m-01

Может и не тот бренд, но заказчик , после предоплаты , ещё месяц ждал поставку т.к. масло разлеталось как горячие пирожки и по 1500-1600р уже не найти.

там их 2 группы

Тоже думаю норм, канистры одинаковы, закупать в Обнинске минералку по 300р за канистру ,менять наклейки и продавать как Sintec Premium 5W-30 A3/B4 по 1500р. -1800р. Мечта фальсификатора , даже фасовать и закупоривать канистры не надо , дата розлива уже на канистре )))

получил ответ в ВК SINTEC Group 17:15 Добрый день. Это не подделка, раньше крышки черного цвета использовались, с недавнего времени стали делать в цвет канистры. При этом содержимое одинаковое, просто мы постоянно совершенствуем упаковку, поэтому канистры, которые производились в разное время могут отличаться друг от друга. Раздолье для фальсификаторов , цены на это масло приблизились к 2000р. т.ч. есть над чем задуматься ...

Зказчик такое ,на днях привез, 11 канистр , для замены в резервном ДГУ, тоже с чёрной крышкой , дата от марта 21г. Вот сейчас думаю , ещё есть Лукоил люкс.синт. 5w30 , что ему в дизель залить , что себе из этого оставить? Хотя в ДВС Крайслер уже Премиум 5w30 залил , вроде , при старте и на прогреве меньше лишних звуков , но верю с трудом ... самовнушение )))

На сколько помню в МКПП ISUZU рекомендуют моторку 5w30. в некоторые МКПП АТФ 6-8СТ при 100гр. , а это w20 по моторному т.ч. 5w40 будет иногда "густовато" для МКПП

Что -то ценник на эту минералку подскачил до 1200р. за 5л. , за такую цену теряется смысл ....Недавно Рольф 5-30 покупал ,на распрадаже, по 990р за 4+1л.

Ваш тесть из СССР , а тогда было главное лейбл и маде ин ненаше, если он таким остался тут уж ничего не сделать , таких полным полно из Советского Союза. Просто не пытайтись с ним спорить ) У кого "масло в голове есть" тому по барабану где сделано главное цена /качество. Меня устроила только цена 999р за 5л. , ну ещё погуще на лето) Когда оно было по цене Лук.синт 5-30 даже в голову не приходило его приобретать.

Чем отечественные масла хуже импортных ? Если только ниже ценой и подделку сложно найти?

Круто - легендарное масло прикупил)))

Тоже думаю, что более 5-6т км. не стоит на нём кататься

И щелочное у него всего 6,5((

Сегодня взял в сети Окей, ROLF GT SAE 5W-30 API SN/CF по 999р. за акционную упаковку 4+1л. тоже хочу испытать на своих ДВС Крайслер 2,4. До этого заправлял Лукоил Люкс синт. 5w30, но что-то Лукоил дорожает, уже поднялся до 1500р. за 4л.( Может кто подскажит интервал сокращать или нет? Лукоил менял через 7-10тыс.км. Rolf GT 5w30 вязкости не нашёл но у остальных 30-ок Rolf - Вязкость при 100С около 12, немного смутило (почти 40-ка) , у Лукойла меньше 10

https://www.drive2.ru/b/550466374351193430/ На канистре , тоже сообщили представители Лукоил

Перешел на гидравлическую жидкость АМГ-10 ,никаких нареканий , на одном из авто было легкое подклинивание руля (АТФ и АТФ+4), на высоких оборотах, теперь перестало. Один авто с радиатором (петля из трубки ~500мм) на другом нет радиатора, оба ГУР работают штатно.

Добавил 1,5 стика на 2литра трансм.масла в КПП, посмотрю, что выйдет. В прошлом веке добовляли , в редуктора, медный порошок ПМС из расчета 10гр/литр-эфект был, сейчас что -то не найти в мелкой фасовке , до 1кг. Пришлось покупать 2 стика (2х17гр) по цене 1 кг ПМС((

Здравствуйте. На сайте https://store.smazka.ru/ сообщили, что в КПП надо использовать 1 пакет на 1 литр масла. Где достоверная информация? Ещё вопрос : в ГУР возможно использовать?

Не знаю ,что пошло не так, но через 1,5года и 15 000км пробега , на этом масле, магнит пробки такой https://www.drive2.ru/l/560686334931370472/?m=560774295861594433&page=0#a560774295861594433

Не совсем пойму для чего эти миксы масел? Непервый год лью в МКПП Волги - АТФ по 2-2,5литра , в основном Лукоил АТФ и Лукоил Азия (АТФ+4), все прекрасно зимой и летом, передачи легко включаются/выключаются , шумов нет. https://www.drive2.ru/l/558238822047941739/?m=558434535117684901&page=0#a558434535117684901

Мне тоже не понятно, что происходит в связи с последнеми событиями в мире ? ДВС Крайслер 2,4 снизил расход до 10,9 литров газа на 100км по Питеру, в былые времена доходило до 16л. масло прежнее , что в ДВС, что в АКПП

По лабе всё гуд, даже "VHVI + много эстеров."а по факту... читаю отзывы и народ жалуется : пенется , на морозе -10- ,-15 замерзает. Может ну его этот Лукоил и залить в мост ТАД-17 , он хоть до -20 еще текучесть имел и не пенился?

Об том и речь, ФГО надо было ставить до ФТО))

И ничего не мешает поставить дополнительный клапан, в крайнем случае...

На то он грубой очистки , забить его сложно. А тонкой очистки (без ФГО) забиваетмя через 2-3К км и гонит масло через клапан. Ну или менять фильтр через каждые 3К км.

На грузовиках и про испытания с доп.ФГО. на Тахо по регламенту 3К миль, с ФГО масло трудилось до 15К миль