Перейти к публикации
Голосование и выбор победителя в акции Sintec Lubricants «Масло за отзыв!». ×
Zero Mileage Mechanic 0W-20 API SP C5/C6 свежее ×
масла Aimol
Моторные масла Lubrex!

industrymerkil

Пользователи
 Профиль  Активность

  • Публикаций

    851

  • Зарегистрирован

  • Посещение

 Тип публикации 

Все публикации пользователя industrymerkil

  1. industrymerkil
  2. industrymerkil
    Если этот движок стоит на легковой это одно дело, а когда на автобусе или грузовой которая битком ходит и в горки. Попрошу сфотографировать пробеги. Что на фото тот точно не капиталился
  3. industrymerkil
    Чё за бред? Закусывать надо хотя бы иногда. Эти моторы в том то и проблема, что все время кипят, проблемы с посрами, а также из-за налета на поверхности двигателя, в следствие чего ухудшается теплопроводность. Есть какие-то доказательства, фото налета. Что ты там брал лет пять назад мне не известно, может тебе хлорпарафин какой-нибудь продали, вот от него есть налет. Дядь ты не гони на синтолюкс тут люди уже десятки анализов сделали и не у кого мотор налетом не покрылся, что за антиреклама. Жаль , что модератор в это не вникает и не пресекает. Т.к любой идабол может
  4. industrymerkil
    Фото будут позже. Но вроде как в головке по стенкам особо ничего не поменялось т.к там особо моющего контакта и нет
  5. industrymerkil
    В этот раз добавили 5%. Сказали, что теперь температура ож стала на 10-15°С меньше. Даже в лютую жару не поднимается выше 90°С. И прекратился жор масла и течь в сальниках.
  6. industrymerkil
    Стал опять лить синтолюкс в солярку 200гр на 100л. Замучила сажа, прожиг идёт раз в 150км. стал добавлять сажа встала,
  7. industrymerkil
    Можем с Китая притащить, если будут брать можно заморочиться. Розничная цена на разлив будет такая же как у Витахим 1000-1200р/кг
  8. industrymerkil
    Это VHVI-6 ?
  9. industrymerkil
    Коллега недавно капиталил свой спортаж и ездил только на 5-40
  10. industrymerkil
    Можно спокойно MJO2 заливать в этот двигатель
  11. industrymerkil
    Из опыта в двигатель только то, что растворяется в моторном масле. Но в брендовое дорогое масло, где все сбалансировано. Так думается там и эстеры или алкилированые нафталины и трёхъядерный молибден и все вместе и туда ещё что-то добавлять не айс.
  12. industrymerkil
    Syntholux l-132 вналичие 590р/л
  13. industrymerkil
    В таких случаях нужно вовсе отказаться от покупки дизельного автомобиля. Как мне рассказали знакомые, порядок такой: Дилер тебя пошлет на три буквы. При подозрении на неисправность топливной системы , ОД сразу делает забор топлива из бака, сначала смотрят на цвет и наличие примесей, измеряют плотность на месте. Если не попадает в допустимые значения. Делают ещё один забор. Всего две полторашки их опечатывают в присутствии клиента. Одну отдают клиенту, другую отправляют в лабораторию. Тоже самое делают с маслом. А теперь совет камрадам. Во избежание попадалова. Пере
  14. industrymerkil
    Машина сейчас полтора месяца стоит, не используют. Придется подождать
  15. industrymerkil
    Производитель заявляет ресурс в 150т.км, на самом деле у машин, где нормальное масло заливалось уже 250т.км пробег. Капитала просится, но ещё терпимо.
  16. industrymerkil
    Прикупил для себя, только Х5. Низкотемпературные недостатки решаются добавлением L-132 от 2 до 3%, кислотное должно не сильно вырасти
  17. industrymerkil
    Мне повезло, что объяснили на понятном языке, что любые , вообще любые добавки в топливо - это огромный риск, особенно для дизельного двигателя. Все топливная система , ее алгоритм работы сконструированы под определенные параметры дизтоплива или бензина. Любая незначительная коррекция может отразиться на ресурсе. Любая добавка в топливо- это лотерея. Сам лично перестал добавлять двухтактные масла в ДТ. Хотя до недавнего времени рвал рубашку на груди. Но как сказал, кстати именно наш президент, не припомню в каком интервью: Только дураки не меняют свое мнение! Это запомнил.
  18. industrymerkil
    Да в принципе, тоже самое получается. Тогда всему виной свободный кислород в молекуле ДиЭстеров, как дополнительный источник кислорода, который контактирует с углеводородами
  19. industrymerkil
    При сгорании эстеров образуется углекислый газ и вода. Вода при нагреве увеличивается почти в 2000раз. Отсюда снижение детонации. Я лил около года с двухтактным маслом. Вроде все нормально тьху тьху. Но вообщем на свой страх и риск.
  20. industrymerkil
    skorp777 Projector Общался с одним спецом. Не диванным экспертом, а человеком, который прошел огонь и воду в дизелях. Сказал, что современная солярка на брендовых заправках содержит сбалансированный пакет присадок, в том числе противоизносные.( Это все знают конечно)Заправляйся на брендовых заправках и все. Добавление сложных эфиров(эстеров) ведёт к риску влияния на уплотнения(сальники) в ТНВД. А также аккумулирует воду. Сказал, что видел дизеля с пробегом 500+ и с топливной всё в порядке. Ничего никогда туда не добавляли. Проблемы начинаются только когда льют всяки
  21. industrymerkil
    Будет обязательно
  22. industrymerkil
    Сказали что разбирали, шлама не было
  23. industrymerkil
  24. industrymerkil
    Акция!
  25. industrymerkil
    попутализвтняюсь

×
×
  • Создать...