dimm7777

Простите. Ошибся.

У любой Вязкости есть диапазон. У масел 5-30 С2 и С3 тоже будут разные вязкости.

Надо к-н попроситься в белую тонированную машину, оставленную под 30° на несколько часов, чтоб со своей сравнить, а то прямо чудеса про тонировку пишут.

А мне больше крутящий момент импонирует - практичнее в быту, так сказать))) Вспомнил старое выражение: машину продают лошадиные силы, а гонку выигрывает крутящий момент.

Здравствуйте, Оем-Ойл. Хотелось бы увидеть тест ТНК Ультратек 5-40, Маннол Элит 5-40, можно без призов )))

Свежие сплетни! Скидок, акций на оставшиеся в продаже масла не будет. Как только срок годности масел выйдет, их отправят на регенерацию/переработку обратно. Что и логично, согласно правилам утилизации таких продуктов.

Техданные на английском, поэтому возможно это масло Только для Англии и Островов. Кажется и раньше оно было таким. Вообще, по моим наблюдениям для Англии масло/товар идет один из лучших в гейропе.

Если фильтра нет, масло течет свободно. Если ф/э слишком плотный/загрязненный, за ним будет масляное голодание или срабатывает предохранительный клапан и см. выше. Поэтому существует т.н. "пропускная" способность фильтра или расход при рабочем давлении. Поскольку вспоминать гидравлику выше человеческих сил почти всех автомобилистов, ввели "рекомендованные заводом-изготовителем фильтры", но, опять же, и они отличаются по цене (качеству ф/э?), поэтому нет смысла покупать дешевые и самые дорогие фильтры, я считаю.

На некоторых концентратах написано, сколько лить для определенной температуры.

Тогда лучше замнем для ясности)))

Эх, жаль в зиму не очень! Бор - он очень нужный и полезный!

Фильтры, уловители (~сетки), трубки/шланги, изгибы, перепады диаметров и пр. - гидравлические сопротивления.

Здравствуйте. Не в службу, а в дружбу прошу сообщить, какие масла есть на татнефти в клину и волоколамске? Спасибо.

По моему, что то типа эстера, судя из описания. В худшем случае - еще один " ревитализант" )))

Если остановился на Синтеке, проще зайти на его сайт или форум.

Ну вот смотри: основа у Ож одного класса практически одинакова, присадки, как правило, одинаковые, поскольку наши их покупают на западе, судя по допускам и одобрениям, наши если и отстают, то не намного. Допускаю, что есть какие то нюансы, но это редкость. Кроме того, любая машина создается с "запасом", который рассчитан на тяжелые условия эксплуатации, плохое масло, бензин, антифриз и пр. Но я выбрал Синтек Премиум )))

Г12+

ТопикСтартеру. Если нет данных по маслам, как можно их хвалить и по сравнению с чем? Может ваша фирма - брат-близнец "немецкого" маннола, который стоит 1000 р. Я не сторонник Шела, но мне будет интересно посмотреть или узнать о Фактах его плохого качества. Не сочтите за хамство, но здесь и до вас были и будут после вас предлагать "настоящие немецкие, французские и голландские" масла, про которые никто не слышал и о которых ничего нельзя Почему то узнать. Если вы не можете даже продвигать свой товар, зачем нам его покупать???

Хорошо, моторные масла синтетического класса 5-30, 5-40.

Моторные масла "синтетического" класса 5-30, 5-40

Здравствуйте. А можно посмотреть техданные по ним для сравнения с конкурентами?

Если не более 5 лет, лей любое 5-40 пожиже. Я, например, планирую в этом году перейти на Татнефть 5-30, 5-40 стоимостью ок 1000 за 4 л. Если бы не нашел Татнефть, залил бы Лукойл.

В сервисной книжке у тебя указана рекомендуемая вязкость. Есть мнение, что на новой машине лучше использовать 5-30, типа М1 Есп, у которого был (есть?) Пса то ли 2297, то ли 2397. Если на лето, можно попробовать и 5-40 ШХУ, но если и на зиму, посмотри Т замерзания. Мое сугубо личное мнение - подходит "густое" 5-30 или 5-40 (пожиже?), 0-40. У "жидких" 5-30 заметил на Моем моторе особенность - крутишь до 3500 об и масло уходит ооочень медленно, больше 4000 - уходит быстро. Единственное, нюанс в евро5- катализаторе. Но на форуме уже писали, если масло не уходит - катализатор в безопасности.

http://www.bosch-automotive-catalog.com/public/catalog/products;jsessionid=0wnfiqumCmyEDxJC67FJ3BK?lgRedirect=true&p_p_id=BoschWSRP&p_p_lifecycle=1&p_p_state=normal&p_p_mode=view&p_p_col_id=column-1&p_p_col_count=1&_BoschWSRP_wsrp-urlType=blockingAction&_BoschWSRP_wsrp-navigationalState=%2FWFS%2FAAGLOBAL-AA-Catalog-Site%2Fru_RU%2F-%2FEUR%2FViewSearchProduct-Detail%3Bpgid%3DD41D8CD98F00B204E9800998ECF8AgrUXzPJ%3Bsid%3DUV5VTLpWtUDJYelKPv3ZtrXdmmA2jJr5krn0r9K8XtRKWHFoMp6ectmW&_BoschWSRP_proxyportlet-remoteInvocation=true&WT.pn_sku=0242232515&wti_ecat_eq

Почитайте куда идет ПСА В71 2290 в интернете - по моему для дизелей с или без сажевых фильтров. У меня был с таким допуском Мотюль 5-30 С2 - масло уходило, мне кажется, быстро. Залил М1 Есп Ф1 5-30 - на 7 тык ушло 1...2 риски щупа. Если верить Пса, должно подойти любое масло для Бензиновых двигателей не ниже 2296, еБстественно, с рекомендованной вязкостью.