Крас660061

Чугуний, любит эстеры, эстеры тоже любят чугуний.

Хорошие подробности эксплуатации и солайт молодец. В таком же режиме автозапуске на - 10 у знакомого на праворуком филдере 1.5литра Зверь Азия 3года и каюк, но он не заморачивается и ничего от слова совсем не делает с акб. Если машина не завелась всё у него уже повод заменить акб на новый и это опять зверь Азия Так что берите что нравится и спокойно ездите, вот по вашему опыту эксплуатации корейцы хороши а многим кто любит поморозить машины до - 30 без прогревов они не зашли.

Да борт сеть это святое, эксплуатировать я Урал с ямз 238 и под капотом там была коробочка для повышения вольтажа в сети зимой с переключателем зима лето. Включил лето выдаёт 28. 4вольт (если перевести это для 12вольтовой сети 14.2 вольта напруга на акб) включил зиму 31вольт, и акб чувствовали себя прекрасно. Только летом надо было не забыть переключить после зимы, выкипали быстро.

Чета даже не спросил про гарантию, замотался в тот день и у меня половина суммы по подарочной карте прошла (дарили нам на день автомобилиста все не знал что купить в DNS) . Вот фото гарантийника и чека из коробки, надеюсь этого хватит для замены прибора в случае поломки.

А можно узнать у вас машина зиму на автопрогреве по температуре двигателя стоит? Да и тоже хочу мутлу или топлу прикупить очень всегда по ним хорошие отзывы, если будут с пробками возьму.

9го января сего года купил Вымпел 57 в DNS за 3070 рублей, в авто магазине за углом он же 3600р. Ваша цена вполне ничего себе, по подделка я не спец, прибор работает все функции выполняет. Крутилки крутятся, вентилятор срабатывает, амперы вольты выставляются, дисплей не глючит.

Я не поклонник акб без пробок, всегда можно понять по плотности электролита на сколько акб разряжен. А в вашем случаи я за титан арктик. Приятно поковырятся во внутреностях акб. На тойоту гайю с 3s тоже взял Титан арктик 60ку взамен, зверю 60ке (зверь крутил отлично три года и в минус 35 без прогревов но на третий год очень сильно помутнел электролит и потом каратнул и сдох внезапно, и теч он начал со всех щелей на 2год эксплуатации. На фото сейчас мучаю родной акб с тииды 2013года, очень хорошего качества родной акб, на подмену пока обслуживаю титаны очень даже, и имеются пробочки как я лю

Машина с прогревом по температуре или может сутки двое, стоит мёрзнет а потом надо заводить при - 35-38, уточните пожалуйста информацию.

Три года на тииде 1.6, титан арктик 60 стоит, взамен родному. По пуску до - 30 претензий нет. Обслуживаю сам летом, благо есть пробки. По качеству не течёт сухой, электро лит слегка помутнел (это напрягает). Проверяю нагрузочной вилкой на 200ампер все показатели в норме. Еслиб не помутнее электролита был бы отличником а так твёрдая 4.

Про центрифугу я написал что посмотреть перед заменой на слой налёта и он очень хорошо показывает уровень заливаемого масла, если в масле есть приличное количество бора и кальция, налёт проктически минимальный а если подкинули бора значит масло уже что то из себя Представляет. На новом ямз 650 он же рено DCI 11 центрифуга стоит. И по старой традиции льем в него 228.5 5w30 если снабжение не дурконет и 228.51 не закажет, этим ботанам римула р6 и ладно.

Очень хорошее масло допуск мерса 229.51, немного облегчённо в угоду экологии но база супер, хорошая добавка. И ещё по обслуживанию центрифугу сам чистишь или на сервисе, она по на лету гуталина очень хорошо говорит о качестве масла. На маслах МВ 228.5 налёт был минимальным. Перед заменой масла посмотри как она засрана. И фильтр масленный после зимы всегда рваный я б проверял после сервиса чо они там меняют.

А что за масло в шкоде если МВ 229.5 то можно, там пакет богатый и основа синька.

Ну вот что то и происняется а разбавить в зиму 5в30 самое дешёвое, лукоил люкс 5в30, интересные цены бывают. Сургут в поле на нефтянки работаешь? И ещё помню из инструкции к татре разбавлять масло бензином зимой. Сам так не делал но инструкцию хорошо запомнил, этот интересный момент, мы татры просто не глушили после - 20, хрен заведешь этот аэроплан воздушного охлаждения.

В теологические споры о кучках, магнии и ненужности оф допусков вступить не смогу, в виду слабой теоретической подготовки. Вы победили топик обязан внимать вашим советам

Есть у меня опыт специфических тестов с 91г на ямз 238, сейчас эта техника уже устарела но ещё в строю, а мы осваиваем новые ямз 536 и 650.

Можно. Базовое масло 3или 4гр и 4 больших кучки присадок цинк, фосфор, бор, кальций. И справочник от бево какое смело можно брать. Лучше у официальных дилеров, лукойл, мобил, шелл и тд и тп.

Ещё раз повторю для шибко разбирающихся, MB228.5 это лучшее что могли придумать для ком транса. Елозинья в сторону это комппромис как и отсутствие официального действующего допуска.

Топику ещё рано углубляться в такие нюансы. И то что не в списке не внушает доверия.

Самое лучшие из масел в ямз, указаны в допуске от мерса MB228.5. Весь список на бево мерседес. Всё остальное компромисс.

И дописать разбавлять естерами один к одному.

Морозил чистый пламет(встал колом при - 20)и два микста :100 мл Пламета +100мл бекол22(пыталось течь при - 30), 100мл Пламета +100мл L132 ( текло сравнимо или чуть лучше кикса 0w20 морозил при - 40).Кикс 16года SN ещё который, проверял для следующей зимы, попутно и добавки затестил в разных вариациях. Подозревал что пламет замешан на махрвой минералке и жидинькие эстеры востоновят хорошую низкотемпературную вязкость. В тойтовский 3s добавил 400мл Пламета + 500мл L132 +2700мл римула 5в30лме.

На лето я крепкую римулу LME 5w30 лью, с вязкость ближе к сороковкам, а зимой по условиям эксплуатации, двацатка предпочтительней, автопрогрев отключил , практика показала что тиида при наличии 0w20 и даже 5w30 хорошо заводится в мороз до - 30., - 32 без прогрева . ниже не пробовал. А там у юры комиссара и минуса нет, че ему голову забивать этими 5w30 ещё и с разными значениями вязкости внутри группы масел 5w30. Как говориться от добра добра не ищут, и не мешайте машине работать. На истину не претендую.

Нечем, возможна эфемерная экономия топлива, если у вас все прекрасно работает, зачем что-то менять.

Показатель Метод Shell Rimula R4 X 15W-40 Кинематическая вязкость @400C мм2 /с ASTM D445 109 Кинематическая вязкость @1000C мм2 /с ASTM D445 14.7 Динамическая вязкость @-200C мПа с ASTM D5293 6700 Индекс вязкости ASTM D2270 139 Щелочное число мг KOH/г ASTM D2896 10.5 Сульфатная зольность % ASTM D874 1.45 Плотность @150C кг/л ASTM D4052 0.881 Температура вспышки 0C ASTM D92 230 Температура застывания 0C ASTM D97 -36 Ликбез закончен.

Из 5w40 C3 +Full metal = 15w40 MB228. 3 , сложные маневры с непонятным результатом.