UrAnMoR

акум подключенный в бортовую сеть авто либо принимает ток, либо отдает, а нулевать он может разве что если снять клеммы...ну или обрыв...то бишь акум сдох... кстати, даже перезаряженный акум на старых авто принимал зарядный ток и благополучно выкипал... "0" на том амперметре не указывал, что акум ток не принимает...

амперметр старых авто показывать "0" мог, а вот зарядный ток нулевым быть не мог...

Corleone2007 лучше безусловно есть, так что выбор за вами...

og056 а по мере зарядки батареи у вас меняется оттенок жёлтого цвета?

og056 это Вам спасибо за полезную доработку зарядника, которым успешно пользуются многие одноклубники... попутно, а какого года выпуска ваша БЛка? вопрос инициирован вашим сообщением относительно цвета индикатора...на своей БЛке образца 2016 года жёлтый цвет в глаза как то не бросался..все больше оранжевый...

тогда может они будут полезны тем, кто как и вы попробует замерить зарядный ток на БЛке, тупо ткнув в разрыва зарядного провода мультиметр, предварительно не убедившись, что его внутреннее сопротивление подходит для этих целей... повторюсь, ПРИГОДЕН мультиметр с сопротивлением НЕ БОЛЕЕ 5-10 мОм, а не первый попавшийся под руки...

верно, о сопротивлении вашего мультиметра мне ни чего не было известно...вы о нем да же не заикались...и вероятнее всего лишь из пруфа узнали то значение, что рекомендовал производитель..

забавно...стал бы я выкладывать пруф, если бы он мне противоречил.. Zubek а вам бы стоило перечитать ещё раз первую часть выложенного мной пруфа...в нем описание ситуации схожей с тем что здесь озвучено...

og056 о вреде подключения мультиметра в разрыв зарядного провода пруф нашелся сразу...он ниже на фото... возможно и оптимальную впайку амперметра найду, если раньше не объявятся те, чей опыт буду искать... вот, нашел и подпайку амперметра...изв., что не озвучиваю автора, но он по-моему с ойла и наверняка откликнится...а может и с ЭТ...

Alister76 ну да, мультиметр при таком подключении к БЛке часть напряжения принимает на себя, естественно из того, что предназначалось акуму... на зарядниках типа БЛки да же зарядные провода не рекомендуется удлинять, а тут целый мультиметр втыкается... если время от времени, то естественно прерывая процесс, а если с самого начала, то нарушая его алгоритм... место подключения амперметра с минимальным искажением процесса в теме уже озвучено...и автором одобрено...

такой замер зарядного тока на БЛке и любопытство не удовлетворяет, и процесс зарядки батареи практически прерывает...

такой замер зарядного тока вносит существенную помеху в процесс зарядки БЛкой...

подробнее пжл. о замере зарядного тока на БЛке....

только производитель может дать внятные разъяснения по поводу отсутствия инструкции в вашей посылке и порядке удовлетворения своих гарантийных обязательств без печати в гарталоне...но не в соцсети, а при непосредственном обращении конкретного покупателя, реально заплатившего деньги за его товар... что же касается этой темы, то в ней можно найти тех покупателей БЛки, которые на своем личном опыте могут поведать о реальном опыте общения с продавцом на почве удовлетворения гарантийных обязательств...

kam69 я могу судить только о БЛке образца 2016 года (октябрь) и с позиции человека, чье зрение на точность цветовосприятия в силу профессии тщательно проверяют каждый год...

а мне как то не хочется пользоваться одним глазом для всех...может потому что своему глазу вполне комфортно различать ту индикацию, что выдаёт вот уже 5-ый год моя БЛка (образца 2016 года выпуска)... - оранжевый - идёт основной заряд; - зелёный - насыщение...но можно ехать; - миганием зелёным - БЛка заряд закончила и перешла в буфер; - красный - БЛка заряд прекратила в силу того, что акум его от нее не принимает по каким то обстоятельствам (за 4-ре с лишним годом такую индикацию не видел...правда и оживлением трупов не занимаюсь); - мигающий красный - в случае отключен

правильно ли из цитируемого далать вывод, что зарядники вашей фирмы НЕ распознают КЗ в батареях и продолжают заряд 5-ти банок как 6-ти?

в это лето замерьте клещами зарядный ток генератора, который он выдает на теплую, свежезаряженную батарею сразу же после пуска движка и видимо будете удивлены тому, что она таки берет ток и не малый, но недолго...дальше- больше...

через пару пусков начнет брать как миленькая...сначала недолго, а потом не накормишь под капотом...и далее либо диета, либо возня со снятием и установкой... сам обхожусь диетой, но с обязательным откормом осенью и весной...

в гараже где то пылится старенький самодельный пзу, способный то же зафигачить в разряженный акум ампер эдак 30...45 ... правда этот пзу раз в 10 мощнее БЛки, на порядок ее тяжелее, ноль интеллекта и совсем не мобильный... пзу уже лет 10 как не использовалось, а БЛка трудится регулярно с апреля по октябрь...

у меня абсолютно аналогичная ситуация... минусы БЛки вижу...их не мало, но для моих условий пользования зарядником они НЕ критичны...в противном случае этот зарядник я бы не покупал... для решения вновь появившихся задач в дополнение к БЛке приобрел на Али бюджетный девайс и потому причин для охов-вздохов не имею...

не тестировать акум БЛка не может по определению, а долго "взбадривает" она разве что проблемные акумы... что касается предположительной продолжительности основного заряда, то здесь определяющим являются заявленные 4А и одно простое арифметическое действие...

верно...и это не "в отказ"... нужно было терпеть, может да же долго, все таки высаженная сотка, а не включать-отключать... об'явись Даниил с этим в теме, наверняка разрулили бы вопрос...

torcon что значит "в отказ"? у БЛки это вполне определенная индикация...

верно, чего там нет за то и спроса нет... но автору того текста все таки надо было учитывать, что читатель мог и не знать основ обслуживания акумов и принять его маркетинговую пургу за истину...на авто ведь ездят не только технари...