Projector

Я теперь свеже сваренное масло не лью в мотор , только выдержанное ( отстоявшееся ) , что-бы все что может выпасть в осадок , пускай выпадет на дно канистры , а не на детали двигателя и особенно на кольца или на поршня в районе жарового пояса

Так я по моему либо с этой канистры , либо с такой же партии делал микс , в обеих канистрах был осадок , в одной чутка , во второй побольше , вот анализ отработанного масла ( микса ) в котором в зиму я заливаю литр пендосовского Shell HU 0w20 SN в микс

С прошлого года чуть больше пол канистры стоит , отливал из этой канистры масло для микса в зиму , что перед зимой все норм было, что сейчас , партия 2018г получилась хорошей у 0w30 , до этого масло пару лет стояло в гараже

Mobil ESP X2 0w20

alex323 что бы глянуть сколько выпало пакета в осадок и сколько полимерки , я не ожидал что ИВ упадёт у диэстеров со 160 до 19 , видимо выпала в осадок плохая полимерка ; которая не нужна в моторе и в лабораторных анализах отработок мы видим что ИВ у отработки подрастает в сравнении со свежим, я раньше считал что это только заслуга накопления топлива в отработанном масле, но видимо эффект подрастания ИВ в отработанном масле ещё связан и с разрушением ( выпадением в осадок ) части полимерного загуститеоя , делаю вывод что перед заливкой в мотор , канистру масла взбалтывать не нужно

Масло оригинал, видно по маркеру в составе масла , в виде 1ррм Титана

Все правильно , я так ранее и писал всем , что не нужно взбалтывать то что выпало в осадок на дно , но сейчас есть возможность это обдумать и обсудить , благо есть лаб, анализ осадка с Ситолюксом и просто Синтолюкса без этого осадка

Vasek555

Как вариант , плюс туда ДОТФ + ПЭС

И что-то мне подсказывает что этот самый полимерный загуститель является основой ( клеем ) для аморфной сажи , которая с полимеркой и прилипает ( откладывается ) в районе мамлосьемных колец

Rams27 может это хобби , или проведение свободного времени таким способом ? , или лучше ничего не делать и не заходить тогда на форум , КБ сейчас на каждом углу

@torcon Даниил какие мысли по поводу анализа ? , я глядя на ИВ - 19 , осадка растворенного в диэстерах SintoluxL132 у которых ИВ в районе 160 , начинаю подозревать , что на дно выпала именно прлимерка с низким ИВ , как ты считаешь , может ли в моторе подобная полимерка сработаться ( выпасть а осадок ) при эксплуатации , в следствии чего мы видим небольшой рост ИВ в отработанном масле ? , и рост ИВ связан не только с попаданием топлива в отработанное масло при эксплуатации мотора ( авто )

Роман 73 камера телефона чутка затемнила , на самом деле осадок светлее , светло -коричневый , да скорее всего основная часть осадка это полимерка и немного zddp с кальцием , раз ИВ низкий , значит пурпоинт дисперсант из масла в осадок не падает и будет со временем желтить цвет деталей двигателя под клапаной крышкой и в двигателе

Выпадает полимерка с низким ИВ , то есть в моторе после выпадения такой полимерки ИВ в отработке чутка подрастёт

фото осадка с микроскопа

самого ZDDP выпадает в осадок не много , кальция чуть больше , а вот основная часть это полимерка похоже , причем фракция не самая полезная для мотора , фото с микроскопа

там полимерка , и часть пакета в виде кальция , фосфора , цинка , молибдена выпадает , раз ИВ сильно падает , значит депрессор остается в масле и не выпадает в осадок

да можно в лето , там же распределенный впрыск топлива ?

то что могло загадить мотор , картер , детали двигателя или кольца маслосъемные , уже выпало в осадок

@Аргентум @Itseasy может интересно для вас

Осадок на дне канистры Shell Helix Ultra 0W-20 API SN свежее + диэстеры Sintoluxe L132 Я делал анализ осадка Shell HU 0w20 SN , получился ИВ - 20 у жижи , но растворил этот осадок в Эстерах купленных у Индустримеркил , раз такой низкий ИВ получился, сюда тот анализ не стал тогда выкладывать.