовых бмв нет

Гтр это его первый обзор... Обзоров обширных нет но если не пробегаться он довольно часто упоминает лексус, из свежего про качество сборки панамеры - "немецкий лексус" (с)

Собственно так и есть как елка наряженый электроникой 222 пытается выжать из себя новый класс лакшери и очень даже кстати пример с эпл воч, маркетологи подсовывают новый тренд при этом заворачивая на него цену лакшери изначально что очень смедо но выглядит глупо при этом производителю который не может строчку ровную прошить эта глючная электроника обходится в копейки...

Собственно больше нечего сказать то... ликвидность этого авто на рынке вот показатель и 2х кратное падение цены нового авто за 3 года...

да какие же технологии то у 222? их все перечислили выше постами... старый турбомотор, планшеты и подствека по салону.. а все эти системы слежения, ведения безопасности и прочее, просто собраны в одном авто что разбросаны обычно у других... ну вот от 222

атмосферники сейчас зажаты что не дождешься, будут тянуть до последнего, хотя каждый производитель по своему видит как его авто должен ехать... у мну 280момента с 1500об из 320 и отклик на переключения очень классно заложен программно, на спорт режиме висит сам или подкидывает нижние как надо, на эко может на 1500 ползти

собственно будут хвалить за цену, как и сейчас, когда тк японцы выше их по качеству ну и цене

с каких это пор там дермантин и пластик? на новые панели салона спорим что все в шпоне? я уже устал у себя отковыривать консоль центральну...

в европу или россию? европейский даже lexus IS 220 D был и Рав 4 с тем же 2.2 D-4D Yaris 1 ND