Dimcho

Потому что винс для гидрокомпенсаторов действительно мягкая и больше лак отмывает всякий. По ликви что лил (варианта три) отрицательный опыт (деньги на ветер). Эта же промывка моторесурс как раз таки вместе с кенгуру даёт ощутимый эффект при "жоре" масла... После, если есть желание, можно "полировать" эффект винсом или эстерами.

К этому добавлю что перед парой замен можно залить по инструкции вот это - Мягкая промывка системы смазки двигателя МОТОРЕСУРС. Тоже есть толк. Только если сальники клапанов "сдохли" то ничего не поможет, только замена. Но их замена не сложна и относительно недорого. Я менял их после покупки авто в своё время.

Залил такое месяца 2,5 назад. наработка 110 моточасов на сегодня. Зик в моем авто показался мне одним из самых самых громких из проверенного лично на L13A... 100% тише Зика - Вольф 5W-20, Идемитцу Зепро 0W-20 и Chevron 0W-20. Почти такой же громкий как Зик - Лукойл 0W-20, Кикс 0W-20. В плане "резвости" все юзаные 20-ки плюс-минус одинаково. Резвость появляется только после заправки ГПН G-100 Но вот настали небольшие морозы... и zic, как и kixx, меня не порадовал совсем даже в -20С. Успокоитель цепи гремит первые несколько десятков секунд, на зепро такое было в мороз уж

Я тоже получал такие отзывы владельцев этих двс... все ушли на другие масла и не возвращались к луку. Конкретно SHELL HX8 5W-30 A3/B4 и A5/B5 пробовали, NGN Profi, G-Energy Activ 5W-30. В этот мотор 5W-40 конкретный гуталин... в нём т-образная облегчённая поршневая да ещё и неким подобием тойотовского vvt-i. 5W-30 в эти двс надо. Возможно даже попробовать A5/B5 если поршневую без брака поставили (правильную группу и зазоры соблюдены) На этом армотеке сороковке будет громко и тупо.

Для АКПП дешевле выходит Т.к. для АКПП 1л на 100 литров масла, а для ДВС 1л на 40 литров.

Idemitsu Zepro будет по вязкости рядом. Больше вариантов особо нет по-моему

Может и так, но с таким замесом КВ-40 (31,5) идемитцу я не видел анализов. Но и плюс эстеры и минус молибден (в зепро его поболее будет).

DDR нее. Ультра Лео 0-20 эксклюзив я бы сказал. Себе бы лил если стоило не таких денег

Но вот только эти два наверное и выделяются... тойота 5-30, ниссан 5-30,5-40 обычные масла с завышенным ценником раза в 2

Это Hyper Coolant разбодяженный там же в Японии... у них даже артикул почти одинаковый (PC2-40B & PC2-CB ; PC2-40R & PC2-CR ; PC2-40G & PC2-CG)

ivan777 есть ареометры только для плотности, есть с двумя шкалами, в т.ч. для температуры замерзания. При покупке нужно уточнить этот момент визуально посмотрев на поплавок.

по посылке же видно было, сильно всё уделано было или нет внутри. Мне такой тоже попадался, вытекло с пол чайной ложки где-то

Novichok никто не открывает по идее канистры для проверки. Заказывал в магазин штук 20 десяток кулстрима за последний год через Емекс, всё норм было. Могли попытаться довернуть крышку и сломали пломбу. Просто часто антифриз подтекает, т.к. на заводе недокручивают канистры. Насчёт кулстрима подтекающего не скажу, но периодически попадаются недовёрнутые пробки (видов 6-8 возим) И в 10кг брутто нифига не 9 лиров... литров 8 всего.

Разница почти в два раза будет в мороз Чем масло жиже тем у него выше теплопроводность, т.е. оно лучше отводит тепло от зон нагрева. И на W40 машина греется быстрее и больше, чем на W20... это как бэ протестированный факт... тут есть на форму где-то по этому поводу.

Да, потом доливал Мобил Супер 3000

VeterRF Вы сначала поездите с недельку на 5W-30 после медалиста, а потом стройте планы... у меня знакомый по весне на 4B12 сделал тоже самое что и вы, но из соображений, что масло уходило, т.к. машина досталась, как оказалось, "отжатая". Но вот на мобиле жор не уменьшился + он поимел все "прелести" 5W в температуры за -20С... уже при такой температуре чувствовалась разница в вязкостях. Летом в жару у вас будут вентиляторы чаще включатся скорее всего на W30. Отпишитесь о результатах не забудьте.

Ну вот и подумайте сколько какУлин у вас в ДВС если их Голд за 6000 столько поднял Подумайте сколько перекатов было до этого на том же чемпионе Или вы искрене считаете что от сработавшегося масла сразу такой гудрон из кокса появляется? Я думаю если крышку клапанов и поддон скинете вообще офигеете в каком состоянии у вам двс. Там я так понимаю мыть неперемыть долговременными промывками если более менее приличное масло по щёлочному такие какули подняло. Какой хоть мотор то у вас? Допуски какие по мануалу нужны?

Потому что автоваз до сих пор ставит сальники NBR с конвеера пр-ва РезиноТехника... хотя у той же РТ есть и FPM и даже viton и фетр. Но съэкономить на сальниках и прокладках 1000р со всей машины это по автовазовски

Шелл дорогой относительно, но точно не плохой и лучше чем корейские бюджетные масла. Wolf (5W-20, 0W-20) dex1gen2, PetraCanada , Chevron ProDS, Лукойл JP есть. Варианты промежуточные между GS,SK и Шелл USA.

Да владелец авто не будет этим заморачиваться никогда... Он и антифриз не хотел менять, а тупо долить в шестилетний антифриз то что выкипело А вы Ph измерять. Просто я ему более менее объяснил почему выкипает антифриз и что происходит с остатками, он согласился поменять... но я знаю на 100% что в этой машине он больше его менять не будет никогда, т.к. года через 3-5 продаст авто и всё. Просто в связи с нестабильностью экономической ситуации возможно ему придётся ездить на этом авто и дольше

fur_seal А точно Premium, а не NRC? С Премиум всё более менее понятно в аннотации По NRC жёлтому

Barmaley да к то ж его знает Владелец авто далёк от всего связанного с расходниками, знает только что покупал не самый дешевый LLC антифриз. Будет максимально возможное слитие антифриза. Orlovich интервал замены какой на JPN? То что он более "правильный" я понимаю. На А-110 я так понимаю не менее 6 лет?

Авто Nissan Tiana 2 2008г.в. двс VQ35DE, пробег 300+ткм без капиталки. Какой антифриз из двух вариантов будет предпочтительнее в плане более длительных интервалов замены (именно интервала, а не более правильный по допуску) и как часто каждый из этих варианов нужно будет менять в этом авто? 1. Coostream JPN 2. A-110