UrAnMoR

На днях планирую выезд на дачу на денёк и естественно на природе подзяряжу БЛкой акум на своем авто ...пора уже, потому как прошло полгода после крайнего подзаряда... БЛка в моем случае хороша тем, что подключил ее и занимайся своими делами, а обратная поездка домой завершит процесс заряда, в смысле устранит расслоение электролита, убеждался в том не единожды за 3,5 года пользования БЛкой...

именно так я поступаю и у меня плотность в норме...и не только у меня... если подробное описание сценария достижения плотности на стационаре, озвученный Быстровым и заведенный в шапку темы и диаграммы зарядных тока и напряжения этого сценария с комментами автора, не заведенные в шапку темы по чьей то воле, вам не знакомы то это не означает, что их нет в теме.. у меня связано, потому и имею положительный результат (и не только я)...у вас не связано, потому вы и в пролёте... каждый из нас имеет тот результат, которого добивается ...

Стало быть у меня есть выбор - поверить вам или Быстрову... Автор пред'явил более весткие аргументы, потому ему поверю, а вам нет...

medvedik79 , да заявленному вами варианту могут позавидовать многие автовладельцы в регионах...берите тот, что посвежее и там где проверяют акумы при продаже и будет у вас все хОКкей....

повторили бы не самый удачный сценарий блогера, закрепленный в шапке темы, и то достигли бы бОльшей плотности... а повторив сценарий автора БЛки, может и на желаемую плотность вышли бы...

моя БЛка грелась умеренно...может потому что заряжал стартерные акумы на борту своих авто либо на открытом воздухе, либо в кирпичном неотапливаемом гараже...может потому что заряжал акумы с разрядом не ниже 12,2-12,3В...

пока статистики нет, то это темная лошадка...

Vova_N, я то же за наливной... что касается сценария, то 2-я программа VS 2-я программа + дозаряд на 2-ой программе... и конечно же с графиками зарядного тока, которые кроме вас мало кому доступны (как бы они тут не отрицали их полезность)... спб.

Vova_N , а как при такой длительной работе на максимальных зарядных токах решали вопрос охлаждения зарядника? ... то же до оснащали БЛку дополнительным кулером?

а сотка до какого предела была разряжена перед зарядкой? ещё бы...

каким зарядником и при каком предварительном разряде батареи?

можно и в цифрах это график заряда 9 АЧкового акума, разряженного до 10,5 В...заряд БЛкой на 2-ой программе до перехода в буфер длился ок. 9 часов... а это график заряда 65 АЧкового акума, разряженного только до 12 В...заряд БЛкой на 2-ой программе до перехода в буфер длился ок. 14 часов... разряди тестер этот акум так же до 10,5 В, то продолжительность его последующего заряда до мигания зеленым глазком была бы ещё больше и разница вероятнее всего была бы не менее 2-х кратной... график заряда 55 АЧкового акума не выложил намеренно... не рискнул трактовать ось в

думаю, что НЕТ...и потому планируемые тесты для автовладельцев будут заведомо скудными... ещё более скудными они будут для автовладельцев уже выбравших себе зарядник, будь то хоть Кулон, хоть Бережок, хоть БЛка...

Alister76 , тестирование стартерных батарей потребует многократно большего времени...

вам же vova_n на ЭТ все это уже показывал на днях...причем, в подробностях которые блогеру и не снились...вы там да же что то пытались отписать...

две крайние подробные выкладки (ток/напряжение/время), которые выложил здесь Александр I, а так же аналогичные по полноте выкладки vova_n(a) на ЭТ в значительной степени осветили алгоритм работы БЛки на различных по емкости батареях именно потому, что содержали не только графики напряжения, но и зарядного тока... к слову, для записи графика зарядного тока требуется специальное оборудование, которое есть далеко не у всех, кто берется тестировать различные зарядники и потому частенько в сетях появляются кастрированные тесты в которых графики зарядного тока горе-тестеры подменяют своими прос

Lirik я не придираюсь...просто есть что то неискажаемое без злого умысла...проехали, да...

Lirik может быть вам хватило бы для полного счастья всего лишь замерить пусковой ток на своих акумах тестером обожаемого вами блогера, а не своим... кстати, марку своего тестера вы так и не озвучили...

вам бы стоило уяснить правильное написание страны, столицу которой вы заявили как место проживания...или вы сосед?

Lirik ни чего нового вам не стоит ожидать от БЛки, разве что получаете возможность подзарядить свои батареи везде, где имеется розетка ~220 в, а не только на стационаре...кладете коробочку в багажник и едите по жизни вооруженным... некоторый рост показателей батареи при езде сразу после зарядки на стационаре случается не только у вас...стыдится этого не стоит, наоборот, примите как должное и возьмите себе это на вооружение... что касается пускового тока, то здесь важно каким прибором и при каких условиях вы им пользовались... и не принимайте за истину в последней инстанции ро

автор БЛки давал показания зарядного тока в Амперах, не беспокоя пернатых...

именно так...более-менее объективное понимание того, что делает зарядник, и БЛка в том числе, можно получить по совмещенному графику ток/напряжение/время.... другое дело, что напряжение можно мониторить копеечным мультиметром, а для тока нужны либо токовые клещи, либо корректная подпайка амперметра...

от квалификации пользователей не в меньшей мере...

замечательно...теперь автор БЛки знает на какую подпайку ему давать оценку... если кому то интересно, то весьма опытный практик, работающий с АЗУ оценил такую подпайку как вносящую минимальную погрешность в работу БЛки...

Aleksszlat фотку мест подпайки V/A на плате покажите....