Vasya-

valli129 Не производят.

А кроме этих 3х в продаже больше и нету ничего, ну в смысле качественных -)). Комма и мобил на Басф, Вальволин на Артеко был.

Дак его уже не производят, присадки то европейские не поставляют. А остатки в продаже давно пораскупили. Органический Премиум скопировали, а гибриды это сложные антифризы, не просто такой изготовить что-бы качественный был. Это как масло 0w40

Alexey Pestryakov Не знаю. Только на свой страх и риск. Ну на озоне например Соmma g48 за 800р 1л концентрата, для меня приемлимая цена.

В том смысле что если у меня был залит Кулстрим гибрид экстра, то можно было после него залить новый Premium и да-же не промывать систему водой ? Ну и обратный переход с Премиум на гибрид экстра (если-бы его производили), и без промывки ?

Почему Премиум лучше чем JPN ?

Alexey Pestryakov Comma g48,или Вальволин адвансед 48. Эти пока ещё есть, на Озоне например, по приемлимой цене. Или Mobil Antifreeze Extra, но задорого -)).

Петро-канада воняет, Вальволин воняет, S-oil и Зик то-же воняют. все трансмиссионкой, те которые заливал. Запах карамельки был у ВP, Кастрол, Арал -в них пахучку добавляли.

Не, я о тех гибридах которые на Басф и Артеко . Там ведь ещё и Мобил и Комма. Комма пока ещё много в продаже, но я не рискнул, перешел на Кулстрим JPN

Производитель не указал, но полигликолевые обычно от -40 до +200.

И есть, cейчас на нём езжу - 205 55 16.

4ю зиму на Bridgestone Blizzak Ice , российского пр-ва., всё устраивает, никаких проблем с ними нету.

Дак это гибрид силикатный - Si-НОAT. ( Radicool NF, Aral Antifreeze Extra, GLYSANTIN G48,Valvoline OEM Advanced 48 и др гибриды силикатные)

Ну почему-же. в МСДС указываются все вещества, имеющие вязкость ниже 20,5 сСт при 40 градусах Цельсия. Исходя из этих значений, базовые масла 6 сСт и выше можно не указывать. Если ПАО база 6сСт то указавать не обязательно.

Тогда да. Моей муфте было 25лет когда потекла.

Да это совпадение. У меня в прошлом году потекла на Лукойле синтетическом 5w30, резинку поменял и больше на этом-же масле не текла. Резинка была пластмассовая от времени.

По цвету S-оil 5w30 GF-6 темнее чем Петро-канада, хотя и один и тот-же присадочный пакет, а вот S-оil 10w30 GF-6 светлее - такой-же по цвету как и Петро-канада SS 5w30 GF-6. -а может для этих пакет присадок бадяжили на 2 группе, она ведь светлая. а для S-оil 5w30 на тёмной 1 гр пакет бадяжили. Ну это так, предположение.

Да, присадочный пакет темнит., и его-же на тёмной минералке 1 гр бадяжат, а потом уже в основную базу заливают. Кастрол как и ВP карамельку добавлял S-оil 5w30 GF-6 и Петро-канада 5w30 GF-6 я одновременно нюхал один в один был запах.

Примерно одинаково воняют кроме тех в которые пахучку добавили. Например ВР ранее всегда добавлял пахучку, карамельный запах., много лет лил этого производителя. Цвет-же зависит от от разных пакетов присадок и разных производителей этих пакетов. Базовые масла прозрачные как вода, кроме минералки 1 группы- эта как чай заваренный в стакане.

Теперь не обвиняют >cм спойлер.

Всё правду он пишет, как есть. У меня например масло в двс влияет да-же на вращение руля туго-легко., на корейских 5w30 Илсак GF-6 руль тяжелее вращается чем на аналогичной Петро -канаде и разных а5. Cкажете а при чём здесь руль?, если интересно то могу объяснить. А на китай Лукойле A5 при утреннем прогреве валит серый пар, много валит, но сразу после замены на Илсак корейский - белый пар и его не много, как и на Петре Илсак. и это при одинаковой влажности воздуха, одинаковых тем-рах за бортом (осень-зима).

На Озоне так-же 1500-1600. Кроме продавца Озон -2500 у него.

Странно что в сабже одинаковое кол-во фосфора и цинка. Обычно в пакетах цинка больше чем фосфора.