Aleksandr_Urals

Эт верно. Не раз читал что GTl без эстеров, неправильное сочетание базы. И форум по корейским авто это подтвердает. Не идут это масла в движки. Беспокоит малое кол-во противоизноски. Как уменьшить износ распродвалов в холодные пуски?! Уже с осторожность жду API SP. Не нравится мне все это тема экологии и сбережения катов.

Шелл вижу пошел по стопам автопроизводителей. Чем меньше ходят,тем лучше. Это как экономические новости: "низкая инфляция", потому что малое потребление. Так и здесь: малая зольность потому что бедные пакеты. А радости то сколько?! Вот что значит "торговый бренд".

XTeer HDA Да все понимаю. В любом случае спасибо за ответ и вашу работу.

XTeer HDA А что толку? 3 мес. назад спрашивал про SN+ ?! И что?! Да и в этих MSDS нет таких важнейших показателей от износа как HTTS, прокрутка на холодную при -30(-25,-35).Так все медленно у вас, что интересуюсь для перехода на s-oil, p.canada. Вот у них бы вашим коллегам не помешало бы учиться в вопросе предоставления инфы. Сэнькю.

torcon Да где оно стойкое то, раз делал промывку?! Кислотное то значение невелируется. Да и с кол-во магния, это просчет. Однажды нарвется на появление нового технологического отверстия из-за поломки шатуна.

Хм-м-м. Зашёл на сайт который указан в низу упаковки, а там и канистра другая и стандарты более современные. Здесь наверное старый запас.

Glory Спасибо. Уточняю, смущает % соотношение. Как то не сходится.

Подскажите, какая здесь база применяется? Чет непонятно. S-OIL 7 RED 9 SN+_MSDS.pdf

Целочь упала, а почему кислотное на уровне нового? Разве это нормально?!

Читал, что t-ра застывания лишь косвенно говорит о возможности масла. Мол ,это для прокачки в холодном складе из бочки.

Dimmy Описание масла в стиле "ну-у-у, с Пивом потянет".

a-ha Я так понял, что новый стандарт GF-6 направлен меньшую вязкость при не меньшей защиты от износа. А также защиты цепи ГРМ.

https://aif.ru/society/law/v_peterburge_likvidirovany_ceha_po_nezakonnomu_proizvodstvu_motornyh_masel

XTeer HDA В Питере опять контрафакт масел 15 тонн. И опять нет Xteer. Хорошо ведь.

Хотя вижу двиг.1.4. Степень сжатия не помню.

Ну хоть кто то на 95 катается. Вопрос: На Петре пробег 2 т.км., не пошло? И как на 10w30 впечатления?

XTeer HDA Ну как с присадкой для топлива. Вы недавно писали.

XTeer HDA Производитель уже выпустил Ultra Protection API SN+ 5w30. А у вас на сайте почему то нет?! Вопрос : антифриз какой каталожный номер идёт?

smold Давай в след. раз ATF Multi Zic . Для Гура, коробки и движка.

Для корейских масло-убийц, вариант хороший.Но цена( ещё подтянется, поле обесценивания рубля) ! Для поддельщиков - 3000-3500 за минералку, это золотая жила.

Интересно, такие гиганты как Petro-Canada, Hyundai Xteer с своими исследовательскими центрами в SP-4 , у нех нет таких присадок. С чем это связанно? Может то что присутствие эстеров по мере загрязнения масла забивают каналы в гидроплите коробок? Или фосфор/цинк не так эффективны на парах шестерней, как на подшипниках скольжения?

Sanyi По составу нет ,не Zic.

konung Т.с пишут -48 гр. Этим и заинтересовало. Инд.вязкости 155 - я так понимаю, полимерки здесь минимум. Ну а то что Южн. Кор. Вон обесценин по отношению к руб. в 16 раз, то оно и недорогое.

XTeer HDA Привет. На вашем сайте несоответствие. G700 10W30 вязкость при 40, 100 градусах не та что в MSDS.

Нашел кого спрашивать. Тут столько "экспертов", что гаражные отдыхают. Особенно те, кто сыпят "улучшайзеры" и делают вид что все правильно. Не слушай ни кого. Сам исследуй потихоньку.