Ivanov111

В моей инструкции завод не рекомендует низковязкое масло. Про низковязкие масла там написано только то, что низковязкие масла позволяют экономить топливо. И всё. Для справки. В таблице вязкости максимальная рекомендуемая вязкость емнип 20w50 (точно не помню, лень сейчас искать инструкцию, не тот день).

Значит, к вам это не относится. Я как дысал, как дысал. Шесть лет, говорил, и всё такое. :(

Пробег, моточасы, стиль езды? Без уточняющих данных обсуждать вашу цифру не интересно. Может, вы дедушка ездящий исключительно за хлебушком в булочную. Да, и потом, где автомобили в которые лили двадцатки и которые имеют большие пробеги такие как у Большепробегова льющего более вязкие масла.

Которые как оказалось немного разные. На движки для России и СНГ не ставят маслфорсунки, в отличии от Кореи. Вряд ли охлаждение маслом более низкой вязкости сравнится по эффективности с маслфорсункой, а вот в определенный момент более низковязкое масло с низким HTHS может привести к срыву масляной пленки и к задирам.

Эт в магазине, а на базаре, где их много "каждый кулик"...

Да что вы продаванов слушаете. Им лишь бы людей на свое масло подсадить, ибо по сути это их доход.

Смотря где и на какой автомобиль. Может и стоит.

Может, золотая середина?

Предположим. А относительно низкая вязкость с повышенным HTHS?

Вы можете привести цитату где я призывал ставить маслфорсунки? Я, кажется, писал о том, что не стоит на наших движках лить масло с низким HTHS. И подозреваю, что дилер лил acea c3 не просто так и на это были некие основания. Быть может, даже не одно.

Конечно, расскажут! Вот ещё один (достаточно известный в узких кругах специалист):

Не, не. Ответ не засчитан. Поподробнее, пожалуйста. Более развёрнуто, так сказать.

А для чего?

Лукойл утверждает, что да. По слухам из профильной темы про данное масло кто-то кому-то назвал цифру в 3.7, но это не точно.

Проблема имеется у современных движков в том числе Киа/хундай. И я в данной теме писал именно про них. На 2-х литровые движки Киа/хундай маслофорсунки начали ставить с недавнего времени. Видимо, неспроста. Движки 1.6, как я понял, задирам подвержены меньше своих двухлитровых собратьев. Но тем не менее они есть.

Без маслофорсунок движки склонны к задирам. Поэтому, если стиль езды не пенсионерский, то лучше(кмк) лить масло с более высоким HTHS. В этой связи хотелось бы прорекламировать масло Lukoil Armortech HK 5w30, которое при сниженной до ACEA A5 вязкости при 100с. -- 10.4, имеет повышенный HTHS соответствующий маслу A3. Как Glidetech закончится думаю на него перейти.

(полезная вещь, говорят)

Носки не дырявые. Незачёт.

Ну а вообще, если серьезно, то кто-нибудь может провести тест замочив цилиндр с покрытием в разогретом до рабочей температуры концентрате? Вдруг не разъест и не размягчит?

Безопасна при любой концентрации и рабочей температуре?

Если у вас сегодня плохое настроение, то, пожалуйста, найдите другое место или другого форумчанина для выпуска своего пара...

Так в чём проблема(?):

В том, что вы приплели к рекомендации свои мысли.

Это уже ваши домыслы. Рекомендация как таковая написана про топливную экономичность.

Это предположение о том как должна была бы выглядеть правильная рекомендация, если класс вязкости имел решающее значение.