zmey78

Какую вязкость масла выбрать в двигатель мотоцикла Honda CB350 (выпущен в 2023 году) с воздушным охлаждением? Двигатель длинноходный, объем 350cc, 20лс (30нм при 3000об), инжектор, вроде как "дефорсированный", имеется катализатор. Предполагается обычная дорожная эксплуатация. По мануалу нужно лить 10w-30 SJ MA. Кто-то советует 20w-50, оправдана ли такая высокая вязкость?

Я не согласен. Та смазка, которая там была с завода (коричневая, по консистенции NLGI 3), не стекла.

Думаю, что 200 градусов в барабанных тормозах скутера может быть только, если этот тормоз заклинит. Да, между колесом и корпусом вариатора (тормоза) щель без каких-либо пыльников, там только лабиринт (если я правильно назвал). Так что и вода и пыль там будут.

Как думаете, из этих трех какая подойдет лучше? "Gazpromneft Steelgrease CS 2 сульфонатная кальциевая" может подойти?

Там не совсем и нужна эта смазка для скоб, так как нет особо высокой температуры.

Добрый день, а что уважаемые эксперты могут посоветовать в задний барабанный тормоз скутера 110сс? Места смазки обвел кружками, там почти везде сталь со сталью контактирует, но еще пыльник резиновый имеется. Производитель рекомендует литиевую NLGI#2, но то, что там было напоминает все таки NLGI 3. Имеется в наличии (см.ниже), что выбрать лучше (по максимальному сроку замены)? Chevron Black Pearl (NLGI 2) полимочевина Chevron SRI (NLGI 2) полимочевина Amalie Multipurpose Grease 2 литиевая Gazpromneft Steelgrease CS 2 сульфонатная кальциевая Gazpromneft Литол-24 литиевая

А если с Gazpromneft Steelgrease CS2 сравнить для применения в подшипниках среднескоростных? Что лучше будет? TDS_Gazpromneft+Steelgrease+CS_rus.pdf

Почему?

Почему? (поиском в Яндекс не нашел)

Chevron SRI через мельчайшие щели выдавило. Слишком подвижная смазка оказалась

Добрый день, начало тут Использовал смазку Mobil Unirex N3, в торкдрайвере пока держится (пробег 100км). А вот на концах бендикса стартера (подшипники скольжения, зазоры ощутимые, технике 15 лет) нет - вытекло базовое масло. Весьма странно, температура там двигателя плюс немного, допустим 150 градусов, а каплепадение у Mobil Unirex N3 сильно выше - 210 градусов. Однако маслоотделение 0.6% (30часов при 100гр) - это много или мало? Пока заменил в бендиксе стартера на Chevron Black Pearl, он вроде там лучше держится. Задумался о кальций-сульфонатном комплексе в подшипниках скольжения

Пока не накопил статистики

Да, использую в тех местах в мото, где температура и ударные нагрузки.

меньше одной осталось

У меня есть

Смазка Chevron Black Pearl, она в TDS характеризуется как липкая.

Добрый день. Есть ли какие-то расчеты (в гугле не нашел) при какой максимальной угловой скорости зубчатой шестерни какой консистенции смазка на ней удерживается? В частности вопрос по скорость 2000 об/мин будет ли держаться смазка NLGI2?

Может в пустую тару залили что-то и продали Вам под видом бренда?

Инструкция 2009 года. Нашел более свежую на Honda PCX150 до 2017 (значит инструкция 2018) - те же рекомендации. Думаю использовать Unirex N3, но и от Gladus S2 V100 3 за 500р отказываться не буду - пригодится.

Вот здесь я так и сделал, указал параметры смазок, рекомендованных производителем: Далее в теме дополнял информацию по узлу: 1) Скоростей в подшипниках торкдрайвера нет, они вращаются только на ХХ, затем сцеплением блокируются и вращения в подшипниках нет, только переменная нагрузка (но торкдравер в целом при этом все равно вращается со скоростью оси колеса). Скорость вращения максимум ~150 RPM. Диаметр ~30 мм. 2) По поводу максимальной температуры. В вариаторе используется ремень из резины (наверное, это EPDM) с максимальной температурой 130 градусов. Так что думаю обычный лит

Вот, а PDF я прикреплял в своем исходном сообщении. Инфу больше негде искать, google перерыл, а инсайдов и доступа к внутренним документам Шелл у меня нет.

В TDS указано, что старое название Gadus S2 V100 - ALVANIA RL3 (именно RL, а не R). Официальных подтверждений, что RL и R одно и тоже, я не нашел. Возможно, здесь требуется помощь инсайдеров из Шелл. Андреас Как я должен экспериментировать? Разогнаться до 90 км/ч и порвать ремень? Я, пожалуй, откажусь.

Паспорта я и без дополнительных указок читаю, но в этот раз мне было непонятно, поэтому я и озвучил вопрос выше: Конечно я не понял, раз даже лучшие умы в этой беседе не смогли ответить. (возможно лучшие или просто умы заняты и пока не прочитали просто)

Новый Shell Gadus S2 V100 3 не может же быть хуже Shell ALVANIA R3? Просто у Shell ALVANIA R3 указана максимальная температура до 135 и даже до 150 градусов с оговоркой (Bearings operating at temperatures up to 150°C at up to 75% of the maximum rated speed for grease lubrication). А вот у нового Shell Gadus S2 V100 3 только до 130 градусов (без оговорок и исключений).

Может у меня из-за разупрочнения выдавило Chevron SRI? Пробег небольшой, 1000км, но сколько там перемешиваний было неизвестно. Подшипники хоть и почти не крутятся, но силы, меняющиеся по направлению при каждом обороте колеса, присутствуют. Внутри 7г смазки, думаю она и перемешивается там постоянно.