UrAnMoR

@ModeratorSigma, а чье мнение вас интересует?

На электротранспорте страсти по БЛ кипели достаточно бурно, да же пан Сорока снизошел...

Данные замеров тока и напряжения, а так же импульсов БЛ1204 приведены в этой теме напрямую или ссылками на электротранспорт.

Крокодил, какой завод-изготовитель указан на вашем секретном 6-ти ступенчатом заряднике за 2 тыр?

"Правильные" таблицы содержат еще оценку способности акума держать нагрузку, а еще более "правильные" содержат...., а впрочем, не будем о грустном, в смысле, о недоступном...

Тогда ДА, но этого совсем не достаточно для того чтобы предполагать 100%-ю зарядку.

А каким образом и чем вы хотите удостовериться, что ваш акум заряжен именно на 100%, а не на 95%?

6 ступеней под известным брендом стоимостью 2 тыра наверняка делают китаезы в каком нибудь подвале.

Это понятно, но все же хотелось бы увидеть СВОЙ.

Как и любому дилетанту - амплитудное и среднее. Хотелось бы услышать Ваше мнение В целом - такое (плюсом с той детализацией, что Вы показывали на отдельных временных участках)

@ИС-Х, меня интересовало не напряжение, которое я могу и сам измерить, а ток, по величине, которую я смог измерить клещами очень приблизительно и по структуре, увидеть которую я не могу ни при каких обстоятельствах. Очень надеялся, что Вы снимите и покажите лог, но это вам оказалось не интересным; сожалею, что и другой умелец снимать логи то же не проявил к ним интереса..

BL1204 при напряжении 15,9 В (4-ый режим) НЕ выдает 4А, а где то те же самые не более 2А, что и аналог СТЕК и это хорошо

@ИС-Х, в своей повседневной автолюбской жизни я не проводил и да же не планировал проведение буферного режима для своих стартерных батарей и потому не имею ни какой информации относительно происходящего при этом, но я слышал что такое есть Не скрою того, что меня удивила Ваша рекомендация НЕ держать долго батарею в этом режиме да бы не навести ей вред и это сразу вызвало интерес к реальным параметрам буферного режима БЛ и его сравнение с аналогичными режимами других зарядников, НО, как говорится, пока не суждено. Кстати, а почему Вы затронули напряжение буферного режима, когда его вред ранее

А кто ж его знает, когда пока нет полного лога ни СТЕКа, ни БЛа...

Вот и я о том же. И сборная для любого тренера полный досвидос или кормушка на время.

Понял, спасибо. У меня нет под руками мумии, потому и интеровался, а вот зарядка типа вашей, дядькиной, есть, храню в боевом состоянии, на всякий пожарный

А сколько времени коматозника пытали под БЛом?

Совершенно верно. Сделаю абсолютно крамольное заявление - мне да же интересно, смог бы Бакиич вывести какой либо богатый российский клуб на высший европейский уровень.

@madis, тот микс, который вы собираетесь забодяжить, в ваших условиях я бы оставил на короткую зиму (до 5-6 тык)

Но лето же у вас нынче особо жаркое? В городе небось асфальт плавится под колесами? Кстати, "оттачивая" мастерство, жена небось газует на пониженных передачах (коробка то логановская короткая)?

@madis, заявленный вами микс термоядерным не будет, а последствия от его использования будут определяться настоящим техническим состоянием вашего движка, трафиком, условиями и продолжительностью предстоящего межсменного пробега.

Не видели самого главного, а именно, реношных допусков и технической ноты

Поясняю: БЛ оказался у вас на полке не потому, что не обеспечивал буферный режим, заявленный его производителем, а потому что вы поверили на слово ИС-Х, что такой режим вреден вашему акуму. Кстати, ИС-Х не только не исследовал последствий длительного буферного режима, выдаваемого БЛ, но да же не снял реальных параметров этого режима с конкретного БЛ.

И что, этот антиквариат стартанул 3-х вольтового коматозника без допнагрузки?

Лить А3 и не лить А5 это ваш личный выбор, а что касается реношников, то именно от них исходит (причем, официально) рекомендация использовать в 8-ми клапанниках именно А5; этой рекомендации я следовал последние 6-ть лет и ближайшие 2 года не планирую переходить на А3. Кстати, в той картинке, что вы привели, рекомендованы как А3, так и А5 на равных правах, без какого либо приоритета.