ArmActiv
-
Публикаций
2 118 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Дней в лидерах
1
Тип публикации
Профили
Форум
Блоги
Календарь
Все публикации пользователя ArmActiv
-
Ты ошибаешься, я на форуме рассказываю о продукте и его свойствах, а не принципе его работы. А с какого перепугу я должен рассказывать о технологических особенностях продукта. Иди спроси у Мобил о составе его масел и присадок... Сдается Вы менее образован, чем человек учившейся в ПТУ. Все уже рассказано, читайте с самого начала.
-
VNikolai Я уже сказал Вам, что ответы по фундаментальной науке даваться не будут, я лекции бесплатно не читаю, хочется получить ответы, милости прошу идти поучиться. Сможешь это доказать? А не бла-бла языком молоть. Ты хоть представляешь о чем поешь... Забудь про бублики, для тебя это углеродные наночастицы, их размер менее 120 нм. Предположим да же, что какая-то часть, не успевших прореагировать частиц попала в камеру сгорания и далее свободно прошла через катализатор и попала в атмосферу. Если бы ты умел думать, то наверное допер, что фуллероидные частицы химическ
-
Про втюхать - это Вы поаккуратней, за слова приходится отвечать, даже невзначай произнесенные. Про Полиграф и иже с ним... Вы, что батенька никак в КГБ служили, а... признавайтесь... Помнится мне, когда я учился в Военмехе читали мне такую науку как "действие и противодействие спецслужбам и разведкам", так что дорогой Вы мой разоблачитель нихера у Вас не получится... Ваши влажные фантазии оставтьте себе - фантазер это Вы.
-
Вот, все думал, а когда же всезнайка и известный критикан приплывет в нашу ветку... И вот он, здравствуйте... Сначала спрошу, а на кой ляд Вам это нужно знать... Хотите что-то опровергнуть, пожалуйста, только Вам придется ссылаться на научные труды, Ваши суждения меня нисколько не интересуют. Задача Ваших писаний однозначно понятна, Для Вас Все что не укладывается в стройную втхозаветную систему знаний, ересь и бред. Это ни ново... Прежде чем задавать мне вопросы отошлю Вас к истокам - почитайте литературу по наноуглеродным частицам, начните с фуллерено
-
Какая лаборатория... Здесь на ресурсе есть целый раздел, посвященный этому. Мы имели дело как с PLM, так и SGS. Нам понравились условия в SGS - с одной стороны удобнее (Питер), а с другой экономическая составляющая, но это для юрлиц. Какие условия у них для "физиков" мы не знаем, лучше самому поинтересоваться. Мы не занимаемся лабораторными анализами и не участвуем в их оплате для разовых тестов. Возможно, по обоюдному желанию, проведение мониторинга при использовании наших продуктов, тогда все расходы по анализам мы берем на себя, но это отдельная тема и предпо
-
eduardich Как я понял по Вашему описанию, после использования ArmActiv пробег составил 20 тыс. км, а общий пробег автомобиля 107 тыс. км. Я считаю, что повторной заливки не требуется, так как работоспособность продукта сохраняется на протяжении минимум 100 тыс. км.
-
Возможно я некорректно выразился - везде это фуллероидные наночастицы, они достаточно разнообразны, тороподобные - это как Вы выразились "бублики", их преимущественно около 80% в составе, причем они имеют различные размеры в очень широком диапазоне, остальные 20% это фуллероидные частицы более простой формы, но так же многослойные с большим количеством декализованных электронов. Нет. Отлично уживется. С алюминиевыми сплавами фуллероидные наночастицы работают даже лучше. Размер частиц гораздо меньше шероховатости поверхности, но как я указал выше фрактальная сетка имеет как бы п
-
lzsound Вам я ничего доказывать не собираюсь. Ваши выводы это ничем не подтвержденные заявления, попробуйте опровергнуть. По поводу сходимости результатов - почитайте теорию проведения эксперимента. Еще раз повторюсь - хотите что-то тестить, пожалуйста, Вас никто не ограничивает. И смените тон общения, мы не на лавочке во дворе... Я за конструктивный диалог.
-
Может так, возможно это я все написал... Это все имеет отношение к Вашему вопросу. Вот ведь понимаете, в наномире все немного по другому... Да фуллероидные частицы (аллотропная форма углерода) имеют размеры от 10 нм до 300 нм. В нашем продукте это некий набор разноразмерных частиц, что как раз и позволяет создавать новообразованные поверхности в виде фрактальной сетки. Фуллероидные наночастицы вызывают увеличение поверхностной прочности в трибоконтакте за счет закрепления дислокаций в материале трущихся поверхностей на расстояниях соответствующих размерам наночастиц – т.
-
lzsound Я всегда отвечаю за сказанное. Сомнение у Вас, Вам и карты в руки. Хотите провести эксперимент - я не возражаю. Я Вам так и написал, что я ЗА. Методику я огласил. P.S. Вот не могу понять чем я Вас обидел. Если следовать Вашей логике, то можно предположить, что в желании доказать неработоспособность продукта и вывести на чистую воду очередного жулика, возможна фальсификация эксперимента и т.п. Я же все же доверяю людям и считаю, что все априори честные и порядочные люди и то что я написал им и в голову прийти не может.
-
lzsound Замечательный вывод... Двигатель все же немного другой, это две турбины, другая форсировка и т.п. Да они братья. А Вам не приходило в голову, что два абсолютно одинаковых двигателя в разных условиях эксплуатации могут иметь разный износ, что могут быть проблемы с самим двигателем и т.п. Вы, почему-то пытаетесь обвинить меня в подтасовке, в обмане (не побоюсь этого слова). Я Вам писал, что образцы отработки прислал нам пользователь машины и мы да же и не подозревали, что он хочет что-то там испытать. Он написал, что использовать наш продукт он решил по причине проблем
-
lzsound Я не изучал составы приведенных Вами масел, меня это не интересует. Я лишь привел методику дающую достоверный результат. Из нее следует, что масло должно быть одного и того же производителя и иметь абсолютно идентичные характеристики (допуски и вязкость) и все. А какое именно будет масло все равно. Я, поверьте хочу только одного, большей информации о моем продукте среди конечных пользователей. От теории к практике мы перешли давно, наш состав это продукт промышленного производства, а не лабораторные эксперименты. Мы провели достаточное количество лабораторных, стендовых и пол
-
lzsound Я посмотрел... Во всей этой серии есть одно НО, это масла разных производителей, использующих различные пакеты присадок. Если мы говорим об износе или иными словами о триботехнике, то пакеты противоизносных присадок работают на поверхностях трения, изменяя тем или иным способом режимы трения. Что наглядно видно по продуктам износа. Это вносит достаточно большую погрешность в результаты проб отработки. Если Вы хотите попробовать работу наших продуктов, то для корректного отражения результатов, нужно будет использовать масло полностью идентичное последней заливки (до
-
lzsound Всегда хочется чего-то волшебного, ну что бы вау и ах... Мы говорим, что не умеем творить чудеса. То что Вы предлагаете не совсем корректно. Для того, что бы объективно, опираясь на численные показатели сказать о том снижается износ или нет, надо иметь идентичные условия эксперимента, как Вы выразились. Иными словами, надо иметь серию тестов отработки на одном и том же масле (марка, допуск, вязкость), которая даст более полную картину, динамику процесса. И вот далее можно уже тестировать наш продукт, на том же масле (марка, вязкость, допуск) на том же пробеге. Результаты
-
Теория процесса достаточна сложна и в обычном изложении не очень воспринимается, но я попробую Вам ответить. Все происходит за счет уникальных свойств фуллероидного материала. К таким свойствам определяющим механизм работы фуллероидных материалов в триботехнических материалах пар трения можно отнести: 1) Особые физико-механические и физико-химические свойства фуллероидных материалов (Sp2 – Sp3) гибритизация и атомарно-химические связи фуллероидов. И как следствие способность поглощать большую порцию тепловой энергии с последующей диссипацией её малыми порциями (тепловые фоно
-
Дошли руки до оформления результатов тестов. Мы с конца 2017 года проводили полевые испытания, и сделали серию тестов отработки. Что важно - режимы эксплуатации приблизительно одинаковы, время года зима-весна-лето-осень, масло использовалось одно и то же, топливо - то же. Тесты отработки делались в SGS в конце 2018 года. Я специально свел все в таблицы, что бы удобнее было воспринимать материал.
-
Специально сделали свежие тесты масло Gazpromneft Premium N 5W-40 свежее и Gazpromneft Premium N 5W-40 свежее + ArmActiv auto Engine (добавлено 90 мл. ArmActiv на 3,5 л.) Единственный минус партии масла разные, на фото видно. Мы сделали это специально, что бы показать, что наши составы никак не влияют на свойства масла и не содержат никакие из известных присадок, а только углеродные наночастицы.
-
старый лист старый лист Да, проводились, в разный период времени. Например, Автотранспортное предприятие "Волна" Санкт-Петербург Парк автомобилей: Scania R500 - 20 машин, выпуска 2013-2015 годов. Междугородние и международные перевозки грузов Использование препаратов ArmActiv Pro Engine, ArmActiv Pro Gear, ArmActiv Pro Trax позволило снизить средний расход топлива на 10 - 12%. Так до применения триботехнических составов средний расход топлива составлял 32 - 34 л/100 км, после комплексной обработки расход снизился до 29 - 30 л/100 км. При среднем пробеге за один рейс 5
-
Правильно, но есть некоторые разъяснения. Конечно же есть различия в зависимости от пробега машины и состояния ДВС (определяется в частности по анализам отработки), тут все индивидуально. Поэтому, в общем случае, для машин с пробегом до 100 000 км будет достаточно однократного применения наших продуктов на пробег 100 тыс. км. Если пробег машины от 100 тыс. км до 250 тыс. , то мы рекомендуем повторить обработку при очередном ТО и далее можно смело ездить еще 100 тыс. км. Ну а для машин с пробегами более 250 тыс. км мы советуем применять состав при двух очередных ТО и потом еще р
-
АлексейА Все нормально. По поводу расхода не соглашусь, Вы же не первый год эксплуатируете машину, даже при разных режимах движения и условиях, все повторяется и усреднено, за большой промежуток времени можно вычислить некий средний расход. Но это если задаться целью. Ну так Вам и карты в руки, можете и наши составы протестить, так сказать, а потом расскажите, что и как, и покажите, сделав очередной анализ отработки. Как раз наши составы и призваны снизить износ, а Вы как раз этим и интересуетесь.
-
Начну с теории. В наших составах используется фуллероидный наноматериал, это соединения, представляющие собой многослойные полиэдральные структуры из атомов углерода размером 80—150 нм. Необычное электронное строение активного материала определяет необычные свойства нашего фуллероида - он не растворим в органике, молекула выдерживает огромные давления (более 360 гигапаскалей), стабильна и устойчива. Выше я приводил схему молекулы. Специфическая электронная структура фуллероидных материалов с большим количеством слабо связанных валентных электронов обладает способностью к рассеиванию энерг
-
Есть два способа понять, что наш продукт работает. Первый, субъективный, по ощущениям, Вы же ездите на автомобиле каждый день, знаете все его звуки и т.п. Второй, объективный, измеренный, это по бортовому компьютеру - расход топлива, а так же по анализу отработки, снижение износа. Что касаемо увидеть продление ресурса..., то это Вы сможете увидеть, все по тому же бортовому компьютеру, по расходу масла (измененению или нет с предыдущими периодами, а та же по анализу отработки. Насчет морозов в средней полосе РФ, ну за минус 25 бывают и сейчас это не редкость, а если еще и аккумулятор
