UrAnMoR

2 тыс. руб за российский импульсный зарядник БЛ, импортные аналоги которого стоят в разы дороже, ни сколько не обременительны

@nord, заканчиваем флудить, в этой теме обсуждают зарядник BL, а не то из чего в разные времена собиралась ваша нива.

Если сами еще раз почитаете описание электроники, устанавливаемой нынче на вазы, то обнаружите там как раз бошевские ЭБУ (MP7.0H) российской сборки... На этом обсуждение комплектации вазиков завершаю, это другая тема....

А где и собственно когда я вел речь о том, что нынче на Ниве стоит "отечественная" электроника? И есть ли она нынче вообще "отечественная" электроника?

Потому владельцу такого авто и было поддакнуто, но только в отношении его Нивы и того акума, что он заявил...

Вероятнее всего и 2-ой режим БЛ (14,9В) можно безбоязненно задействовать при зарядке акумов без снятия клемм, потому как именно таким значением ограничено напряжение в бортовой сети современных авто, а сам БЛ за несколько лет использования не замечен в злостном нарушении заявленного значения. Что касается подключения БЛ в 3-ем режиме (15,4В) и 4-ом режиме (15,9В) без снятия клемм, особенно в жаркий летний период, то тут появляется потребность осмысления готовности к этому самой бортовой сети, допов, которыми многие до оснастили свои авто и самого акума. Полагаю, что в жаркое время года 4-ый

Можно, если бортовая сеть конкретного авто это допускает.

Какую? А то может и у меня она такая же.

Как раз наоборот, в нем все так, т.е. дает возможность безбоязненно подключать зарядник не снимая клемм. Слава Богу и моя бортовая сеть не содержит ни чего "космического" и я так же как и вы могу подключать зарядник не снимая клемм, но это не дает права мне рекомендовать всем делать то же самое. Каждый должен в данном случае руководствоваться особенностями бортовой сети СВОЕГО авто. Что же касается собственно БЛ, то он пока не замечен в каком то агрессивном воздействии на элементы бортовой сети авто в рамках того режима, что допускает сама бортовая сеть.

Возможность зарядить какой то акум каким то зарядником больше того номинала, что написан на этикетке акума.

На электротранспорте Зарядник сектантов назвать или сами догадаетесь?

ИС-Х, вот уж не думал, что это для вас новость, да сектанты такое явление да же в свои скрижали внесли и строго защищают.

Мой БЛ на моем гибриде выдавал заявленные напряжения либо в номинале, либо на 2-5 соток меньше

@ИС-Х, не далее, чем вчера измерял напряжение при зарядке гибрида БЛкой тремя бытовыми китайскими мультиметрами, самыми что не на есть дешевыми, разница была буквально две сотки; в частности установившегося 3-го режима: 15,35-15,34-15,36В

@rroommiikk, этот вопрос следует задать производителю на его сайте.

Возясь нынче с авто в гараже, где есть доступ к ~220В, сопоставил режимы воздействия своего БЛ и генератора на гибрид, которому пошел 7-ой годок. БЛ в 3-ем режиме (в гараже было около 0С) достаточно быстро поднял напряжение с 12,65В (НРЦ) до 15,35В и где то за час засветил зеленым индикатором, подавая в акум ток ок. 0,7А. За неимением времени мигания зеленого индикатора ждать не стал, а отключив БЛ, запустил движок и после его небольшого прогрева замерил напряжение на клеммах и ток, идущий от генератора: 14,4В и 2,70А. Мои показометры естественно не смогли зафиксировать ни каких импульсов.

@nord, если речь ведете о том авто, что в профиле, то проблемам и взяться то не откуда

Вам выбирать режим не нужно, просто подключите БЛ и зарядник сам начнет и закончит процесс, а если интпресно какой, то это будет первый.

Пока не появятся полные логи всех 5-ти ступеней, так и будем ванговать о происходящем.

ИС-Х, а под нагрузку классикой вам приходилось стартовать сдохший акум?

Просто малым током или импульсами?

Пока только в меню мануале Если согласны, то озвучьче пжл., что вы понимаете под процессом "пробуждение"?

Предлагаете обсудить вкус блюда, да же не попробовав его? Что касается значения 11,3В, то заявлен не финиш режима ДСФ на нем, а автоматический старт, если напряжение ниже этого значения. На БЛ имеется еще и 4-ый режим, которым можно разумеется частично провести десульфатацию.

Ответ нужен не столько мне, сколько тем, кто первый раз прочтет ваше "еще раз", они же не знают ответа на те вопросы, которые напрашиваются вашим заявлением.

Еще раз. БЛ не стартанул или совсем не участвовал в зарядке? Если БЛ не стартанул, то сколько времени держали акум под БЛом и как он отказался от зарядки? Если БЛ заряжал акум после старта с другого зарядника, то с какого момента, в каком режиме и как завершил зарядку?