Pulser

Нет, но буду по приезду домой.

К вопросу о расходе Кулрея. Маршрут НиНо-Казань через Р-158 далее по М12. В основном ехал 130 на круизе, редко 150-160. Комп пишет 8,6 на сотню. Пейзажи конечно на М12 супер, местами про дорогу забываешь.

В Нижнем Новгороде заметно их в такси. Сейчас ТОшку делаю в НиНо, Автосалон152, в том же помещении стоят GAC GS3, убийца кулрея якобы. Там в салон не сядешь, вонь кошачьей ссаниной. Ужас. Убийца обоняния он

А под пластинами почистить?

Уже приготовил свой S-oil и поеду с ним. Раньше еще думал, а сейчас, когда все больше вижу в сети наряд-заказов у ОД с этим маслом, да еще по цене Лопала, без сомнений буду со своим маслом.

Гы, они сами многие льют уже простой S-oil С5, без допуска.

Да блин там заводская заливка SN!

Там ващет крутилки и физ кнопки

А клиентам отпускают почти так же как Лопал, ски.

Более чем.

Много берут? Или так, пребиться пока Лопала нет?

Да, недели три назад читал об этом.

Почему ждут от турбомотора чудес экономии? Он же тянет не шибко меньшую ношу, чем другие кроссоверы и мидель у Джоли немаленький. Да и лично мне погарцевать на турбе приятно после полудохлого атмосферника, это тоже добавляет.

Давай ты тут слюни от своих влажных мечт подотрешь?

Хм. Я не знаю как реализована работа коробки у тебя, но у себя на Кульке по карсканеру понял что без автохолда(если просто придерживать педалью как на автомате) греется сцепление №1. С автохолдом такого нет. Но при этом у меня секундного затупа при трогании нет.

А про ренаульт и пеугеот уже ваще забыли

С завода стоял ЛингЛонг Грин макс 4*4 в поворотах вроде норм, а вот на разгоне пипец. А когда около 0° и сыро так вообще шлифмашина. По прямой вроде нормально держала(на тест-драйв я на такой ехал 170), но я и пока обкатывал свою более 120 и не ездил. Сейчас нексен N'FERA Primus. Лучше однозначно. И негромко. ЛингЛонг ушёл на авито за неделю, оказывается размерность не редкая, а подходит на пильмокку ту же.

Так уж получилось что только в начале это месяца впервые проехал на новой машине(Кулрей) существенное расстояние по трассе не на зимней, а на нормальной летней резине. Начитавшись икспертов в чатиках думал (на самом деле нет) что на трассе будет некомфортно в плане поведения. Авотхер. На 140-150 даже при порывистом ветре сбоку вполне себе хорошо, не хуже пузотерных корейцев это точно. Также и про круиз(не радарный)- тоже держит заданную скорость хорошо, особенно в сторону превышения, хотя писали что там 5 км/ч разброс.

может обновить версию ПО до последней, у меня на Кулрее жарил как не в себя, прошивка была самая первая, актуальную залили- все хорошо стало, причем старая у всех, новую на конвейере почесму-то не льют

к ним вообще нет претензий

Прикольно, учитывая что у них автоматы - божественнный для некоторых Aisin

Это он про какие коробки, не уточнил? И у какого чангана сейчас вариатор???

Ого, не замечал порчи корейцев. А у меня их 5 и все были разных поколений, классов В и С, так что сравнить могу. Купил кулрея и он относительно корейца гольф-класса имеет только один провал- работа климата зимой, и то проблема эта нивелирована уже.

Там еще 2 л моторы отличились, они там по Аткинсону работают. По гарантии прям много сразу поехало.