Alexq55

К великому сожалению электромобили в России пока (и думаю довольно долго еще) лишены перспектив (от слова вообще). Вот последняя статистика - в 2021 году продано Chevrolet Bolt (16 шт.), Tesla Model S (9 шт.), Tesla Model 3 (8 шт.), Tesla Model X (6 шт.), BMW i3 (6 шт.), Mitsubishi I-Miev (5 шт.), Jaguar I-Pace (2 шт.), Hyundai Ioniq (1 шт.) и Hyundai Kona (1 шт.). И это на 150-миллионную страну. Причин тому всего две, но они принципиальные. Первая - со следующего года будут отменены нулевые пошлины на ввоз электромобилей в Россию. А это значит, что и без того высокие цены на электроавто стану

Уважаемый коллега, каждый автомобилист (кто заботится о своем авто) боится этого самого "сверхъестественного". И так как от масла никто не ждет космических изменений - все боятся увеличенных износа, отложений, угара и так далее (как раз того самого "сверхъестественного"). Обсуждаемое масло Novus Volkano 5W-40 на таком непростом двигателе, да еще с таким пробегом и моточасами справилось со своей задачей полностью. Ну и к чему эти ненужные придирки?

Вы не правы коллега. В семье 4 автомобиля, в том числе и дизели. Поэтому я знаю о чем пишу.

Масло просто отлично отработало. Это содержательный ответ всем тем, кто не приемлет "сороковки". А что касается продуктов износа в масле, то что Вы хотели при пробеге 255 тыс. и 380 м\ч? Спасибо автору за предоставленный анализ. Для меня лично это лишний довод не использовать низковязкие масла.

Что значит тема не об этом. Именно об этом. Lada Ultra GL-4/GL-5 75W-90 идеально подходит для КПП переднеприводных авто как надежный, экономный вариант. Использование более маловязких масел - определенный риск.

Да Вы, батенька, наивный человек, коль верите в мантры завода-изготовителя. Лично для Вас один важный аргумент - если бы было все так просто и все полагались бы на инструкции завода-изготовителя, то не было бы нужды в таких форумах. Заливали бы все рекомендованное и не засоряли бы голову. Однако все вовсе не так.

А с каких это пор в автоматы 75W-85 или 75W-90 заливается? К слову напомню тема про Lada Ultra GL-4/GL-5 75W-90.

Типичное заблуждение многих владельцев переднеприводных авто, думающих только о КПП (переключение, холодный пуск и т.д.). Они при этом забывают, что КПП это еще и дифференциал, это еще и главная пара, где маловязкие масла - вред. Вывод - надо искать середину и не забывать, что КПП это не только легкое переключение. Кстати легкое переключение передач это фатальное заблуждение автомобилистов.

Налет под клапанной крышкой образуется после того, как кислотное число превысит щелочное. Если держать умеренные интервалы замены, то смолообразование под крышкой будет минимальным или вообще не будет.

Ошибочка. "Буханка" выпускается с 1958 года без существенных изменений. Тогда этот авто назывался УАЗ-450А.

А как маслосъемные колпачки могут влиять на компрессию? Они же вне камеры сгорания.

Коллеги, а почему у вас проблема снижения веса зациклена лишь на диете? Спору нет - диета отличное подспорье снижения веса, но далеко не единственное. Давайте порассуждаем отчего повышается вес. Процентов на 25-30 конечно от неправильного питания, процентов на 5-10 от стрессов, процентов на 10 от генетики и наследственности, а вот на 50 процентов (а может и более) от элементарной гиподинамии. Именно малоподвижный образ жизни критически влияет на вес. Диеты конечно немного спасают, но это временно. Стоит только хоть ненадолго перестать себя ограничивать и тут же стрелка весов откланяется в стор

Смешивать можно было всегда. Вот только производители масел были жутко заинтересованы, чтобы лили только их масла и докупали тоже только их продукцию. Но, увы, прогресс неумолим. В арсенале каждого автомобилиста теперь есть интернет, где всегда можно почерпнуть проверенную информацию (личный опыт, лабораторные исследования, тесты масел) о безопасности смешивания масел. И производителям (при солидной конкуренции) ничего не остается как согласиться с этим доводом.

Именно поэтому вменяемые производители присадок (типа LM и Molykote) рекомендуют использовать дисульфид молибдена в двигателях с определенной степенью износа.

Surucu İnfintiyev да потому что Mannol не загоняется подобными вещами так как не в состоянии конкурировать с LM. Собственно и цена присадки об этом свидетельствует.

Вообще то в инструкции по эксплуатации все изложено. Однако практика показывает, что оптимально в КПП и РК любое масло 75W-90 GL-4 или GL-4\5, а в мосты такое же, но только GL-5.

Абсолютно ничего странного. В РЖД как в самих локомативах, так и в управлении рельсовым хозяйством куча редукторов. И для использования присадок здесь обоюдовыгодная зависимость - для РЖД это увеличение ресурса тех самых редукторов, а для производителей (или исследователей) присадок необъятное поле деятельности.

Inf99 это естественное, нормальное поведение масла. Чем ниже температура - тем выше вязкость. И еще (немаловажно, но увы, это так) чем дешевле масло - тем выше вязкость при минусовых температурах.

Новосиб присадки в маслах LSD в первую очередь предотвращают эффект "stick-slip" - проще говоря обеспечивают максимально плавное скольжение дисков без рывков, что очень важно с точки зрения управляемости автомобиля. Кроме того эти самые присадки нацелены именно на работу с композитными материалами фрикционных дисков самоблока. При применении обычных трансмиссионных масел никакого вреда механизмам самоблока и главной паре конечно же не будет. Единственное, что может измениться - это время срабатывания самоблока при пробуксовке. Да и то - несущественно.

Новосиб данное масло довольно "древнее" и ни разу ни LS, а поэтому лучше будет присмотреть что то из масел LS.

Очень полезная информация. Думается никто ранее не делал такой анализ. А потому это просто эксклюзив. Спасибо!

Еще как связана - читайте мой детский пример выше.

Вы коллега голову то включите. Вот простейший (детский) пример : при запуске любого ДВС в мороз, когда масло густое давление в системе зашкаливает (это хорошо знакомо тем, у кого есть датчик давления масла), а когда двигатель прогреется, (и масло перестает быть сильно вязким) то давление падает до нормы. Это моя (надеюсь вменяемая) логика. Производительность.

В моих закромах таких данных нет. Я ориентировался (когда у меня был Ларгус) только на то, чтобы фильтр был ни в коем случае не большего объема чем оригинал. Причина все та же - слабый масляный насос.

Поправлюсь вот более раннее руководство. re_lada_largus_29-06-2012.pdf