UrAnMoR

Но опять же, за 100% принимается номинальное значение емкости, заявленное производителем на этикетке конкретного акума, а реальное значение конкретного нового акума при полной зарядке имеет отклонение в пределах допуска; покупатель же получает на руки конкретный акум с ёмкостью меньше, чем его реальная величина как минимум на саморазряд и недозаряд то же весьма вероятен.

105% это тот случай, когда производитель округляет реальную емкость своего акума в меньшую сторону, заявляя её на этикетке, а член секты зуса округляет свои потуги в бОльшую, заявляя их в соцсетях.

4 года это фирменная гарантия или торговая?

Классическая - контролируемо кипятить 2 часа при 16В магазинными зарядками, обеспечивающими этот процес Не классичесая, например, то что делаете вы своей эксклюзивной моргалкой на своем же эксклюзивном АЗУ.

ИС-Х, ответил на самую легкую, теоретическую часть вопроса, а я ведь интересовался практической стороной выявления момента, когда акум можно признать заряженным на 100%, причём без каких либо эксклюзивных самоделок.

Ванговать будем до тех пор, пока кто нибудь из электронщиков не запишет лог этого процесса, но навскидку он на традиционное (классическое) кипячение не похож.

Согласен на 102% И опять согласен, без какой либо оговорки.

Здесь по моему как раз тот случай, который подразумевает уменьшение толщины пластин и как результат уменьшение массы и длины акума со всеми вытекающими изменениями срока службы таких батарей

spike@, вы не только поняли, но и реально проводите "правильную" зарядку тех акумов, которые у вас в пользовании зарядкой доработанной собственными руками по своему разумению, а то что у других своя правда, так это их забота, пусть заморачиваются так как хотят со своими акумами и со своими зарядками.

ИС-Х, предположим, что так оно и есть на самом деле, НО, тогда сразу же возникает логичный вопрос - А что такое по Вашему 100% зарядка в общепринятых данных, доступных обычному автовладельцу (энтузиасты, сгоношившие собственные уникальные азу не в счет)? Может быть и здесь вы правы в отношении тех АЗУ, которые открыто не заявили параметры и алгоритм той части своей работы, которую обозвали в мурзилке - десульфацией. А как быть в отношении тех ЗУ, которые обеспечивают те режимы, который принято именовать одними - классической десульфацией, а другими - кипячением?

Разве можно сразу же оценить состояние акума, всего лишь накинув крокодилы на его пеньки? Я то же сначала зачесал репу, увидев желтый свет BL на вполне заряженном акуме, а по прошествии малого времени до появления заветного зеленого мигания для себя решил, что это и есть реальная продолжительность тестирования акумов этим девайсом.

Перестраховочка вроде бы действительно имеет место быть, но если акум все же более-менее заряжен полно, то BL не упрямится и не долго его прокачивает до зеленого мигания (во всяком случае так было у меня)

Какими, например?

Десульфатор в зарядном устройстве для аккумуляторов BL1204 и небольшая возникшая проблема.

Не, ну если есть желание и возможность, то выкручивайте пробки, НО, необходимости в этом нет, как нет нужды отслеживать кипение при зарядке акума зарядником BL в режиме 1.

@Alex2, для начала попробуйте выполнить рекомендации производителей вашего авто и зарядника, т.е. подзарядить акум не отключая его от бортовой сети в режиме 1. Пробки конечно же выкручивать не нужно.

Фокус с акумом, покрытым льдом, начинает оттаивать сразу же как только вспоминаешь температуру воды под ним.

В какой момент, а главное за чем?

По инструкции (она выложена в шапке темы) 4-ым режимом разработчик BL как раз и рекомендует восстанавливать глубоко разряженные кальциевые акумы в тепле, при +20С. А вот подзаряда акума при мигающем зеленом глазе ждать все же не стоит из-за очень малой силы тока, буквально 20-30 мА.

@VAL A4, миганием зелёного глаза в 4-ом режиме BL объявляет, что он выполнил с вашим акумом все, что может. Если же вам нужно восстановить емкость потерянную акумом за 2 года, то здесь уже актуальным становится КТЦ, т.е. заряд-разряд-заряд и так несколько раз.

Это BL стал выдавать 6А при 16В в течение 5,5 час????

Солидарен, но все же интересно на что способен BL в экстремальных условиях

Нужна пауза хотя бы 3-х часовая, но в принципе и так понятно, что ваш акум требует зарядки от внешнего ЗУ, причем с зарядным током до 10А.

,VAL A4, а каким временем вы располагаете на зарядку своего акума?Кстати, а какова номинальная емкость вашего акума?

Тыкать вилкой в акум, который имеет 12,3В сразу после того, как заглушен движок, нет ни какого смысла, а вот попробовать зарядить акум смысл есть