UrAnMoR

и тем не менее акум выводится из эксплуатации по факту потери им емкости...

это совсем не повод считать, что акум не требует периодического обслуживания от внешнего зарядника... убедиться в этом совсем просто... достаточно практически в любой момент подключить к акуму внешний зарядник с амперметром и увидеть какой конкретно ток начнет потреблять акум...главное, что бы акум был теплым...

Romis48 заряжать агм на 2-ом режиме межно без всякой опаски (проверено 100500 раз) и это более полный заряд чем на 1-ом режиме...но не магические 100%, которые добиваются ну разве что очень искушённые в этом деле спецы...

rodof посмотрите все таки на вымпел...

а у меня почти такой используется как мобильная скорая помощь...

по возрасту как бы так. а вот не желание принимать основной заряд дает повод задуматься...конечно же попробовать другой зарядник, но не в режиме кипятильника, а именно в режиме основного заряда...

Ligir нагрузка в 300А ну очень хороша...интересно как быстро очухаются акумы от неё... тестер имеет смысл подключить после того, как стабилизируется напруга на пеньках... сразу подключать тестер имеет смысл ну разве что для спортивного интереса... не совсем ясно как следует потом трактовать полученные данные...

Ligir если бы вы еще подгрузили эти акумы, например, вилкой на 200А, о потом еще раз сняли бы показания тестером, то меньше пришлось бы гадать...а по выложенным данным интереснее смотрится акум с более низким внутренним сопротивлением...

rodof , то что эти шустрые китайцы заканчивают зарядку слишком быстро, т.е. заведомо НЕ дозаряжают батареи, ни разу не секрет (мой, например, заканчивает зарядку где то при 0,6-0,7А), но то что ваш акум перестал принимать ток так быстро это звоночек уже вам...подведет зимой еще не раз...

ув. Модератор, хорошо бы эту фотку закрепить в шапку...

а просадка под нагрузкой? и отскок после ее?

Нет

FAZZA , для БЛки работающая webasto не более чем дополнительная нагрузка к акуму, подключенная параллельно и потому забирающая на себя какую то часть зарядного тока... какую именно можно проверить, например, токовыми клещами...но при всем при этом нужно помнить что БЛка способна выдавать на гора не более 4А...я бы сначала клещами замерил токопотребление webasto от акума без БЛки, а уж потом принимал бы решение о целесообразности совместной работы зарядника и нагревателя...

все блохеры без исключения по сути своей не годятся в праведники...но в их ролика всегда можно усмотреть полезное и познавательное...

на ЭТ в процесс активного обмена навозом затесалась весьма интересная книжка "Основы технологии производства современных свинцовых аккумуляторов" - авторы Русин А.И., Хегай Л.Д., Демин Г.Е. тем кого эта книжка заинтересует может скачать её ЗДЕСЬ...

так блохер хайпом кормится...в отличии от обычного автовладельца, которому хайп до лампочки...

эт вы так кряк именуете?

не, в нашей семье это не вариант... - во-первых, не с каждого авто можно запросто снять акум; - во-вторых, переться с акумом в городские квартиры совсем не айс...женщины и дети не поймут... - в-третьих, принято авто держать всегда в боевой готовности... и потому к зиме готовим акумы своих авто только осенью...и только на борту... весной опять же проводим сезонную профилактику... а более-менее расширенные процедуры проводим летом, на даче, но опять же только на борту авто...

абсолютно верное решение

Альф , а что они будут отдавать акум без тестирования его вилкой в вашем присутствии?

это и имелось ввиду... другое дело, что не всегда и не у всех есть время и желание на эти многосуточные процедуры...

СЕРАФИМ когда я бережок характеризую как "задумчивый" зарядник то ни разу не нападаю на него...просто отмечаю его отличие от многих других зарядников... кстати, сам недавно по просьбам домочадцев в дополнение к степенно работающему россиянину взял с али "шустрого" китайца...всякие случаются перерывы в использовании авто по назначению когда к ним можно подступить с зарядником...и короткие для шустрых зарядников, и длинные для задумчивых... шустрый зарядник естественно заряжает батареи менее полно чем задумчивый...во всяком случае у меня....

когда оба блохера, а потом и одноклубник, по много часов дозаряжают взятые с прилавка довольно свежие батареи одной и той же марки, причем разными зарядниками с разными алгоритмами зарядки, то версия о том что батареи этой марки не в полной мере отформатированы на конвейере не выглядят мифом... и перед запуском в эксплуатацию их (как впрочем и батареи других марок и брендов) лучше все таки предварительно подзарядить... для пользователя лучше потому как батареи проработают больше - для сборщиков свинцового лома естественно хуже, потому как ждать лом придется дольше... попутно, н

на авторство этого мифа не претендую...блохер сразу обвинит в плагиате...

тут историй могло быть две: либо акум прилично недофармован, либо зарядник слишком задумчив...на выбор - кому что нравится...