UrAnMoR

а вы, тем не менее, снимайте с той батарейки показания пускового тока, будет реальный повод для удивления...

Aleksszlat а тестер типа Ланкол у вас есть?

про ёмкость без ктц можно только гадать, а вот экспрес-контроль падения пускового тока на этих батарейках на самом деле может шокировать...

...однако не приводящий к удалению частиц материала - это то, что вы стыдливо скрыли под точки из приведенной цитаты

просечка изобретена в позапрошлом веке и это НЕ перфорация... Википедия вам в помощь

как же одно и тоже, когда тут же очень точно раз'ясняете принципиальное различие процессов просечки и вырубки... забавно, однако...

в теме Диагностика лежат фотки с 8-ми летнего гибрида с током выше 600А...так что встречаются...

Aviator резкое падение напряжения инициировано скорее всего коротышом в одной из банок, а нагрев ее это уже последствие коротыша...

забавно, однако...16,0В аппаратная часть поддерживает, а 16,2В для нее уже что, трагедия?

БЛка мигает зелёным индикатором когда отдаваемый ею ток снижается ниже 100 мА, а по описанию ток был предельным, в десятки раз бОльшим...в таких случаях цвет индикатора красный или оранжевый..

странно...описанное вами очень похоже на коротыш в одной из банок и по идее зарядник должен бы мигать красным...

Осциллограммы конечно же рядовому пользователю зарядника не много раскроют глаза, а вот диаграмма зарядных тока и напряжения наверняка помогут осмыслению происходящего...жаль, что да же на профильных ресурсах диаграммы редкость...не так уж просто они создаются...

Aviator в момент аварии, при напряжении 11В зарядник мигал зелёным индикатором?

Aviator а зарядник то жив?

максимальной - нет...для поддержания бесперебойной работоспособности - да

BadGarry подзарядить только что купленный акум имеет смысл всегда...да же после покупки в специализированном магазине...и даже если акуму пару месяцев со дня выпуска...

не завышает он, а откровенно врет....

как нет? а в ваше ролике их показано несколько штук от разных производителей?

но у вас ведь есть и другие тестеры батарей, с помощью которых несложно удостовериться насколько врет по пусковому току этот, показывая его прилично выше заявленного производителем... не может же вам ласкать взгляд заведомо фейковое значение...

VEKTOR , повторно приятно удивили практичным суждением относительно плотности подзарядки акумов в зимний период... вторичный респект (первый был за пользу езды после зарядки на стационаре)...спасибо...

сомневаетесь в наличии сульфата кальция в акумах, пластины которых содержат кальций пусть да же 0,10%?

на форуме аккумуляторщиков этот ролик вызвал бурю негодований...смотрите сами...

Druqn обязательно добейтесь ответа от производителя... и пжл. проинформируйте здесь участников темы, дабы не было грез и кривотолков...

еще одно наставление от автора БЛки, озвученное вКонтакте: "...Гонять подряд все режимы не очень эффективно. Но и вреда не будет. После первого же режима пластины будут заряжены. И на повторных режимах устройство будет довольно быстро заканчивать процедуру. Гораздо более эффективны повторные заряды с промежуточным небольшим разрядом 5-10% от ёмкости. Причём разряды лучше делать достаточно большими токами (например фары на 10-20 мин.). И хорошо бы с промежуточными поездками, для лучшего перемешивания электролита..."

VEKTOR буду иметь ввиду вашу оговорку...хоть сам практикую аналогичные действия именно на акумах проживших не мало... помогает знаете ли...во всяком случае плотность электролита растет сверх того, что случилось при зарядке на стационаре...потому как размешивается...