dvfrx

Ну а что ещё от них ожидать можно? Стрелка охлажлайки хотя бы есть?

Речь не про дюпелька. Мы масло обсуждаем. Сегодня оно одно и по анализу шоколад а завтра такого же цвета но другой консистенции и с другим запахом.

Человек про свой ниссан написал. Если и в фольксвагене маслёнки нет то я уже и не знаю. У меня в тойоте и в рено есть.

Разве? Я видел что у них в обычных партиях (не для анализа) уже совсем другие параметры. Паспорт в теме выкладывали.

Весна 2018 года. Лапеенраанта - Милан (Райанэйр) 20 Евро (1500 рублей) + багаж 12 Евро СПб - Милан (Аэрофлот) 15 тыс. рублей (багаж до 23 кг)

Вот! Давно нужно было этот вопрос поднять. До свидания. Я лучше почитаю.

Что я могу на это ответить? Странные вы тут какие то. Задаёшь вопрос а получаешь в ответ либо оскорбление либо невнятную реплику. Пожалуй вернусь в режим чтения тут писателей и так хватает.

Я не экономист и не бухгалтер компании экстрим. Мне до этого нет дела. Я уже выше написал что не сравниваю цены а только ответил на заявление представителя. Почему что и как пусть он сам разбирается. Я больше хрен люблю. По мне морковь как трава. Если вернуться к маслу то в чём преимущество пао+эстер над пао+гтл+эстер. Про научный опыт и научную базу мобила я не стану упоминать)))

В чём преимущество экстрим? Я много читал в ваших темах (в других темах про ваших конкурентов тоже) о том что большое содержание пао не делает масло лучше по потребительским свойствам. Ни вы ни другие представители ничего внятного не смогли ответить на заданные вопросы. САЕ и другие кто разбирается более аргументированно обосновали свою позицию. А вы и другие производители масла с большим количеством пао продолжаете как ни в чём не бывало твердить пао, пао, пао! В вашем масле будет GTL? Цену больше не обсуждаем. Я привёл мобил в пример на ваше заявление

Сейчас посмотрел. В официальных магазинах ФС 5W30 уже дешевле 2500 с бесплатной доставкой.

Мобил ФС 5W30 от 2500 до 3000 за 5 литров с бесплатной доставкой.

Смотря какой алгоритм проверки уровня. По щупу одно (два уровня на холодную и на горячую). По контрольному отверстию совсем другое (только при определённой температуре нужно замерять).

Да DSG как один из вариантов DCT. Я понимаю. Коробки упомянул в качестве более наглядного примера.

Сравните ради интереса. Разница может достигать половины щупа на разных моторах. Если вы когда нибудь меняли масло в AT, CVT или DCT то заметили бы что разница в уровне может достигать литра масла.

то есть на прогретом моторе уровень в картере будет одинаковым что при заглушенном что при работающем моторе?

как это связано с уровнем а картере?

Какие откровения вскрываются

Когда сломается узнаете

Красная маслёнка даст знать

для меня это новость. такое надо переварить

Ну а как? Чем меньше вязкость тем ниже давление и меньше наполнение маслом пар трения. То что достаточно на новом двигателе на старом будет недостаточно.

однозначно. больше зазоры значит нужна больше вязкость

Да возили много но не столько сколько говядины и баранины с Австралии. По вкусу кенгурятина ближе всего к говядине.

Никогда Shell Helix Ultra 5W40 не было «полноценной» густой W40. Всегда рабочая вязкость в районе 13 находилась. Иногда чуть меньше иногда чуть больше.

Сколько я не читаю ойл клуб а у меня в моторе F4R по-прежнему дилерский Elf 5W40. Но благодаря клубу у меня не дилерские интервалы а вполовину укороченные. ищущий да обрящет.