Pulser

А про ренаульт и пеугеот уже ваще забыли

С завода стоял ЛингЛонг Грин макс 4*4 в поворотах вроде норм, а вот на разгоне пипец. А когда около 0° и сыро так вообще шлифмашина. По прямой вроде нормально держала(на тест-драйв я на такой ехал 170), но я и пока обкатывал свою более 120 и не ездил. Сейчас нексен N'FERA Primus. Лучше однозначно. И негромко. ЛингЛонг ушёл на авито за неделю, оказывается размерность не редкая, а подходит на пильмокку ту же.

Так уж получилось что только в начале это месяца впервые проехал на новой машине(Кулрей) существенное расстояние по трассе не на зимней, а на нормальной летней резине. Начитавшись икспертов в чатиках думал (на самом деле нет) что на трассе будет некомфортно в плане поведения. Авотхер. На 140-150 даже при порывистом ветре сбоку вполне себе хорошо, не хуже пузотерных корейцев это точно. Также и про круиз(не радарный)- тоже держит заданную скорость хорошо, особенно в сторону превышения, хотя писали что там 5 км/ч разброс.

может обновить версию ПО до последней, у меня на Кулрее жарил как не в себя, прошивка была самая первая, актуальную залили- все хорошо стало, причем старая у всех, новую на конвейере почесму-то не льют

к ним вообще нет претензий

Прикольно, учитывая что у них автоматы - божественнный для некоторых Aisin

Это он про какие коробки, не уточнил? И у какого чангана сейчас вариатор???

Ого, не замечал порчи корейцев. А у меня их 5 и все были разных поколений, классов В и С, так что сравнить могу. Купил кулрея и он относительно корейца гольф-класса имеет только один провал- работа климата зимой, и то проблема эта нивелирована уже.

Там еще 2 л моторы отличились, они там по Аткинсону работают. По гарантии прям много сразу поехало.

Повторить Австрию 19 у губошлепа не вышло

а что, ф7 о котором ты говоришь, все еще выпускается в китае?)

Да, эта странность мне известна.

Т.е. по-вашему два примерно одинаковых автомобиля, выпускаемые на одном заводе, имеют разные моторы одинакового рабочей объема? Мне некогда и не с руки вникать, но кмк, после рестайлинга ф7 лишился божественного чугуния в 2 литрах. Хотя у менеджеров салона хавал и полторашка была чугунной

Он сейчас и на ф7

У мну коллега взял Дарго за 3, Теч+, в Москве покупал Нуегонах этот тигго

Ключевое слово

Я бы не упрощал. Испытания в нужных моторах, без них ничего не дадут

В их мире, основанном на правилах, это денежек стоит.

Хз, но уже не все дилеры джили его льют. Нема у некоторых.

Название и шапку темы читали?

Как пример, S-oil C5, у него ведь пакет как у Shell AS-L, самого что ни на есть родного масла для Кулреемотора. Но вот нет там vcc... Может просто забить на него? Тем более что народ в чатиках и на д2 все чаще пишет что лопал не у всех и официалы, ничтоже сумнящеся льют.... Бадумптс: S-oil

Где бы еще посмотреть официальность допуска, кроме как на российском сайте и этикетке... А, так 1050 за литр. Лопал можно взять за 1200...

С реальным VCC RBS0-2AE? Оксюморон. Про Маннол знаю, но максимум что можно купить у них, будучи уверенным в том что там залито то самое, так это автошампунь.

Это не изменение напряженя, а изменение(повышение) нагрузки на мотор, которую не успевает отработать ЭБУ.

Отлично! Тогда начнем сначала- про вязкость масла. 6 и 7 сСт не такая уж и разница чтобы морочаться. Надо вообще узнать что сейчас льют дилерв, т.к. с тем же Лопалом в мотор у них сейчас проблемы- оно тупо закончилось в стране, а новой партии что-то нет и нет и они льют даже S-oil C5. Вполне возможно что и этот Шел ДКТ 10 тоже чем-то заменяют.