avic

Mo Simpson а я ничего и не рекомендовал Это был пример того, что рекомендуется в европах. И заметим, большая часть пользователей и льют то, что рекомендуется и катают уж далеко за 300 ткм. Есть конечно гики по маслу, они везде есть. Для размышления: 1.4 TSI: малообъемный+ турбина + прямой впрыск. И речи нет о чем то, рекомендуется, например, Mobil 1™ ESP 5W-30, Helix HX8 ECT 5W-30 и прочее "прочное" (по HTHS), из перечисленных dexos2 - нет предупреждения LSPI 1.4 NET: малообъемный + турбина + распределенный впрыск Рекомендуется mobil 1 x1 5w30 и другие d

С телефона не видно

Нет тенденции к "загустеванию", есть тенденция разделения рынка по регионам. Европа - имеет большую вязкость, Америка пока суетится, для своих авто одно, для производимых у себя азиатов - другое, Азия в общем остается верна традициям. Тот же GM dexos1 который изначально пришел из США и , в общем это продукция мобила - совершенно разный продукт относительно GM dexsos1 из Европы. Даже тут народ удивлялся - и чего это ILSAC 5w30 такой густой.. Если взять тот же shell dexos1 gen2, которого у нас нет в принципе но есть в европах, так он совсем не жидкий, а был он уже тогда (но там), когда у на

Mo Simpson А вам рекомендован 98 бензин, или "допускается"? Многие путают эти понятия. Уж указали бы какой у вас мотор. А вот сломаные перегородки и прочее, я об этом и говорил - тут в конструктиве дело. Первый или второй мой пост в этом треде и озвучивает эту сокральную мыслю. А насчет штат, имелось ввиду продукцию GM

Mo Simpson Проблема не в масле на net14 движках. Им как раз таки и полезны густые, в вязкости 5w30. Случай поломки шпг на этих движках были связаны или с использованием 92 бензина, или народ катал как в книжке сказано - 15 ткм. Не обращая внимание на предупреждения счетчика ресурса масла. Ну, еще стечение обстоятельств иной раз - присадка в топливо (всякие улучшеные бензины или сами лили),.жм масло и низкая температура за бортом. Эти движки не делались по ILSAC. Причем тут LSPI?

Там

Mo Simpson Подешевело оно очень недавно я брал GM d1g2 за 2 900 руб/4 л. kap Химики не творят ради маркетинга, работают на целевой заказ, над поставленной задачей. Без ТЗ, по сути, и делать то нечего – зачем, кому? Получение сертификатов, лицензий и прочего – так же не бесплатно. Что требуют – то и делают. Существует или нет LSPI – не знаю. Но, наблюдаю, как тот же dexos1 «густеет», и вот мы уже видим ILSAC GF-5 5w30 с вязкостью при 100°С стремиться к 12 мм2/с, и как янки вдруг стали переобуваться в прыжке, меняя кардинально, рекомендованные масла на с

kap Есть подозрение, что это LSPI идет паралельно с жидкими ильсаками. Я не слышал этого на маслах А3. Или с вязкостью более 11

warlord999 Это не просто ильсак, это прежде всего дексос, а ильсак тут идет как 5+ (вре как не официальный 6) А вообще, это общая тенденция для европецев, повышение вязкости относительно US/Asia. Есть подозрение, что и янки поднимут, потуги в этом плане уже есть у них.

EUROL-RUS жду литрушки ну, или 4 литра.

А что PP не измеряли? Как то совсем разница лаборатория с их заявлением. Стремно брать кота в мешке для зимы

Racer877

ankrem Если "родное" то нормально. 2,4 литра. Присадки действительно тут вредны.

ankrem Присадки зря, очень зря. Масло 75W80. 2,4 литра. Симптомы должны пропасть сразу, если нет - масло не то, или уже поздно маслом лечить.

Я ничего плохого сказать об этом вольфе не могу, но не более 5 ткм в моем, неособо нагруженном режиме (лето, без пробок)

2112 А, ну если из сети тогда надежно. Я брал американскую банку, о ней и говорю, иных в продаже не было, брал у ОД по конской, не смотря на скидку, цене (2.9 руб.)

2112 А вы не у капота слушайте а на оборотах 4 и выше

2112 Откуда цифры по gm маслу? Я брал американскую банку в литрушках, точнее чуть меньше. И оно от мобила не отличалось, но в - 15 уже движка чувствовал тяжесть. Потому и отказался от него. Так откуда циферки? Если сейчас в массы пошло это масло и запустили производство в европах, может и вольф. Хотя, надо уточнять, делается ли оно вообще в европах.

pnevmoslon Нет, там скорее мобил налитбыл, судя по вязкости и старта в морозы. Ну, или что-вязкое, точно не это. Кстати, в морозы gm d1g2 очень посредственно показало.

Ray42 Схема интересная у вас Для атмосферников уж как то устоялось - 10 тыс.км. но, зачастую катают больше. Масло работает не только когда оно "чистое".

Aleks81 Видимо партия очень старая. И дексоса сейчас нет вроде. Посмотрите дату производства. Допууски актуальные можно у них на сайте посмотреть.

Renegat На относительно свежих французских бочках нет упоминания о А5 и d1g2

Занятно, Eurol рекомендует Eurol MTF 75W-80 GL5 для коробки где рекомендуется GL-4 В допусках у него: Кстати, удивительное совпадение с Fuchs, там так же для этой вязкости при GL-5 те-же допуски и рекомендации

den888 Так вы говорите о прямом впрыске, а тут речь о распределенном. Это разное. Ну и, Вот и плодятся так слухи. Да, сегодня ОД стали лить d1g2 но далеко не всем. Просто кому то оно рекомендовано а кто-то под шумок решил что и ему это крайне важно Но движки то разные.

EgorM совсем. Принято с 1 декабря 2016 с 1 декабря 2017. вступило в действие (ссылка валидна, нажать)