avic

sergun 1. Вы сами меречислили "жидкие" масла. Ну и, это началась и больше касается рынка US/Asia где как раз таки 0w20 "рабочая" вязкость. 2. D1g2 расчитан на GDI и TGDI. А то, что прикрутили сюда малообьемники с распраделенным впрыском, так это конструктивная особенность, с LSPI ничего общего. Для TSI, например, рекомендуется А3 (тот же мобил есп, который дексос2 с3/с2). Вообще, под шумок этой проблемы, подтягивают и траблы экомасел.

LSPI характерно "жидким" маслам. Наличие тех или иных элементов - как мертвому припарка тут. Вы имеете не чистый щелочной металл и т.д. в масле. На HTHS >= 3 такого не замечено, впрочем, как и на более вязких "жидких" маслах.

Это для вашего ДВС и стиля вождения, возможно кошелька, дороговато.

Кар Леоне Вот после 5 и надо было менять. То что уходит, оно же не исчезает, это и депозиты как минимум

StarLegend Угар на этом масле уже давно и многими зафиксирован, причем, в оригинальности нет сомнения (в частности, заливали в у оф.представителя).

эх.. знать бы что с этим кодом однозначно новое будет.

OLEGAN99 Очень хорошо, если бы еще код банки для заказа. Спросил потому, что оф. представитель мобила подтвердил, что пока не производится и не поставляется d1g2 в РФ. Может он конечно что-то не знает. Но обращение в службу помощи мобила, по поводу старой лицензии, вернуло ответ что исправят на актуальную карту. Исправили, дексос пропал. Потому и задал вопрос.

OLEGAN99 И где, еслине секрет, такой продукт есть?

SiriusPerm Есть, но пока на наш регион не производят, ни во франции ни в финляндии. Т. Е. Нет пока у мобила d1g2

Убран dexos1, ACEA без изменений

что-то кроме литрушек для заказа нет

Витальсон У них на сайте висит старый дексос. Задал вопрос. Ответили быстро - извенились, сказали что карты не обновили, в ближайщем времени обновят. А вот что там, после обновления, будет-посмотрим.

Видимо, пока нет

Видимо, для Mobil закон не писан, указывает не существующую лицензию General Motors Service Fill dexos1™ (номер лицензии GB1C0606015) dexos1™ (First Generation) These licenses are obsolete as of September 1, 2017.

pavkorev Ничего плохого по этому маслу не скажу. Но вопрос низкой стоимости - не раскрыт. При тех же допусках и характеристиках, аналоги стоят дороже, порой в два раза.

pavkorev По допускам и назначению, на кларитек от лукойла, 5в30. А так, это самостоятельный продукт и аналогов не имеет, ну, может ваше саньенг масло его аналог.

Normet

Normet

Каким образом Т масла измеряли? У меня термостат только открывается на 105 °С, 110 вполне реальная температура но это ОЖ. А с учетом конструктива ШПГ, в активных зонах подозреваю еще тот "ад" для масла Коробка М32 вообще легко 120 может иметь. Мы о разном ДВС говорим видимо.

Normet Вопрос не в "поедет или нет". Вот как оно при такой Т за бортом, когда с раннего утра до вечера на оборотах 4+ тыс... с перекурами на заправку да отлить... А так, я и сейчас катаю на нем и не "жу-жу"

HTHS на месте остался, может, даже чуть подрос, на десятые. Вязкость разделилась на два берега 1. US/Asia - маловязкие, в пределах 10+ 2. Остальные в районе 11+ Действительно, бодрости не замечено, как и экономии топлива. По зимнем режимам - катал на GM 5w30 d1g2 - хреново зимой на нем. Сейчас волф, он жиже, и PP хороший, что на нем зимой не знаю. Защита ДВС - это черная кошка в темной комнате, снижение вероятности LSPI, ну так для GDI может это и актуально, но вот ряд ДВС с турбиной, для которых рекомендация лить d1g2 - обычные, не имеющие прямого вп

Подбор масел тут.

Vladimir2525 Вам таки нужен сей металл? Ну, так есть он и в других, не таких жидких маслах. Это же спецификация для америки и азии, у вас европа. Вам А3 ближе + жм допуск бензиновый. Но если хотите, то можно и это.

Vladimir2525 Можно. Но зачем?

Рокфор ну А3 не навредит Да, дизельный вариант предпочтительней.