UrAnMoR

а за ним поди тюмень кальциевый виднеется?

и в этом ролике тот же самый "розничный неликвид"...разве не признали?

это у Вас профиль "сурьмянистых ЗУ"?

не-а, точно такой же Аком 60 АЧ как в ролике у вас выдал только 52,5 АЧа и вы настоятельно не рекомендовали своим зрителям покупать именно такой акум...и именно по причине недостатка емкости...да же в потерянные полгода срока службы пересчитали недопоставленные 7,5 АЧей...

Shurick таким зарядником вы вероятно не сможете зарядить свою мутлу полностью, НО, зарядить ее настолько что бы использовать без проблем на борту своего авто вполне сможете...

блогер Виктор это Vektor о пользовании 1204 все же тактичнее говорить в её теме, а то можно нарваться на справедливое обвинение во флуде... кстате, в шапке темы 1204 закреплен и опыт Виктора и автора...

а если мой 1204 был в состоянии за один прием доводить плотность моего гибрида до 12,7 то это подтверждение чему? может мы просто по разному пользуемся одним и тем же инструментом... кстати, "ваш пример" практически ни чем не отличался от того, что показывал блогер Виктор...потому у вас и результаты одинаковые....

вероятнее всего при первом же разряде ваш акум преодолеет рубеж 2,8 живых кг на 10 АЧ реальной емкости...в большую сторону разумеется... кстати, в том замечательном ролике, что Вы намедни выложили здесь (за что Вам повторное спасибо) тестируемый АКОМ так же преодолел планку 2,8 кг/10 АЧ и то же в бОльшую сторону... т.е. покупателя надул АКОМ не на свинец, а на АЧи...

Десульфатор, поясните пжл, что Вы вкладываете в понятие "ЗУ для сурьмянистых АКБ"... и ещё вопрос - правильно ли я понял, что Вы ставите знак равенства между акумом севшим до состояния невозможности прокрутки движка и акумом глубоко посаженным?

Fireman1975 это в стоке или со вторички?

Fireman1975, а какая емкость и пусковой ток заявлены на этикетке акума, что стоит на вашем нынешнем авто?

Fireman1975 а вы бы какому стартерному акуму отдали предпочтение - с 12-ю толстыми пластинами или с 16-ю тонкими? спб.

а речь то ведь шла о двух конкретных акумах от разных производителей с разницей в этикеточной ёмкости 5 АЧей... ну и советы вы даёте...

можно и доводить, НО при этом контроль уровня электролита в Тюмени очень нужное дело....

Для такого акума спецом покупать БЛку не стоит...а при наличии БЛки и отсутствии другого ЗУ использовать можно... попутно, заряд и подзаряд не одно и то же...

У Акома своя тема...да и блогер на нем часто тестится...кстати, очень поучительно...

Ни при каких обстоятельствах не нужно слушать только одно лицо...тем более в соцсетях...

В этой теме обсуждается плотность в тюмене...

Я проездил на своем акуме 8,5 лет и плотность электролита после зарядки с последующей пробежкой всегда была 1,27...ёмкость не определял, каюсь, но ни разу не прикуривался...

ну я то сужу о том, что происходит в акуме своего авто, а не у блогера...

Михалыч35 у него ведь 1,25 в верхних слоях электролита, а в нижних куда больше, что совсем не айс... перемешает электролит на ходу и по всему объему будет иметь то что гут...а именно, ок. 1,27...1,28... не, ну если хочет кипятить, то может и кипятить, если производитель акума ЗА...в противном случае - на свой страх и риск, разумеется...

можно и покипятить, НО, если речь идет не о стационарном акуме, а о стартерном, автомобильном то можно смело ставить на авто и ездить как обычно...электролит точно перемешается на ходу...

отлично...будем подождать...

не понял...слились что ли?

VEKTOR вы так и не ответили на вопрос какое зарядное напряжение (в Вольтах) определяете как "перенапряжение" и под каким зарядным током (в Амперах) по истечению 100 часов при "перенапряжении" ваш аккумулятор остался в отличном состоянии... или вы просто проигнорили этот исключительно практический вопрос?