Discoverer

Термостат не подклинил в полуоткрытом состоянии? При открытой крышке радиатора будет видно. Дроссельную заслонку подергать и будет видно прибывающий поток в радиаторе из верхнего патрубка. Все наблюдения исключительно на холодный двигатель!

Есть такое, но и цинк - из той же оперы. Гвоздики омедненные валялись во влажном помещении. Ржа проступила только на шляпке. Возможно, что там более качественное покрытие, чем качество покрытия, полученное в домашних условиях.

2 года назад обцинковал цинкарем до "немогу" и тщательно закрасил планку для крепления бобышек тормозных тросов ручника. вчера глянул по случаю - ржа, слоистая...краска вздыбучилась. все эти цинкари походу усугубили положение дел, даже после промывки и гашения кислотного остатка. там где банально зачищал от ржи (щитки тормозных дисков) - едва заметные точечные очаги коррозии. краска в обоих случаях была из баллончика, акриловая. попробую химически осадить медь на зачищенное железо.

итого: "столовая ложка" на 1 литр?

нечто подобное - только темнее пятна на дне и по шву канистры более темный "налет". ранее этого не было.

Сомневаюсь, что в двигателе вашего авто грязь такая же как в цистерне-самоваре, в которой кипятят нефть, когда "самопальный" бензин делают. В чистых баночках-пробирочках свежие масла, даже при коротком нагреве, почти сразу темнеют, все без исключения, какое-то в большей степени, какое-то в меньшей. Ну а в двигателе -этот процесс еще быстрее идет.

Есть такое. Вот ILSAC масло - очень легко стирается с рук ветошью, и я бы сказал - почти начисто, мылом только остатки в порах кожи замыть, чтоб не пахло. А вот была как-то литрушка роснефти 5/40 (светленькая баночка)- очень долго оттирал с пальцев (зимой она так сильно загустела и была похожа на гель, всего-то -26 было, так вот мыло с тем маслом - не справилось с первого раза при мытье рук, пришлось стиральным порошком пальцы натирать, и то, не с первого раза и в этом случае. Подобные "трудности" замечены и с "татнефтью пао".

читал так и не понял что подобрать: звонки и смс не нужны, как класс. только интернет 3G, 4G, НО условия предлагаемые странные: тучи набежали и 4ж "кончилось" или еще по какой причине "перескок" произошел - и ... не весело. без вот таких заячьих прыжков по деньгам есть что-нибудь?

Прикольно. Был ТАB с пробками. Потеть начал ровно перед кончиной. Покойник перед кончиной потел? (С) По той ссылке, акомской, с запотеванием: 2 тезиса и все мимо кассы.

На майских не случилось, позже попробую еще раз принудительно понизить плотность. Удивило, что с новья в нем плотность была что-то 1,3. Если положительного результата не принесет - в утиль хламину. Я не так богат, чтобы покупать новые электронные блоки, отмывать от кислоты и перекрашивать подкапотное.

Ну и что в них плохого? только аргументированно, ок? PS За количество положительных и отрицательных пластин - отдельная история.

Снимай свою сову с глобуса. Используйте глобус пл прямому его назначению.) А дипломами пора топить печку. )) Пробуйте коротить акб гаечным ключом, потом напишите какого цвета каления был ключик. Стартер - тоже мимо кассы. В ютубе есть подобные опыты с умышленным КЗ. Был у меня как-то сухозаряженный еще, советский. Капсула времени, так сказать. Залили, зарядили. Все ок. До границы с Румынией доехали - там он и рванул под капотом. Благо не так тотальны разрушения корпуса, как в этом ролике. Раритетный авто с бортовым 13.6 Вольт.

ну точно так же "перегонят" отработку в своих "колоннах" и будет тоже самое на выходе, как если бы из нефти гнали.

Не а. это уже симптомы неизлечимого заболевания Бах, просто ба-бах

При положительных температурах - даже заморачиваться данным вопросом не стоит. "Вопрос" может возникнуть после - (минус)25. Учитывая, что температура (по анализу) застывания порядка -40, то CCS при -30 должен быть в допуске, а если и выползет ха допуск, то сильно не значительно. Итого: в средней полосе период эксплуатации данного масла с ранней весны и до морозов, а если южнее зона эксплуатации - круглогодично. Менять естественно по пробегу/моточасам.

Индекс вязкости как у масел Mopar MaxPro

Расход - все в норме. Загрузка может быть еще больше, как ни странно на расход уже не сильно влияет. После 105 км/ч аппетит начинает заметно увеличивается. Когда пробег на этом масле перевалит за 2,5-3 ткм. посмотрите на уровень масла, меняется или нет.

Опасные вещества перечисляются в msds, они как правило и есть действенные на загрязьнения. Мало того, в зависимости от страны декларирования, содержимое msds может сильно отличаться, т.е. не все быть перечислено в этом бюльлетне. Некая "антикоксовая" пена от одного или другого производителей сперва по клапанам, потом по КС и далее домывка, типа такой, с переходом на некую другую, добавляемую в масло. Баночки с гомеопатией - это долго, нудно, дорого ( что есть очень эффективно для доходности у продаванов всего мира) 350-400 мл общей емкости, с концентрацией во

За текрон есть ролик от "крисфикса". Вот его кадры подтверждаю личным наблюдением, относительно нагара на поршнях (на клапана не смотрел). Удаляет, но так лениво - лениво и мало.

угу, двое из ларца, еще и пальцы загибать будут за потребителя. см выше концентрации этих смазывателей, связывателей и удалителей. удалитель денег из кошелька.

слишком долго он говорил, незатейливая анимация из стопкадров, все признаки абсолютного "индепендета". Там в "вещьдоках" есть распечатанный msds. керосин, производные ацетона, нафталин (уже достаточно) растворители типа ксилола

То стендапер-промоутер какой-то! Фпень его! бла-бла бла (правда с очень странным акцентом, не характерным для уса) Есть получше обзор, с "вещьдоками" от NATES INTERACTIVE AUTO вот: и т.д. и т.п.

Лукоил 5w30 JP, Татнефть 5W30... тоже понятно, где можно купить.

ADD G-energy Far East 5W30 ( впрочем любое 5w30 или 10w30) на заправках Газпромнефть. розлив - италия ) и чего 5w20 не угодило? к примеру додж рэм. В инструкции написано: грузить по максимально-допустимой нагрузке - лей 5w30.Менее половины - штатная 5w20.