ArtKolg

Я понял ход твоих мыслей, но ведь кто то придумал, что вот в корейцах, например, значения HTHS должно быть в районе 2.9, а в вагах - 3.5. Или это все шляпа?

То есть я правильно понимаю, что в новой рецептуре данного масла увеличилась вязкость (КВ при 100 градусах стал больше) и добавили молибден? Пакет у всей партии масел идет инфинеум, даже несмотря на санкции и тд ? Нет ли такого, что в одной партии может быть инфинеум, а в другой - ричфул?! Просто в том же motion заявлен ричфул, а здесь - инфинеум. Я вот подумываю жене в крету g4na такое залить (изначально зик хотел, но альфа типа очень похожа, но темп замерзания лучше, а по цене плюс минус тоже самое).

Ну хорошо. Но как тот же ВАГ в конструктивно идентичные движки в 2019 году советовал допуск 502 (там как раз получалось при маслах с таких допуском КВ при 100 градусах >= 3.5), а в 2022 (или в каком там) уже допуски 508 (0в20) с 2.6-2.8 ??? Где логика и здравый смысл ?!

Мне вот интересно, будет ли в этом и подобных маслах HTHS > 3.5 с такой КВ при 100 градусах ??

Уважаемые знатоки! Разрешите поинтересоваться, будет ли описание масла?)

Просто красавчик. Сам облажался, а виноват биг фильтр. Остаётся только похлопать

Дружище, это так не работает) И А3 тоже есть, и это не А5. А просто другое масло, для других двигателей )

Зик дешевле, да. И в нем есть ПАО.

Я в трех своих корейцев лил S-oil seven red 9 на протяжении нескольких лет. Никаких проблем. Сейчас в крету жене залил его же. Скоро кат буду удалять и, возможно, после этого перейду в крете на А5.

Что пишет Ваш мануал про допуск масла? Если илсак , то xteer в принципе подходит - обычный гидрокрекинг, не лучше и не хуже других аналогичных (коих 100500 штук). Главное держите в голове, что при преимущественно городской езде жить эти масла будут 200-250 моточасов.

А что не так? Вроде даже как похож на оригинал. Но на прошлой неделе менял на крете у жены масло и очень удивился оригинальному фильтру на автодоке ну по очень хорошей цене. И все равно взял манн, который был чуть по дороже оригинального. Все равно испытываю недоверие ко всему оригинальному ))

А чем на Ваш взгляд С2 лучше, чем А5 для корейских двигателей? Всегда считал А5 первой заменой илсакам (даже в мануале к крете у жены написано «допуск по АПИ и илсак ИЛИ А5»)

Что в мануале по допускам написано? У меня была церато 2 (TD), по мануалу был илсак, его и лил. Никаких проблем не было, масло ни грамма не кушала, зимой в -35 с пол оборота заводилась, так и продал на 109 тысячах пробега. Тут важно понимать, что 200-250 моточасов край для корейских движков. Зик х9 полнозольник с допуском А5, в отличие от Илсаков покрепче состав, но и как следствие больше золы и серы, что не совсем хорошо до нежных корейских каталиков.

Спасибо за совет, но вопрос был немного в другом) Есть ли смысл на 250 моточасов переплачивать за сабж или всё тот же зик топ лс 5в30 будет достаточен?

Не соглашусь. Лукойл А5, с ойл - илсак. Разные спецификации. Мне знакомый (занимается ремонтом авто, выбивает каты, прошивает авто, чинит движки и тд) Лукойл генезис армортек именно советовал, сказал, что после него движки чистыми выглядят и моет он отлично. Я уж было жене в крету (G4NA) именно его и хотел заливать, но потом смена присадок на китайские немного насторожила. Залил ей S-oil 7 red 9 (лил до креты в солярис, Рио и церато по 2 замены в год на протяжении нескольких лет круглогодично - никаких проблем не было (зимой в -35 заводился с пол оборота)). Поэтому ИМХО новому селтосу я бы лил

Уважаемые! Подскажите, пожалуйста, в 1.4 tsi czda нормально залетит это масло? Просто купил себе уже зик топ лс, а потом увидел данное масло (оно на 500 рублей дороже зика), которое должно быть в разы сильнее и лучше. Или на 250 моточасов что одно, что другое отработает без проблем и можно не париться? Или сабж в зиму предпочтительнее будет?

Сколько стоит сделать анализ масла ?И что для этого нужно?

Мое мнение - не бывает металлических катов под евро 5. Евро 3 или 4 с натяжкой. Все таки скорее даже 3.

Есть мнение , что мг рейс за последние пару лет сильно испортился и у нас по настоящему шаристые ребята его давно не ставят. Металический кат - идеальный вариант, по сравнению с пламегасителем. Около 100 тысяч отходить должен, но многое зависит от самого ката, от рук установщика и много от чего еще.

Абсолютно с Вами согласен, но цена уж больно кусачая на Мобил, а менять я масло привык через 200-250 моточасов. И заливать "волшебный" мобил, который всё равно ближе к этому времени сработается, как и любой другой илсак - не очень хочется) Однако Вашу любовь к мобилу понимаю) Тоже когда то давно его заливал, когда еще 4х литровая канистра стоила в районе 2600.

Уважаемые, данное масло сейчас имеет допуск SP. Я так понял его на форуме еще не тестировали? Сильно оно отличаться будет от пруфа ?

Илсаковский допуск и "покрепче" как то не вяжутся в голове)) Что можете посоветовать? S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30 в итоге не советуете ???

Всем здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, в Крету 2.0 (G4NA) что посоветуете лить ? До этого была церато G4FC лил на 200-250 моточасов S-Oil 7 Red #9 SP 5W-30, за 109 тысяч пробега не ела ни грамма масла. В проблемный G4NA с его предрасположенностью к задирам нормальным будет данный S-oil? Или всё таки полнозольник А5 лучше залить? Кат на месте, если что)

Спасибо! Действительно открыл для себя доп функционал. Но при активации температуры масла, на экране прочерки (( Upd: проехал на авто пару км и показатель заработал! Ура! Спасибо еще раз огромное ! Кстати, какие показания масла на czda являются нормальными, а какие критическими ?