Перейти к публикации

Projector

Пользователи
  • Публикаций

    8 789
  • Зарегистрирован

  • Посещение

  • Дней в лидерах

    48

Все публикации пользователя Projector

  1. Только потому что мы имеем плохую историю масел НС - с начала патента Castrol , ну там минеральные еще хуже были , но суть , есть вне гласная статистика по моторам в ремонтах , 7-8 моторов из 10 это изначально не износ , а залегания колец ( из-за чего получаем повышенный расход масла ), и если-бы масла были так хорошо сбалансированы , то мы не видели бы этой печальной ситуации , либо интервал замены масла изначально растянут , по этому я считаю снижения небольшой пропорции дисперсантов и антипенки при небольшом количестве эстеров сильно не навредит при использовании масла на 200м.ч , вместо до
  2. Ну смотрите , баланс это вещь относительная , так как скорее всего ресурс присадок в виде антипенной добавки и добавки в виде дисперсанта ограничен , есть масла малозольные , среднезольные и полнозольные , что-то мне подсказывает , что в последних маслах в пакете больше не только ZDDP , но и больше концентрация тех самых диспергирующих присадок и возможно антипенных , формучане так и делают в основном , добавляют немного эстеров в полнозольные масла
  3. Аргентум еще вопрос про эстеры , возможно не точно , но я замечал снижение температуры ОЖ при добавлении эстеров в моторное масло ( физически я не зафиксировал , нет методики , много факторов , возможно просто показалось ) , так же читал на форуме , что другие тоже замечали такой эффект плацебо , но это не точно
  4. Дисперсанты - сукцинимид бора , если речь про такой , то в каждом масле его количество разниться , и да на бор я обращаю внимание , стараюсь покупать по возможности масла на НС в которых его больше , скорее всего есть в другом виде дисперсант , но как его увидеть по ИК - графику ?
  5. На ИК - графике его на каком пике можно увидеть ?
  6. про депрессор речь ? , тут на форуме его так привыкли называть .
  7. Ничего страшного , я интервал сокращаю , если добавляю в масло немного эстеров в скучное масло на НС в котором нет тех самых эстеров , хочу избежать закоксовку колец, я считаю масло на НС без эстеров скучным , такая жидкость не сбалансированная на мой взгляд , тем более добавляя эсеры в обычное масло на НС базе , мы снижает ноак , чутка снижаем количество полимерки , повышаем текучесть в мороз , и как вы любите повышаем смачиваемость , пускай даже немного сокращаем ресурс жидкости не добавляя дисперсанта
  8. Он же как пластификатор используется , да как и множество эфиров = эстеров , мне показалось что при нагреве до температуры 500+ на морозе потерял текучесть , но это не точно , так как в составе были еще несколько компонентов , все таки буду нагревать до 300С и только потом морозить , 500+С скорее всего я переборщил
  9. Аргентум а при какой температуре эстеры ( эстер - прлимер ) переходит в полимер , в твёрдую фазу , или при концентрации в масле 5% просто испарится или выгорит вместе с маслом без золы ?
  10. Да я себе тоже такого масла купил добавлять в летний микс по 0.5л
  11. у 25w40 будет выше вспышка , выше стабильность вязкости , так как в 25w40 скорее нету полимерного загустителя = срабатываться нечему , 25w40 скорее всего будет стабильнее на угар при высоких оборотах мотора и высокой температуре масла на лодочном моторе , если мотору прописана вязкость 25w40 , то 10w40 его не заменит , поставщик Qyicksilver 25w40 был
  12. Обычное товарное масло что-то мне как то стрёмно использовать без эстеров в базе , тем более по конь цене , я пас , я всегда масла брал по акции со скидкой , про вязкость 5w30 на НС практически забыл уже , добавляю в миксы остатки , на лето мои жижи 5w20 + 10w30 , в зиму добавляю масла на РАО ( покупаю чисто EXTREME и NOVUS ) , в чистом виде эти масла не использую , во первых дорого , во вторых не зачем
  13. С Mobil x2 esp 0w20 + Mobil esp 0w30 ( микс )я делал лабораторный анализ отработки на X-Trail t-31 с MR20DE , мне понравилось по износу , магнитная сливная пробка тоже была чистая , но запасы этой жижи скоро закончатся , больше я его не куплю
  14. Аргентум ДОТФ от РОЕ сильно отличаются ? , если да , то от описания разных характеристиках не отказался бы услышать
  15. Смысл в небольшой пленки 50нм или 100нм , не знаю , сорее там и пленки не будет , а так , чисто внедрятся в вершинки хона , если этому не помешает пленка ZDDP , надеюсь на временное покрытие , которое будет изнашиваться в процессе работы мотора , как ZDDP , в помощь к нему так сказать , эстеров я как раз более 5% не добавляю , чисто углерод структурированный растворить в эстерах
  16. У меня такая мысль тоже закралась в голову , по этому по 0.5л минералки добавляю на лето в микс
  17. Аргентум теплопроводность и теплоемкость у эстеров выше чем у РАО и НС ? , с другой стороны лучшее свойства для растворения присадок это плюс для меня , я в эстерах как раз растворяю присадки , надеюсь на химию при работе мотора , пленка наносимая из базы эстеров на поверхность при работе пар трения при граничном трении работает ? ,у эстеров еще есть плюс поддерживать в чистоте те же кольца , так как у эстеров хорошая смачиваемость , структурированый углерод ( не аморфный в виде сажи ) при работе мотора может внедриться в решетку металла , например сталь , чугун , хром , алюминий ?
  18. правильно ли я делаю , выбирая эстеры с химической формулой в сторону С10 , С12 и выше , у меня в голове сложилось чем больше углерода в формуле , тем выше прочность , нет ?
  19. Аргентум давайте тогда про пленку и износ просветите меня , РАО = больше износ и трение в сравнении с НС ? , разрыв пленки происходит быстрее на РАО так как полярность более низкая чем у НС ? , эстеры более полярные , имеют ли они более прочную пленку и меньший износ ? , износ при масляном клине выше на более вязких маслах ?
  20. У меня записано так , настоящая синтетика это Эстеры , затем РАО , GTL - газ в жидкость = синтетика , но это спорная база , так как получаем порошок = парфин и потом бодяжим его , НС - это очищенная минералка , с помощью гидрокрекинга в присутствии катализатора , уж как там парфины в нафтены переходят и на оборот мне не ведомо , но сути это не меняет , у НС низкотемпературные показатели хромают , по этому зимние масла w на базе НС имеют низковязкую базу 4sst много полимерки и депрессора не мало , получаем налет и отложения , особенно при перекатах масла когда в нем накапливается еще и сажа ,

×
×
  • Создать...