krufel

Обычный Солайт для всех (не "Сильвер" )-

И мы балуемся, но только ефб/агм в черных корпусах от джонсона и только из Дойч(ганновер/цвикау), у них есть страховочные партии для конвейеров, которые они реализуют, когда подходит срок. Естественно без этикеток.

Вы про новые, тут я не асс. Я про то,что сдают в утиль 14-18гв. Алекс, а там реально в L2 есть 66/660 и L3 74/840? Сколько они весят по честному? Токовый отклик на Ланколе фотки можете сделать?

Солайт - какой типоразмер? Я посмотрю в каталоге Солайт, какие действительно ач и а. Не ошибаюсь. На европейских - да Молл и Баннер в основном, на российских - Эксайд производства Испании, Мексики и Белоруссии (Ваши!, еще от Виктора Матвеевича Л.) Алекс совершенно прав!

Большие ач. ЕФБ пока еще непредсказуемая технология. Тем более для тяговых условий. Очень много отказов у родных штатных ефб от Юассы и ШинКобе после 2-3х эксплуатации на Мазде СХ5, это связано с использованием системы старт/стоп. Некоторые дилеры уже просто втихую советуют ее отключать в условиях РФ. Тоже самое у Эксайдовских штатных ефб на Поло и Октавии.

Думаю да, хороший выбор.

Атлас агм 75/750 был бы самый лучший вариант. Альфалайн Ультра 95д23 имеет честные 75/700, тк это копия Атлас UHPB UMF 95d23 - см фото. Виктор, согласен в целом, но на практике обычная акб большой емкости позволит поддерживать Вебасту хоть и с расслоением, но не с критической потерей емкости, что уже не запустить авто. А запустив авто акб с меньшим сопротивлением (бОльшими ач) заряжаться будет быстрее, тк ток зарядки будет больше и это отчасти решает проблему расслоения более, чем на акб меньшей емкости. А по поводу Лося - он же сурьмянистый, потому и выкипает бан

"И, кстати, под капот настоятельно рекомендуют именно ефб, а не агм." - Знаю эту контору - Альфаакб- только с положительной стороны, если уж тут ее запостили. Еще раз - не уповайте на агм емкостью 50-55Ач, тем более на Оптиму с емкостью ниже 50. Отдадите немалые деньги, по итогу получите шиш. Есть у японокорейцев в д23 обычные и 65, и 70, и 75ач, за цену в два раза дешевле ущербной Оптимы. У вас ВЕБАСТО, которая просто пожирает емкость. Если не найдете, тогда уж лучше Лося/Медведя Азию купить с емкостью 65-70Ач и повысить плотность электролита до 1,3-1,32, как у АГМов, за

В размере Д26 у Ханкука-Атласа есть Агм 75Ач 750ССА. Сколько было Аутлендеров - площадка была универсальной и для д23, и для д26, у вас по-другому?. А по поводу "быстрее заряжается агм" - если брать один размер, то да, тк быстрота приема заряда напрямую зависит от внутреннего сопротивления акб , у агм в том же размере оно конечно меньше. Но если вместо агм д23 поставить обычный Д26 значительно большей емкости, то заряжаться он будет также быстро или даже быстрее, тк внутреннее сопротивление у него ниже агм д23. НО! Емкости у него больше и это несомненно лучше будет для Вебасты.

Легкообъяснимый парадокс - азиаты позже всех из автопроизводителей начали использовать Агм. И мой вам совет - попробуйте запихать обычный D26 с большей емкостью 80-85ач, она вам важнее в случае с вашей Вебасто , чем Агм D23, который максимум будет 60ач.

Да, но не вполне обычная. Обычная 65-70, увеличенная 75-80, максимальная 85. Для Агм - 75 максимальная.

Alex, а Vesna от Таба здесь(ЕАЭС) не продают?

Вот уже и Альфалайн начал привирать с емкостью и токами. Атлас, Ханкук, Коба, Енех (родные бренды) и Альфалайн (и иже с ними - например, Президент и Суперпрезидент) делаются в Корее на заводе Атлас ВХ. Но бренд Альфалайн - частный и теперь не очень честный. Многие мировые производители АКБ, дабы не делать множество типов, заказывают производство японских и американских размеров на этом заводе , например, Exide и FIAMM ( ныне Hitachi). Сам Атлас поставляет на конвейеры GM, Samsung (да-да, есть и такой автопроизводитель в Корее, если вы вдруг захотели покрутить пальцем у виска) и Tesla(вопр

Делькор хорошие АКБ. Но то, что потом в РФ наклейки другие, это ведь не он виноват. Я дал выжимку из ту Делькора - вы видите, что 34/770 имеют реальную ёмкость 66ач вместо "российских" 90-95.

Не поленился... DELKOR CMF BATTERY QUOTATION 2019 For American vehicles GP34 34R-770 66Ah 770A 260*173* 205 PH - + STD B7 DELKOR CMF BATTERY QUOTATION 2019 For Japanese vehicles D26 (GP24) 90D26L 80Ah 680A 260 * 173*225 PH - + STD B 1

Это частный бренд от Делькора. Тоже будьте осторожны с тем, что написано на этикетке.

Мне научиться себя вести?! Особенно последняя фраза...

Солайт корейский совсем неплохая АКБ. Но то что российский дилер лепит на них, это ахтунг.

Самое честное из представленных - это Атлас, Баннер и Альфалайн. По стандарту JIS - максимальные ёмкость/ток для АКБ 115D26 - 85/700, все остальное брехня. Да есть и другие факторы...., например... Солайт"Сильвер" это Солайт для России, отсюда нереальные 95ач. Про Медалист(Аля Американ) я даже не хочу говорить.

Я гуглю уже 25лет...) 34-я группа корпуса по американскому стандарту SAE имеет размеры 260*170*200, а типоразмер корпуса D26 по японскому стандарту JIS - 260*170"220, это если б вы тоже погугли. При одинаковых длине/ширине, но большей высоте АКБ D26 имеют более высокие пластины и бОльший объем электролита, отсюда бОльшая емкость, уважаемый знаток.

Тут ничего кроме длительного прогрева, стоя на хх, или шубы с электро или антифризо-подогревом не придумать.

У этого типа 34R770 только ток большой, а ёмкости мало - реальная ёмкость для корпуса "34" - 66ач (по данным Делькора). А из чего там сделан Американ, одному богу известно. Так что у вас один вариант - ставить полноценный D26L с большей емкостью 80-85ач, а не заниженный "34" с малым количеством электролита и тонюсенькими пластинами. Чем больше ёмкость, тем меньше внутреннее сопротивление, тем лучше будет брать заряд на морозе и дольше разряжаться.

Если поездки короткие, то от любого регулятора толку нет. Будь после него даже 16в, АКБ не зарядится за полчаса поездок. Тут спасет только дозаряд сторонним ЗУ.

Если у вас АКБ живут по году, то это не их вина, а ваша.