Vasya-

Из 5w40 если брать по низкому испарению масс, и высокой тем-ре вспышки, то Novus Skyline 5W-40 API SN ACEA A3/B4 .

Николай 3 Ну вот сейчас вспомнил, Полимериум говорил что проблема с эстерами при попадании воды они превращаются в исходный материал, из чего их и изготавливали, а именно в кислоту и спирт. А так-как помимо тех положительных свойств для чего их добавляют при изготовлении масла, на заводе, основное свойство -растворять и удерживать присадки. При разложении естеров на кислоту и спирт, присадки выпадают в осадок. У AN нет такой проблемы с водой.

coronamark2 Чухня эти эстеры, что-бы их добавлять. Окисляют масло, воду всасывают и косяк потом (не помню какой точно), в зиму когда конденсат, всасывают.-полимериум в видео о них рассказывал. Sae20 говорил что при невысоких тем-рах +50 они сильно теряют вязкость при сдвиговых нагрузках, при +150 держат вязкость -)). Потом воздействие на РТИ - они не просто от них набухают, но и становятся потом рыхлыми.

У такого молибден ведь должен быть, а нету.

follow_andy нужно менять.

LV3200/12,5%.

И на сайте нарисовано что они оба на пакете LV3100/8,5%. С 2024г, которые илсак gf-6.

В сабже с 2024г используют присадочный пакет LV3100/8,5%

А MIRAX MX9 SAE 5W-30 API SP, ILSAC GF-6A , он то-же на всяких пао-gtlы-естер ??

Antisymmetrizer У меня гур то-же древней конструкций. Поначалу, лет10 заливал декстрон 2, потом показалось что руль начал немного тяжелее крутится, залил декс 3 руль стал легче крутится, потом залил зик рsf-3, руль стал крутится как-то мягче и легче.

Чистота двс залог его здоровья.

Кто-то здесь говорил что ГУР при -20 подвывать начал на нём. В ГУР лучше zic psf-3.

Почему у меня так? - Cливаю 5w40 A3/В4 любого производителя, смотрю в маслозаливную с фонариком, вижу бугель чистый, cтенка "ванны" чистая. Заливаю Илсак GF-5/6 любого производителя, уже через 100-200 км бугель и стенка "ванны" покрыта лёгким светло-коричневым налётом, этот налёт стирается в одно движение пальцем, налёт не прогрессирует до замены масла. Далее сливаю, заливаю 5w40, буквально через 100-200 км смотрю, бугель уже чистый, cтенка "ванны" блестит. И так каждый раз и на маслах разных именитых и не именитых производителей, и все на 3 группе.

Ничем не хуже, а база даже лучше чем у G-Enegry, cинтетичнее

Левак

Sveeq Возможно. Я-то езжу по пенсионерски -)).

Первое низковязкое,hths<3,5 с много цинк-фосфор, кальций. Второе более вязкое hths >3,5 с много цинк-фосфор, кальций. Если будет написано SP, значит цинк-фосфор мало, добавлен молибден, часть кальция заменена магнием. Как-то так по простому

BECHA В стандарте, даже в SJ по сравнению с SP - Средний уровень шлама в двигателе- выше. Средний уровень шлама в крышке коромысла- выше. Средний уровень лака в двигателе-выше. Средний уровень лака в юбке поршня -выше. Испарение масс у SJ до 22% , даже в SL не более 15%. А SF в сравнении с SJ "небо и земля". Там и hths наверно 1 сСт у 5w40 И испарение масс, наверно 30%

Cкиньте файл на API SF, для сравнения. А так, по стандарту SF - "Автомобили с бензиновым двигателем до 1988 года выпуска . Рекомендации - Не подходит для использования на большинстве автомобильных двигателей с бензиновым двигателем, построенных после 1988 года. Может не обеспечить адекватную защиту от образования шламовых отложений в двигателе".

Больше на это похоже, кроме тем-ры застывания. Я о G-energy sintetic far east 10w30 SP

При чём тут древний SF на 1гр,? с горой серы. Cовременным авто такое не подойдёт.

10w30 c индексом вязкости 140, вспышкой 240, тем-рой застывания -35. на оф сайте в линейке синтетических. На каком базовом масле может быть изготовлено ? На 2й группе без 1й ?

Мне думается из-за тавотниц они в хорошем состоянии . Когда-то я ставил шаровые китай Масума с тавотницами и вдувал периодически в них дешёвую смазку №158, эти шаровые прошли почти столько-же сколько оригинальные тойота без тавотниц

Чем не нравятся? Красивой этикеткой и красивой канистрой ?

Уже выпускают sp, илсак gf-6. TDS_G-Energy+Synthetic+Far+East+10W-30_rus_2024.pdf