Alexq55

Ivan1409 не надо экспериментировать. Специально для систем охлаждения японских двигателей производится антифриз Coolstream JPN Pink red.

Sour поддоны здесь не при чем. Они хоть и разные на 409 и 405 двигателях, однако верхний уровень масла (где касается щуп) везде одинаков. Именно поэтому щупы одинаковые.

Прочитал большую часть темы - мнения самые разные, но извините - не инженерные. К чему это всё я? А вот к чему. Поведаю мой давний опыт. Имел я когда-то в пользовании две Газели и УАЗ Патриот, на которых стояли одинаковые двигатели - два ЗМЗ-409 и один ЗМЗ-405. Щупы на всех одинаковые (это только с виду). И вот однажды решил я щупом с одной Газели замерить уровень масла в другой Газели. И что? Разница в целый уровень - один и тот же щуп указывает на минимум масла на одном двигателе и выше максимума на другом. Напомню - щупы одинаковые (перепроверил несколько раз). Причина этого безобразия нашл

Игорь Лахта Вы абсолютно правы - я уже неделю назад обратил внимание на грубое, малоосновательное, подчас бескультурное навязывание (выражусь более резче - вбивание в мозги) продукции Полимериум. Такое происходит не везде, а только на данном ресурсе.

В связи с беспардонной, навязчивой, надоедливой, каждодневной, ежечасной рекламой масел Polymerium никогда не залью в свое авто эти масла.

Averon при пользовании Сбер Прайм нет бонусов от заправок. А вот на Сбер Прайм + возвращается 10% баллами Спасибо. Пользуюсь уже несколько лет.

Mufich скажу больше - на фото этих дешевых гаджетов у продавцов маркетплейсов совсем не то, что получите на самом деле, если решитесь купить. Сам все лично испытал.

знаток Нормально работает - очень медленно. Вполне можно использовать для звонков или для обмена текстовыми сообщениями. Видео смотреть нереально. Откуда я это знаю? Год назад взял себе вот такой аля iPhone 13 Pro за 4,5 тыс. и использую его в качестве бортового компьютера и радар-детектора.

Averon если кто не знает - объясню что это за смартфоны (и планшеты) по цене 4-8 тыс. руб. 1. На них стоит очень сильно правленный Андройд. Указано внутренняя память 256Гб - 1 Тб, а на самом деле память максимум 512 Мб. Указано оперативная память 8-16 Гб, а на самом деле максимум 64 Мб. Заявлено, что экран IPS, а на самом деле самый примитивный TFT. Указано, что батарея 5000-8000 мА, а на самом деле 2000 мА.

Вообще-то существуют почти столетние правила проверки уровня (и состояния) масла по щупу). И производится все это на полностью прогретом (масло должно быть прогрето до рабочей температуры) двигателе через пять минут после его остановки.

А как думают коллеги отчего темнеет масло и как представляют сам процесс потемнения? Вероятно все (пардон - большинство) думают, что масло темнеет от нагара, шлака, остатков от больших интервалов замены? Тогда задайте себе вопрос а отчего темнеет масло в КПП или редукторе? Там ведь нет нагара и высокой температуры. Вот там и кроется ответ.

sergeyZ72 у Cool Stream по-моему вообще нет синих антифризов - только красные, оранжевые и зеленые.

знаток конечно же нет. Продукты сгорания так или иначе уходят через вентиляцию картера, а топливо смешивается с маслом и в нем остается (надолго) пока двигатель не поработает 2-3 часа в режиме рабочей температуры.

А что вы хотели - это же "двадцатка". И все абсолютно логично - проседая по вязкости и без того маловязкое масло превращается в воду и начинает пропускать топливо в картер. После этого масло начинает резко деградировать.

Думается мне, что это "волшебство" ацетона в плане динамики и экономии вполне объяснимо. Очень сомневаюсь, что заправляясь на АЗС якобы бензином 92 или 95, там реально присутствует заявленное октановой число. Вот и получается - ацетон попросту доводит бензин до приемлемого состояния. Отсюда и положительные впечатления от отдельных режимов работы двигателя.

Я не поленился и постарался собрать доступную массу данных из интернета о дозировке ацетона. В результате получилось, что большинство автомобилистов использует дозировку от 40 до 90 мл. на 40 литров топлива. При этом исследования в США указывают на обоснованный объем 42-47 мл. на 40 литров (переведено из галонов). Лично я лью 45 мл. на 40 литров, считая это самым оптимальным решением.

Судя по ответам - мало кто вообще представляет этот вопрос. А вопрос актуальный (многим приходится "подкрашиваться). Итак перовое - срок полной кристаллизации слоев автомобильной краски от 14 до 20 дней. Второе - чтобы все представляли что такое мойки высокого давления. На мойках самообслуживания давление струи воды никакое, а вот на мойках, где работают мойщики, стоят профессиональные аппараты, которые (при желании мойщика) могут запросто отбить любую краску (даже самую надежную заводскую). Ну и третье - (это вообще мало кто знает) на мойках самообслуживания вместо активной пены используется

Ну сколько можно? Вы что - в детстве? Это начинает напоминать разговор немого с глухим. Вот смотрите как выглядит присадка с дисульфидом молибдена (см. фото). Неужели не видно, что она - серая (СЕРАЯ - это для тех, кто в танке) и абсолютно непрозрачная. Она и не может быть прозрачна потому как частички молибдена изначально непрозрачны. В Вашем же случае (на ваших фото) никакого намека на серый цвет и в помине нет, а значит ни о каком MoS2 там и речи быть не может. Ну откуда там возьмется осадок, если нечему выпадать? Все, извините больше отвечать на Ваши посты не буду - нет смысла.

DRON 33 Вы правы, конечно же нет. Просто человек никогда не видел что представляет из себя дисульфид молибдена. Вот он и ждет осадка, которому там неоткуда взяться.

Godself давайте, коллега, разберемся в непростом (как оказалось) вопросе. Итак, присадка Mannol Molibden Additive 9091 заявлена как присадка с дисульфидом молибдена. Во всяком случае так заявляют продавцы типа Exist или Emex. Честно оговорюсь сам я такую присадку не встречал (нет ее в продаже у нас в области нигде). Если Вы пользовались такой присадкой, то Вы лучше знаете как она выглядит. Ну и что же она из себя представляет? А выглядит она как обычное масло (чуть более темное, прозрачное) и с высокой вязкостью. Теперь давайте вернемся к основе данной присадки (как заявляют продавцы). Это по

Самое типичное представление малоопытных автомобилистов для выбора масла для зимы. Все (нет, не все - кроме умных) почему то думают только про холодный пуск. Морозят в холодильнике, измеряют текучесть на морозе, смотрят на прозрачность и много чего еще творят с маслами. При этом мало кто задумывается, что ежедневное время работы на холодном масле ничтожно. Все остальное время двигатель работает в таких же условиях как и летом (то есть при рабочей температуре). И лить низковязкие масла по меньшей мере неоправданно.

Вот такая информация к размышлению. Итак, масло Rosneft Magnum Ultratec 5W-40 производилось на Рязанском НПЗ Роснефти. Очень приличное масло, на котором я отъездил не один год. Покупал всегда только у местного (Рязанского) официального поставщика (Комтекс), работающего с Рязанским НПЗ. Но около года назад данное масло пропало из ассортимента. Я подумал, что мало ли что, может линию перенастраивают, может завод массово отправил эту продукцию за рубеж и так далее. Но масло так и не появлялось в продаже у поставщика (в автомагазинах оно было в наличии). В сентябре 2022 года обратился к поставщик

Смешно! Ваши знания о дисульфиде молибдена вполне понятны (это типа множества тех, кто покупая поддельное масло из бочки, утверждают, что в масле все есть и присадки не нужны). Значит ради прикола? Тогда надо понимать, что помимо всем известной LM, такие производители как Eneos, Idemitsu, GT-Oil, Motul, Rezoil, MOL, Akross, MolyGreen, Cworks, Febi и много других (лень писать) прикалываются, производя масла с дисульфидом молибдена? Вы себя в лужу то не сажайте. Думаю всем все ясно - можете не отвечать. Дискутировать не вижу смысла - Ваши доводы - ни о чем.

Абсолютно верно - подшипники становятся практически вечными. На практике существуют всего несколько антифрикционных составов, выдерживающих нагрузку 500000 PSI (это около 35 тыс. бар) как у дисульфида молибдена. Ну а скептиков в отношении молибдена множество. Это все от незнания и неведения. Кстати в интернете куча гневных комментариев - типа порвался пыльник на ШРУСе потому что смазка там была с молибденом.

Аргентум Вы, земляк, как то односторонне осведомлены о данной присадке. Отсюда и такие выводы. Откуда Вы взяли информацию про толченый молибден? Я понимаю, что в 50-60-х годах прошлого века сами толкли природный молибден и добавляли в двигатели. Но сейчас откуда эта древность? Дисульфид для присадок и масел имеет размер частиц 0,3 мкм. (это стандарт). К слову сказать поры полнопоточного масляного фильтра имеют размер около 45 мкм.