dimm7777

есть такой показатель, как капельная проба. есть такой показатель, как базовое масло. есть такой показатель, как реальные допуски есть такой показатель, как наличие минералки, которая в татнефте на моём моторе начала "разваливаться" достаточно быстро если вы не согласны, то почитайте, насколько отличаются допуски SM и SJ.

@Blinks, если есть возможность, съездите на диагностику к гаражным специалистам или на сервис, поскольку "тарахтение" сменой масла можно не исправить, к чему тогда все танцы с бубном? кстати, цена вполне адекватная. вполне возможно, что после замены п/шипника кпп будет прекрасно работать на любом масле. некоторые п/шипники и при большом пробеге прекрасно работают, а некоторые наоборот, сам видел. в руках держал новый, на котором напильник риски оставляет, поэтому это не главный показатель качества масла. если плавунцы и водомерки не завелись, я бы старое оставил)))

по надписи на Люкс 5-40 - это синтетика. Оффтоп по существу оно сдохнет раньше, чем п/с шелл хеликс Н7 5-40.написать можно что угодно, тем более наш гост это никак не регламентирует. у вас в книжечке на авто написано примерно следующее : масло класса SL хуже чем SM. у меня синтетика Татнефти 5-30 на 6 тык слилась такой же, как Тотал кварц 5-40 на 10 тык. Поэтому любая аналогичная п/с класса SM "крепче" любой синтетики типа Татнефти Люкс класса SG. "+" Татнефти - это "зимние" характеристики и цена.

@digital, да не парься. чем же тогда должно пахнуть масло, живаншой? это нормальное явление, обусловленное конструкцией ДВС. Вот если бы у тебя масло ромашками пахло, значит ты ароматизатор в него уронил или канистры перепутал)))

ультра позиционируется как синтетика, люкс - п/с. хотя надписи на канистрах и описания на сайте могут отличаться. я бы обращал внимание на допуски АПИ - они разные, чем выше класс масла - тем выше допуск. самое "синтетичное" - Синтетик АПИ SM, ультра - SL

до 8 тык, если раньше не угорит, точнее в первый раздел.

вы меня заинтриговали, сколько за литр?

да, 75W наиболее подходящее, только я цены посмотрел - там вообще искать аналоги неинтересно - разница 100-200 р.

"продолжаем разговор" (малыш и карлсон) есть сообщение в соседней теме: "1) VW Golf V 2008, левый руль 2) Мотор 1.4 BUD, МКПП 0AF JHU 3) г. Нижний Новгород, эксплуатация от +35 до -25 градусов, 90% город 4) Каталог запчастей предлагает такое G052512A2" суть прикола - по экзисту, кажется, это же масло идёт и в 7ступ коробку ДСГ ауди и пр ВАГов. http://www.passat-shop.ru/glavnaya/masla-zhidkosti/maslo-v-korobku/maslo-transmissionnoe-g052512a2.html?vmcchk=1 "Деталь применяется на автомобилях следующих марок:AUDI | SEAT | SKODA | VOLKSWAGEN" http://www.elcats.ru/audi/scheme.aspx?mod

@Blinks, мне, конечно, неинтересно, а чем родное не устраивает? что хотите получить? и ещё вопрос, у вас коробка, чисто случайно, не ДСГ?

такое бывает

естественно. суть проста - отъездить заданный срок. в зависимости от этого и выбирается наиболее оптимальное с экономической точки зрения решение: подшаманить, долить, поменять масло, заменить детали или узлы. нет смысла заморачиваться "пятилетним планом", если через месяц-год машина будет продана, или покупать насос, когда вой п/шипника можно убрать уменьшением зазоров - выработки, например, загущением. Параметры жидкости изменяются на проценты, с которыми мотор вполне справится. Гипотетически вы правы, но и апологеты правы, поэтому - см. суть. да и вообще, всё в этом мире временно - даже

честно, это не моё))) http://moskva.doski.ru/kuplu-plastikovye-kanistry-iz-pod-motornyh-masel-msg1073181.htm http://avtozapchasti-i-prinadlezhnosti.perm.boarderman2.ru/adv_kanistry-iz-pod-motornogo-masla_7637146.html

наблюдаю это сейчас в твери. к тому же, есть шанс, что, например, "ТНК ультратек" будет к-н "Роснефть Ультра". к чему хоронить знания и память? мы же ещё в игил не вступили)))

Здравствуйте. А вот интересно, у всех "поддельных" канистр однотипных масел, например, Мобил ЕСП, штрих-код/дата изготовления одинаковы/похожи или нет? То есть, из одной они партии, с одного конвейера или нет?

@Mechanicus, поменяли до стекания прозрачной? если да, то не парься и переключись на ч-н не менее глобальное, типа потепления климата)))

@Vadim81, вязкости при -40 http://www.t-s.ru/?id=4011 http://obninskorgsintez.ru/catalog/index.php?SECTION_ID=7&ELEMENT_ID=109 http://www.tosol-sintez.ru/?id=6661 в такую температуру становятся туже и манжеты, и резина, поэтому всё равно лучше тормозить "прерывисто"

как думаем мы, сидя за компьютером о конкретно твоей машине, работающей в конкретных условиях и конкретно о твоих финансовых возможностях? Тогда можно узнать хоть какие-нибудь из этих конкретных условий?

так и сделай. можно расширить до Г11...Г13 зелёный

Здравствуйте. Задаю вопрос немного не в тему. Надеюсь, что откликнутся Палыч314 и Торкон. Есть ТНК ультратек 0в-30 за 900 руб, стоит заморачиваться в мою машину?

ну, значит - чудо. остался самый главный тест - на время - поживём увидим.

можешь заморочиться Оффтоп 4. Нормы PSA PEUGEOT CITROËN Минимальные спецификации ACEA не удовлетворяют всем требованиям PSA PEUGEOT CITROËN. Это касается, в частности, характеристик, связанных со следующими нормами Euro 5 : Выброс CO2 Совместимость с биотопливом Устойчивость масла к окислению Срок эксплуатации сажевого фильтра Ниже приведена таблица соответствий, которые необходимо соблюдать в обязательном порядке при техобслуживании автомобилей гаммы PSA PEUGEOT CITROËN начиная с OPR № 11788. ВНИМАНИЕ : Соблюдайте соответствия, приведенные в следующей таблице, при техобсл

да, плюс ещё добавить опилки с токарного сверла и резца, чтобы добавить модификаторы трения - молибден и карбид вольфрама и ...ещё наши ребятишки во время войны песок в стволы немецких орудий кидали и сахар в топливо и масло добавляли. а вообще люди ездят, но это в крайнем случае.

я знаю, что между 75-80 и 75w разница в основных параметрах небольшая

хозяин - барин Оффтоп 4. Нормы PSA PEUGEOT CITROËN Минимальные спецификации ACEA не удовлетворяют всем требованиям PSA PEUGEOT CITROËN. Это касается, в частности, характеристик, связанных со следующими нормами Euro 5 : Выброс CO2 Совместимость с биотопливом Устойчивость масла к окислению Срок эксплуатации сажевого фильтра Ниже приведена таблица соответствий, которые необходимо соблюдать в обязательном порядке при техобслуживании автомобилей гаммы PSA PEUGEOT CITROËN начиная с OPR № 11788. ВНИМАНИЕ : Соблюдайте соответствия, приведенные в следующей таблице, при техобслужива