avignon

Для морозов - 30 и ниже или около того нужно выбирать масла 0W30 или 0W20. Проверять уровень нужно регулярно на ровной поверхности, пользуясь для это щупом, а не дожидаясь пока что-то загорится(или не загорится). У жора масла есть причины и скорее всего они не в масле, нужно с ними разбираться, если вас это волнует. Подбором масла тут дело не решишь. Такой стиль езды способствует залеганию поршневых колец из-за чего впоследствии может начаться расход масла. Но тут уже вопрос отношения к технике.

первой группы что-то высоковат ИВ, как будто это вторая группа, но тогда почему так много серы? Или это не моноградная минералка, а немного разогнанная загустителем.

А чего тогда боитесь? В моторе при работе температуры далеко не +35...

Да нормально в канистре будут переливаться.

Одно из них не соответствует 5W50. А так, лучше посмотрите вышеупомянутый Zic Racing 10W50.

А динамическая вязкость при -40 известна?

Polymerium , а известны характеристики(а может и анализ есть?) вашей PSF?

Я про вязкость разговор не вёл, а про сам подбор.

Посмотрите XTA 5W30.

Отличается, но рецепт по сути один, регулярная и достаточно частая замена среднего, но приличного масла...

Речь про условия. Различие условий диктует различие в том, что них будет лучшее. Можно ехать по трассе равномерно и не спеша, а можно выжимать из машины всё возможное, предварительно доработав мотор. А так, выше верно сказали, частая и регулярная замена масла - залог его долгой жизни.

Из этих двух я бы выбрал Zic.

Вы не ответили на мой вопрос. И да, лучшее для чего?

10 т.км. в городских условиях многовато будет. Лучше хотя бы раз в 7 т.км. менять.

А куда вы так масло подбираете? У вас "злая" Гранта с форсированным мотором?

Лучше что-то другое посмотреть. И спрашивать уже в профильной теме поиска масла.

Есть же X-PRO1 10W40 A3/B4 и X-TRUCK 10W40 E9.

Для промывки пойдёт.

Там @apologize выдержку приводил. Но есть и другие темы Под допуск MS-10725 идут 40-ки. Они раз на крышках вязкость рекомендуемую пишут, то ошибки быть не может. Чтобы в 5.7 вместо 5W20 не лили 0W40, а в 6.1 и 6.4 наоборот. Да, я выше написал, что пишу про 6.1

Тут писали, https://www.oil-club.ru/forum/topic/48464-maslo-v-jeep-grand-cherokee-srt8-wk1-2008-motor-hemi-61/ Кроме того, там у мотора на крышке маслозаливной горловины это написано прямым текстом.

Из приличных масел с приличными пакетами оптимальными я тогда сочёл грузовые 10W40/15W40 CJ-4/CK-4. Их и на гидрокрекинге можно найти. А в легковых линейках что-то приличное редко встречается. Либо стоит немалых денег, как Redline 10W40. P.S. Но тема сия для меня не актуальна, так как то что нужно было мне, я давно нашёл.

Я бы выбрал TCL.

На блоке же вроде пробка слива есть, а потому промывка будет быстрее и проще.

А чем плох этот тест?

Более полную картину может дать помимо анализа потрошение и прохождением магнитом по ткани масляного фильтра и установленная магнитная пробка картера. И то, данные будут не полными, потому собрать на магнит можно только железо, а с алюминием, свинцом и медью этого не получится. А анализ видит частицы лишь определённого размера, более крупную стружку он не увидит.