dmitri

Оффтоп Да, в свое время, в совете национальностей татары возмутились в связи с существующей трактовкой поговорки "Незваный гость хуже татарина"и тогда генсек Леонид Ильич Брежнев распорядился переиначить поговорку в следующей редакции "Не званый гость лучше татарина" , т.е. татрин как не крути все равно хуже. Так и в случае: Лукойл - Форд.

Бумажка о чем, о мягком послании на три буквы? Ведь в конце письма Форд отмежевался от Лукойла, заявив, что ни какой ответственности за его продукты нести не собирается, как и рекомендаций применять данный продукт в моторах Форд не дает.

С этим документом остается только в сартир сходить. в переводе: и оконцовка еще веселей:

Как по вашему производители масел получают официальные допуски Форд? Хотя вы применили скользкий термин "одобрение", можно еще поиграть словами: "соответствие", "омологация" и т.д. , но только в фордовских допусках, это не имеет значение. Я бы сказал, Форд это скорей не допуск, а спецификация, поскольку имеет заявительный характер. Ну и самое главное, если заметили, в Лукойле во всех "синтетических" маслах маслах фигурирует один и тот же пакет присадок, отличие исключительно в его концентрации и вязкости базовых масел. Вывод: присадочный комплекс из одной бочки, но в разных про

В следующем году будет распродаваться 2014 год и т.д. .

Оффтоп Последнее дело, мой друг "мастурбировать на паутинку". Баян слишком стар и давно изорван в клочья.

@Dimcho, Паутинка скорей не офф, а спам.))

Каждый новый стандарт поглощает предыдущий. Одобрение 913-с говорит о том, что это масло можно использовать там, где требуется 913-а или 913-b. Новый стандарт 913-D перекрывает все предыдущие. По каким параметрам перекрывает?

Расслоение, несовместимость компонентов и как следствие задир шеек вала гарантированы на первой тыще километров !!!. @Nordman, Незя! )) :db:

Оффтоп torcon, ну зачем же так официально!? Поведал бы публике о своих рецептах (миксах), наблюдениях и немного юмора.

у кого есть информация о себестоимости моторных кряковых масел?

Оффтоп Мне больше интересно, сколько литров, господин администратор заказал, не любопытства ради, а прикола. Ведь в гараже не меряно остатков от всевозможных литрушек. На чем ездим, "старый лис", колись ? Или готов заслушать, сказ о том, как нажил свои миллионы Александр Корейко ( Золотой теленок / 12 стульев)? ​ шутка!

Есть мнение, что низких и особенно отрицательных температурах, процесс старения, разложение продуктов тормозится, либо приостанавливается вовсе. А что касается точки росы, то из объема воздуха в герметично запечатанной канистре, не может выпадать многократно роса, а если выпадет, то осушит воздух. По этому, на мой взгляд проблема обводнения масла, в герметичном сосуде, несколько преувеличена. А что скажете о вероятности разложения гидрокрекингового масла, по аналогии с крекинговым(не прямой перегонки) бензином , при длительном хранении? А вот что пишут в рекомендациях по хранению крекинг-б

IZB Дак все таки, где хранить желательно, в неотапливаемом гараже, с температурными перепадами, где жара, мороз и влажность практически равна уличной, ли в сухом и теплом месте?

У них зольность нулевая, то есть пустая база, какой смысл их на анализ? Как вариант, пропустить смесь на пятно износа, как делали год назад смеси масла с солярой.

- Ксенум 0в20 это дай бог памяти в данной вязкости ребренд Еврол. Значит самое слабое звено азиат Якко. Туда бы что нибудь для повышения вязкости микса, на единичку сантистокс.

Коктейль, пальчики оближешь!

100% не может быть, потому как присадки растворяются не в ПАО. Во вторых, ПАО лучше добавлять для придания морозо и термостостаббильности, в ограниченных пропорциях. Само по себе ПАО как масляная основа бестолкова, в силу ограниченных трибологических характеристик.

@kep, Спасибо за предложение. Прикупил другое авто, немного б.у. только только поменял все жидкости, а зимой езжу не очень часто... Постараюсь пока сделать другое: вычитал, что один из клубней сетовал, что от микса масло зимой потеряло текучесть. То есть понял так: пока они по отдельности текут, как в микс, так встают колом, а значит заморожу их отдельно и в миксе 50/50, будем ломать мифы. Ну и если микс не расслоится за зиму, чему я не верю, однако будем посмотреть.

Надо напротив не покупать, а в марте месяца, когда всю просроченную партию выкинут на помойку, просто набрать на халяву.

А прокомментировать???

Аналогично. где то писалось, в мануалах мерседеса, что все MB/229.3/ 229.5 можно смешивать заливать и доливать в любом соотношении друг с другом, а Люкс 5W-30, отличается только вязкостью от Люкса 5W-40 (оф допуск 229.5), с тем же самым пакетом, если конечно не утверждать, что NGN sinergy plus 0W-30 мерсу противопоказан ибо на соответствиях.

@torcon, Что то не так? Не совместимость компонентов? P/S. В реальной действительности все, или почти все юзеры, что то миксят, но предпочитают молчать в силу того, что бы обсмеяли и не закидали тухлыми яйцами.

Вывод имхо неверный! Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 декабрь 2010 CCS - 3314 / -44C UZAUTOOIL Premium 5W-30 март 2013г. CCS - 3980 - 42C Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 май 2014 CCS - 4040 / - 44C Лукойл Люкс Синтетическое 5W-30 март 2015г. CCS - 3520 Масла выставлены в хронологическом порядке, по дате производства, при этом ни какой закономерности, в ущербности UZa, по крайней мере мной, не усматривается, все в пределах элементарной погрешности. Если не утверждать, что одна, или две из самых посредственных партий, разливались именно, как Uz. А теперь посмот

Хочу замутить такой микс: LLK lux 5W-30 и NGN sinergy plus 0W-30 в соотношении 50/50. Ваше резюме, господа народные заседатали?