VEKTOR

Вы опечатались .Ток у него снизился не напряжение .

Мы с Олегом братья и всегда по возможности даже помогаем друг другу .

Однако хотеть не вредно При случае увидите .

В этом же калейдоскопе под каждым примером "ну уж точно " который был и которой еще только будет , стоит и будет в будущем стоять ваша роспись . Этот момент точно поднимает настроение :):):)

По ходу теста здесь автор темы сможет найти ответы на вопросы. https://documentcloud.adobe.com/link/review?uri=urn:aaid:scds:US:b1e75ed0-d3d3-4afa-9702-d43ab477298b Моё мнение .Уж коль автором эксперимента будет затрачено много времени терпения и сил то инфу стоит черпать из достоверных источников но не как не по совету бывалых форумчан .

Пусть набирается опыта .Очень наглядная и поучительная получиться история .

Жаль что у нас в Воронеже нет такой акции у Газпрома .

Если АКБ свежий то возможно можно вернуть 50 % ёмкости и годик ещё точно поработает . Все верно у разряженного АКБ уровень сильно снижается .

В Воронеже конечно не за 3 с копейками но я и этой цене рад .

Можно и так .

Причина такой картины в АКБ а не в ЗУ .

Все вопросы Акому ему видней .

login1 Какие будут арткулы ? Просто сначала был один артику потом на тоже масло был и второй артикул .Какой будет первый или второй ?

Мой бюджетный "активатор" закончил в водный заряд АКБ Lada на 64 а.ч. На фото показания тестера kw650 спустя 15 ч.после заряда . Плотность во всех банках 1.30 .

Кстати для Лады на 70 а.ч. тоже делал в водный заряд .На фото показания после в водного заряда

В шапке данной темы есть артикул для 70 а.ч.

Максимальная емкость в линейке Lada 70а.ч.

Друг купил АКБ Lada 64 а.ч. от Акома .Вес 15 кг . Попросил произвести в водный заряд . Результаты до в водного заряда .

Так и делаю .Как у Lavr-а появились эти промывки я сразу начал их применять .

Забыл просто под каким ракурсом делал фото но клапан то же .

Весной заметил что на ВАЗовском 126 ДВС один впускной клапан значительно отличается от соседнего .Он весь был в чёрном нагаре вокруг него тоже имелись отложения .На стенках цилиндра тоже видно было масло .Сразу понял что причина такой печальной картины в маслосьёмном колпачке .Расхода масла нет ,задымления в выхлопе тоже нет .Если бы своими глазами не увидел бы то и не знал бы что есть данная проблема .ДВС работает как и работал .Поднимать верх из за одного сальника очень не хотелось . Изучил рынок химии и решил при смене масла залить Bardahl Engine Stop Leak Сегодня уже 3 т.км про

Нет не по этому .Постом выше причины коротко написаны .

Обязательно зарядите сухозаряженный AGM аккумулятор перед началом эксплуатации.

Спасибо !!! Труд достойный уважения и главное что автору получается реализовать свои идеи во благо общества .

Gen68 Чуть позже (сейчас занят ) я вам покажу правильную картинку окончания заряда .