Aleksandr_Urals

А при чем тут дата? Ошибочной вывод. Уже не первый год читаю.

Вопрос : почему лучше - w20. Где логика? Вообще то экспл. при +40гр. Это ж какая вода там была.Движка 3 литра. Ну все располагает к 10-40.

В любом случае, молодцы что вы есть . Здесь все очень познавательно.

Ну вот, а я с таким ентузиазмом зашел посмотреть анализ на Hyundai. А тут ДОЛИВ масла. Какой вообще смысл тестировать и обсуждать это. Данные уже искажены по эксплуатации. Надо было до MIN. держать и кататься.

Ага, он самый.

Один моторист ведущий свой канал на YouTube ремонтирует преимущественно корейские движки. Говорил о вязкости 20-х и 30-х .Как бы между слов " ИДИОТЫ".

Тест масел при 20- ти градусах. Это не рабочая температура в движках.

Вообще то завод shell совместно Hyndai есть . У них бренд Hyundai Xteer.

бензин Роснефть 92 в городе, 95 по трассе. А по автобану какой будете лить бенз , 100 ?! Что за логика!

Понял. Спасибо. Значит мне на моей Солярке 1.6 g4fc при гражданской эксплуотации вообще не стоит париться. Езжу на масле Hyundai Xteer g700 5w30. Может скинимся. Завод пишет t- ру замерзания аж -48.

Вопрос : индекс вязкости , что есть хорошо? Большой или малый. Большой значит термостабильный. Малый, значит мин. модификатора густоты. Непонятно.

Я это масло катал на пробеге 4000- 40000. После заводского пуск в - 15 чуть легче. Каждое зимнее утро от - 8 до -20. Бывало и в - 30 коленвал раза 5 крутило и заводит. Но потом перешёл на Hyundai Xteer g700 5w30. Тоже доволен как слон но на 1000р. уже веселее. КОГДА в анализе это масло будет? Завод пишет что t-ра застывания - 48. Это уже интересно. Лето катал 10w30 этой же марки . Движка по приёместее что ли была..Движок g4fc.