Iguanaman

Корейцы минимум два раза меняли конструктив вкладышей на этом моторе. Были какие то белые, потом один вкладыш стал красного цвета. Что то у них пошло не так. Насчет масла никакой уверенности лично у меня нет ни в 0W30, ни в 5W50. Тут полная лотерея.

По последнему видео от Kpower - видно, что мотор нулёвый, а вкладыши провернуло, в остальном, никакого другого криминала не увидел. Причина проворота? Не исключено, что конструктивный просчет. Масло видимо ни при делах, что 20-ка, что 50-ка.

С чем связано желание применять масла с индексом вязкости значительно менее 200? Для наших моторов это критично важно.

Пришло время очередной замены.Промежуточное ТО делал сам, лил Турбосин. Первое ТО у дилера на 13500 км залил дилерский Тотал, прошел на нем 5 тыс. Пора сливать и заливать Турбосин. В этот раз масло выглядит иначе. Этикетка белая. судя по наклейкам импортер - Республика Беларусь. Что это? Новый дизайн?

Я между Сином и Тоталом, кстати, особо разница не заметилв работе мотора и коробки. Разве что на уровне микроощущений.

Московский дилер "У Сервис +" как лил Тотал, так и льет. 5 на 30.

Нужен совет по замене масла. Поменял на пробеге 5500, залил Киа Турбо Син. Сейчас побег 9000, через неделю ехать на юг, за неделю еще 500 проеду + на юге 3,5 тыс наверное. Получится пробег на этом масле примерно 7500 тыс. А пробег будет общий примерно 13 тыс. На 15 тыс ехать на ТО к дилеру. Вот дилемма - до юга вроде рано менять, всего 4000 проеду, а после юга уже критично - 7500 без замены, масло почти полностью мертвое. Менять на 13 тыс, потом на 15 опять к дилеру ехать - накладно 2 раза за масло платить. Или не менять, а потом сразу к дилеру на 13 тыс приехать. И что потом с дилер

Лично я не заметил, что тише работает, по-моему все тоже самое, и тишина и расход. И на уровне микро-ощущений, коробка стала по другому переключаться, подтупливать стала слегка. Может переадаптируется. Или это паранойя. Надо переключить в "Спорт", как Шамаич Сейчас на Комфорте езжу. Скорее всего после этого, перейду на Зепро. "Вау" не почувствовал, а значит и платить такие конские деньги за масло не к чему.

Поменял вчера масло на своем Джедае. Напомню, новый авто, пробег 5000 км, на дилерском Тотале. Тотал слил, что сказать, при чисто трассовом пробеге 5 тыс, масло слилось черное, как сажа и тактильно, как вода. GDI масло убивает. Залил Kia Mega Turbo Sin. Проехал 300 км. Особо никакого эффекта "Вау" на нем не заметил, как пишут, что прям мотору легче крутиться - такого не ощутил. Продолжаю наблюдения.

Копроэкономика

Просто корейские инженеры загнали сами себя в угол с этими Т-образными поршнями, и уже ничего не сделаешь. Проектировать заново и менять промоснастку слишком дорого.

Мотор правда 1,6, но разницы никакой. Конструкция поршней веде одинакова.

У Квазара есть ролик, где новый шорт-блок в сборе и у него поршни стучат.

Ладно, посмотрим. Меня только одно напрягает, что у Киа Мега Турбо син защита от подделки не лучше, чем у бутылки подсолнечного масла. Я прослезился, когда забирал в Автодоке.

Ужас, только что посмотрел. Я только Киа Турбо Син 0/30 купил недавно, залить не успел. И вот чего теперь делать? Что то я очкую. У меня правда Тета 2,4, но вкладыши там на видосе прям знатно стерло.

Не абы что, а хорошую синтетику с нормальной вязкостью. Повторяю, в этот мотор 30-ка не нужна.

Замена колец и вкладышей - это не капремонт. Я к тому, что туда это масло не нужно, пусть даже и из ценовой политики. Он и минералку типа 10W40 прекрасно переварит с таким интервалом замены, лишь бы не палёнка. Но 5W40 будет универсально и оптимально по стоимости.

Что за мода пошла во все подряд маловязкое масло лить, я не понимаю. Зачем оно там, где оно не нужно? Это не Хонда и не новый кореец, чтобы в него двадцатку и дридцатку лить. Зачем? Не нужна там 30-ка, автор в Одессе - юг, тепло и мотор старый конструктивно и по возрасту. 5w40 круглый год будет универсально, любой Лукойл с этой вязкостью,например, если он поставляется туда.

Ключевой параметр масла, для этого мотора, как я понял - Индекс вязкости. Он должен быть больше 200 единиц. Из тридцаток такой показатель только у HYUNDAI-KIA Mega Turbo SYN 0w-30. У Шелла, как я понимаю 200 даже и близко нет. Другие варианты с таким параметром только двадцатки.

У меня такое корыто было с 12 по 14 год, брал новым в салоне, на 70 тыс АКПП в труху развалилась (австралийка DSI 6), сделал и продал и забыл как страшный сон. Сколько крови он мне выпил, сколько денег высосал, страшно вспомнить. Единственное беспроблемное место у него - мотор (не считая форсунок, которые не вынуть). 1 ТО дилерский Шелл, потом лил Пентосин, сейчас не припомню какой точно, но 5 W 40 Pentosint вроде. Масло обалденное, но стало стоить конских денег, учитывая 8 литров объем. Я бы не парился, лил СссангЙонг 5W40 или UAZ 5W40, малозольник там не нужен, сажевого нет.

Посмотрел видео эндоскопии. Могу конечно ошибаться, но вот на первом видеоролике отчетливые крупные вертикальные борозды - это не царапины? Имхо на хон непохоже. У хона риски не такие широкие. Может конечно ракурс камеры такой. Но похоже как будто на царапины от абразива.

Кстати, может быть будет полезной следующая информация. У меня 2,4 GDI на Спортэйдже. На смартфоне у меня GSM-приложение от сиги, в которой есть доп информация, в т.ч. температура двигателя. Ради интереса проверял в выходные. Мороз у нас был примерно 13-14 градусов. в субботу. Машина прогревается быстро, еду по трассе, температура ОЖ на приборке в норме, примерно 85-90 град (по стрелке). При этом по приложению на смартфоне, температура двигателя всего 40 градусов ! В воскресенье мороз ослабел, температура была 55 градусов. Таким образом зимой на этих моторах даже на трассе

Фото литрушки и содержимого. При заморозке в морозилке в теч 3 дней, на потрях булькает, т.е. достаточно текучее. Для сравнения 5W40 превратилось в густую патоку и не булькало вообще.

Среднее. По цвету как среднезаваренный чай. Характерного запаха нефтепродуктов не имеет. Практически без запаха, я бы сказал. Завтра фото постараюсь прикрепить.