Hant86

То есть на ХХ всё равномерно прогреется, а в движении прям поведёт ДВС? Я это считаю не серьёзным..фантазии.

Крюк Меня удивляет, почему в Финляндии электроподогрев включить не проблема. У нас такие же морозы часто, но про розетки никто не думает. Более того знаю, что могут штраф выписать за то что провод подключил из окна к машине.

Vitek74 Вообще то для ДВС особой разницы нет, на ХХ вы стоите или едете на 1-2 передаче, тк нагрузка минимальная для него в этом режиме. Но зато вы прогреете КПП и ходовую в щадящем режиме, если есть возможность ехать 1км с небольшой скоростью. Поэтому всегда делается акцент, что движение надо начинать плавно не превышая 2000-2500об. Да и в любом случае придётся начинать в -30 ехать медленно, тк прогревать надо весь авто в такой мороз. По поводу шпилек и тд, это не те температурные перепады о которых надо волноваться. В движении ДВС прогреется условно в 2-3 раза быстрее, что для него хоро

Я так и старался диалог вести. Как прогреваю писал выше. А далее пытался объяснить бесполезность 15мин прогрева на ХХ.

dimm7777 В этой теме достаточно инфы каждому выводы сделать. Надо учитывать какой мотор используешь, вязкость масла и какой силы мороз. Мне понравилась рекомендация авторадио на зимний период. Завести мотор- греть на ХХ несколько минут(минимум 2мин) и далее прогревать в движении не превышая 2500 об до выхода мотора на рабочий температурный режим.

Я про это и хотел сказать, что опасения срабатывания клапана не обоснованы. Излишнее Р сбросится до максимального. При этом вы едете на 1-2передаче с оборотами 2000 и минимальной нагрузкой на ДВС...проблем не вижу. Не зря же по всем методикам не рекомендуется превышать 2500об до выхода ДВС на рабочий режим! Не призываю никого делать именно как я. Повторюсь, что у многих автозапуск и машины как то живут даже с ним. Хотя я и считаю, что он вреден и сам ни разу не пользовался и даже забыл как его включать на своей сиге. Ну и ещё добавлю, что не надо всех грести под одну гребёнку. У Вас

Угу показатель. Вы мою среднюю скорость посмотрите..по пробкам в основном в городе. И еще масло я менял до этого года всегда в интервале 380-600м/ч. На газу последние 6 лет катаюсь.

Ремень ГРМ не дожил 1 день до замены...

Pavel_NSK На какой вязкости масла были ваши эксперименты с манометром? Про редукционный клапан похоже на очередную страшилку. Если бы он был губителен для ДВС никто бы его не ставил или его режим срабатывания считался бы аварийным. Но про аварийность ситуации в ДВС при срабатыании этого клапана я только от некоторых экспертов на этом форуме узнал, включая Вас. Моему авто более 10 лет. За это время в общей сложности было много холодных пусков в режиме, который я описывал..на масле в основном 5-30 илсак или А3. В прошлом году разбирал мотор. Никаких проблем с ЦПГ и вкладышами не б

Речь и не идёт об эликсире или чтобы ставить в один ряд с Мобил 1. Я хотел сказать о том, что пакет присадок используется 2020года. Да это будут присадки РФ производства, а не Инфинеум или подобные. Но это будет более качественное масло, по сравнению с тем что выпускалось 30+ лет назад.А такие масла выпускаются давно как мы знаем.

У меня нет личного опыта, чтобы с уверенностью что то утверждать.Предполагаю что минералка за счёт своих диспергирующих свойств, натурального естественного состава, обладая полярностью может какие то не сильные отложения отмывать и держать в своём объёме. Но отложения типа лака или нагара в кольцах вряд ли получится отмыть.

mihail026 По большому счёту в вашем случае кмк вы теряете время несколько минут впустую и всё. То есть не принципиально. Если учесть, что многие пользуются автозапуском и несколько раз за сутки машина по 20мин работает на ХХ, вред от вашей методики гомеопатический. Я лишь смысла не вижу стоять лишние 10мин.

У меня 5-6мин и уходит снег стряхнуть и чтобы ДВС в равновесие пришёл, те работать ровно стал и обороты упали. Первичный вал не нагреет масло нормально в КПП. Так же пока не начнете движение на небольшой скорости машина будет дубовая. Так или иначе при нормальном отношении к авто придётся тошнить вначале на 1-2 передаче. Про зазоры это Ваши домыслы. Зазоры в ЦПГ у вас придут в нормально состояние через несколько минут. Остальное будет прогреваться в движении.

У меня в -30 примерно 7-9 минут уйдёт нагреть до 70*. 5 мин на ХХ и 3 мин в движении. Теперь Ваша методика. 15мин ХХ до 60-70*. При этом масло в КПП ледяное как было так и осталось. Валы замерзжие и ШРУСы. И вам так же надо метров 300 ехать на 1й передаче, чтобы прогреть коробку, амортизаторы и тд. Полноценно двигаться можно проехав 2км и более.То есть вы 15 минут просто лили бензин в картер на ХХ впустую.

вы про трактор что ли...гусеничный)?

В -10 ни у кого проблем не будет, любая методика. Опишите сколько тарахтеть будете на ХХ при запуске в -30 или -33?

Мой мотор в -10 примерно за 5-7 мин нагреется до 40* на ХХ

в каком режиме?

Забавный подход к прогреву Думаю вас переубеждать уже не имеет смысла) Каждый имеет право извращаться над своим авто как хочет

не открывается

Лучше на моточасы ориентироваться. М8ДМ 150ч примерно считается в этой теме можно катать. Есть мнение, что до 100м/ч. А по километрам надо самому ориентироваться. Например у меня зимой 5000км это больше 400м/ч...в городе.

ХХ нужен для разогрева ЦПГ. На это требуется несколько минут. Смысла греть больше 5-6мин в сильный мороз нет. ЦПГ уже прогреется до + температуры. И дальше чем быстрее выведешь двигатель на рабочую температуру тем меньше негативных последствий для него. А быстро прогреть можно, только аккуратно в движении.

В движении будет топлива больше лить и сгорать, двигатель за счёт этого быстрее прогревается. Учитывайте, что в движении топливо сгорает полноцено. На хх в -25 двс 1,6 имеет примерно 2л в час расход, прогретый 0,6-0,8. В движении он прогреется в разы быстрее.

Плохо Вы мат часть учили. ХХ вредит в данном случае больше. При движении обороты будут 2000, также это уже рабочий режим с минимальной нагрузкой в ДВС и топливо будет лучше сгорать. На ХХ ДВС плохо прогревается...времени требуется в таком режиме больше на прогрев, топливо льёт -смывает со стенок цилиндров масло провоцируя износ.

У меня может только моторчик пострадать. Магистрали резиновые, уголки терпели и не такие морозы. Незамерзайка это всё таки не вода, она помягче кристаллизуется в мороз думаю. В общем я не заморачиваюсь. С вашим Крузаком думаю лучше поискать варианты, чтобы не иметь потом проблем.