абырвалг

да, но движку то я изнасиловал очень сильная нагрузка -газ в пол ,переобогащенная смесь, а обороты низкие на грани заглохнуть, дыр дыр дыр копнет копнет и глохнет! Потому и сцепление подпалил - прогазуешь на сцеплении бросаешь газв пол а она опять дыр дыр дыр. В песках ей очень тяжело и воздух на жаре разряженный не едет и все. Щас на асвальте на ручнике так сделать- она шлифовать будет. Меня не причина а результат моих насилий интересует, так как вот это дыр дыр дыр это удары шатунами по вкладышам под высокой нагрузкой на низких оборотах(продавливает маслянный клин), и несгоревшее топливо

ездил на таком- в мороз до -25 очень весело заводилась и работала тише всех 5W20 мною использованных- при прогреве. НО угарало! Да оно Сингапур.

В экзисте другую минералку щас распродают дешевле ,10W30 с безиновым допуском SL.

Встрял в жару в песках, воздух разряженный машина дергается, глохнет, не едет, несколько раз залил свечи- газ в пол а она дыр- дыр- дыр и глохнет,итог зарылся, поджег сцепление, выехал на Шевроле Блейзер(трос). Буду делать анализ отработки, КАКОВА вероятность что анализ не покажет задира вкладышей и цилиндров(цвет. метов)? Очень переживаю что та поездка на речку вышла боком, машина ХУНДАЙ СОЛЯРИС,масло UZAVTOOIL 5W30, давление масла в норме лампочка тухнет еще на стартере.

Осенью отработку на анализ вышлю,вроде не делаю уже анализы -с мотором все понятно, но недавно в жару встрял в песках и дал движке люлей: в жару тяги нет- машина дергается,глохнет ,несколько раз залил свечи -газ в пол заглох,короче долго дрыгался поджег сцепление и очень боюсь что я задрал вкладыши. Обидно что мелалы износа не всегда видны в отработке,цилиндры напримет можно эндоскопом на задир посмотреть! Радует одно что УЗАВТООЙЛ W30 и пакет хороший. Да в +35 машинка не едет совсем -воздух разряженный,да еще и мозги душат солярик на первой передаче -резко не газнешь!

уговорил поменять сальники клапанов на 250 тыс.(говорил что я мягко говоря обманываю что их не менял- я единственный был хозяин) потом сказал -да походу родные... подзадубели но особо не вытерлись????? -это было написано на15 сантиметров выше(22 доагональ)- не ленитесь читать предидущие сообщения!

Пробег где-то 70% трасса/30% город, когда много трассы и много ездил менял до 10тыс км. Хочу заметить- что сальники менял не из за жора масла, мастер просто сказал что если там родные -то от них там ничего не осталось! На 5-6 тыс сколько заливал столько и сливал не угорало ни грамма. В -40 заводилась(туго) -карбюратор-как часы! Правда первое время это масло было в белой канистре с желтой этикеткой (того что в шапке небыло в природе!).

У меня 93-я на этом масле 10W40 пробежала 270 тыс.-10 лет, и была продана с компресией 13 оч. во всех цилиндрах без жора масла. С двигателем ничего не делал кроме регулировки клапанов, да еще мастер уговорил поменять сальники клапанов на 250 тыс.(говорил что я мягко говоря обманываю что их не менял- я единственный был хозяин) потом сказал -да походу родные... подзадубели но особо не вытерлись????? Менял масло через 5-7 тыс.

у меня кряк смешной не расходует вопче а экстрим горел и не хило

Пусть мониторят дороже 1500 руб. вопче это масло не интересно- лукойл лить буду.

да уж...

По мне так есть рекомендуемый диапазон вязкости от-до, под него проектировался двигатель , в этом диапазоне и надо выбирать, не кидаться в крайности, а тише, мощней,быстрей это на уровне субьективных ощущений и индивидуальных особенностей осязания владельцев , и по 300 станиц спорить и что-то доказывать друг другу- считаю неуместной, бесполезной тратой времени!

Перед ответом в статьях не копаюсть- отвечу " на вскидку" что в голове- ГБЦ- площадь шеек и пастелей распредвала(дно лодки, дно водоема) расчитывается исходя из вязкости масла (грязь , вода),нагрузок(вес лодки),давления в систеие(выталкивающая сила)которое завист от оборотов двигателя (скорость)! В продшипниках скольжения работает маслянный кклин, а маслянная пленка только в момент пуска- основной износ! Не только маслянный насос разчитывается под определенную вязкость, но и пропускная способность маслянного фильтра,и их перепускных клапанов- здесь очень важна прокачиваемость масла- инач

а ВЫ наверно суровое масло в этот двигатель посоветовать хотели? Хотелось бы услышать мнение специалиста со стажем,только с аргументами пожалуйста!

Теперь знаем от куда маслице везут- вчера забрал с емекса может быть партнера меняют а может быть от стока избавляются.. ПАРДОН МУА

мы с тобой знаем про износ, а гуталинщики твердят другое, что еще 300 страниц спорить будите? :facepalm:

Есть КИА РИО с двигателем 1.6 гамма, пробег около 20 тыс. км. сейчас на дилерском шел 5W40, рекомендовал хозяину менять хотябы на 7-8 тыс. вместо дилерского интервала. Следующая заливка Ретро Канада Cуприме синтетик 5W20. Могу всять пробы на анализ обеих масел на одинаковых пробегах, сезонность тоже получится одинакавая, если найдутся заинтересованные люди поучавствовать в анализах финансово, то можно разрешить вопрос: ЧТО ЛУЧШЕ ПОГУЩЕ ИЛИ ПОЖИЖЕ?

Есть КИА РИО с двигателем 1.6 гамма, пробег около 20 тыс. км. сейчас на дилерском шел 5W40, рекомендовал хозяину менять хотябы на 7-8 тыс. вместо дилерского интервала. Следующая заливка Ретро Канада Cуприме синтетик 5W20. Могу всять пробы на анализ обеих масел на одинаковых пробегах, сезонность тоже получится одинакавая, если найдутся заинтересованные люди поучавствовать в анализах финансово, то можно разрешить вопрос: ЧТО ЛУЧШЕ ПОГУЩЕ ИЛИ ПОЖИЖЕ?

то что в городе, в гараже имеется в достатке

Где отработка с Тундры? Интересно -же.

Тут всегда так со сборами. Только Вадим 69 строчит каждые 2-3 месяца-пол достояния Ойл-клуба -его заслуга.

у меня 2500 км.- уровень ни дрогнул!! в отличии от предидущего масла-на том- же пробеге- больше пол уровня!

ЛИЛ И ПЕТРУ 5-30 СУПРИМЕ И ШЕЛ 5-40 СЕЙЧАС ЛУКОЙЛ - УЗАВТООЙЛ 5-30 , НА ЖИДКИХ ВЕСЕЛЕЙ И МЯГЧЕ, НА ГУСТЫХ ГИДРИКИ ТИШЕ НА ПРОГРЕВЕ-( МЕНЯИТЬ НАДО). НЕЗНАЮ А5 В ДВИГ 2004 -НОРМ- ПО ИЗНОСУ?

Замем тему открыли- все сказано давно? ЗАЧЕММММММ!!!!!

Мы не про максимальную мощьность и момент говорим и не о педали в пол, мы говорим о динамике разгона машины с низких оборотов и даже в большей степени об отзывчивости педали газа-не тупит с низов. А педаль в пол- с дур ума и... (педаль) можно сломать! Если вы ездите всегда педаль в пол - то наверно надо машинку пободрее было покупать, или нервы лечить.